Sherlock Holmes und das Phantom der Oper

einer der ersten Geldgeber des französischen, von Ferdinand de Lesseps ausgearbeiteten Plans, einen Kanal über den Isthmus von Panama zu bauen. Der Versuch scheiterte nach zehn Jahren mit dem größten Finanzskandal des 19. Jahrhunderts, also genau zu der Zeit, als Holmes in Paris weilte. De Reinach nahm sich daraufhin das Leben.
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Diese Aristokratenfamilie wurde während des Terreur (1793) beinahe ausgerottet, überlebte jedoch in einem Sprößling eines Nebenzweigs, der sich Darnay nannte. Einer der Nachfahren Darnays (er heiratete die Tochter eines Bastille-Gefangenen und hatte mehrere Kinder mit ihr) nahm offensichtlich den Namen und Titel der Familie wieder an.
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Die Götter waren die billigsten Plätze, so genannt, weil sie in ihrer Höhe dem Himmel am nächsten waren.
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Dem unter Verdrängung leidenden Holmes ist es nicht gelungen, eine Verbindung herzustellen zwischen seinen Kopfschmerzen und der Nähe der beunruhigenden Irene Adler. Seine Arbeit mit Freud war offensichtlich unvollständig.
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Dem Herausgeber war es nicht möglich, diese Anspielung zu enträtseln.
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Alle Berühmtheiten scheinen dort begraben zu sein. Neben Oscar Wilde wird der Besucher auch Jim Morrison finden.
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Henri Murger (1822–1861) war der Verfasser von Scènes de la Vie de Bohème , das im Jahre 1896 Puccinis Oper La Bohème inspirierte.
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Siehe Die Liga der Rothaarigen Männer .
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Im allgemeinen geht man davon aus, daß Kokain Holmes’ bevorzugte Droge war, aber vor seiner Entziehungskur bei Sigmund Freud hatte er sich auch an Morphium versucht. Siehe dazu Das Zeichen der Vier .
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Erst nachdem es auf dem Eiffelturm mehrere Selbstmorde gegeben hatte, wurde er so umgebaut, daß so etwas nicht mehr vorkommen konnte. (In späteren Jahren wurde auch die Anzahl von Aufzügen, die notwendig waren, um den Gipfel zu erreichen, von drei auf zwei reduziert.)
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Die Jagd hat begonnen! Dieses Schlagwort, das lange mit Holmes in Verbindung gebracht wurde, ist in Wirklichkeit ein Zitat aus Heinrich V. ›Laßt uns noch einmal vorrücken!‹ etc.
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Die Pariser Métro war in ihrer ursprünglichen Form der Londoner UBahn möglicherweise wirklich unterlegen, gilt heutzutage aber anerkanntermaßen als viel besser und zählt zu den größten Massentransportsystemen der Welt. Viele Menschen starben bei den Ausschachtungsarbeiten in dem trügerischen, sumpfigen Boden – ebenso wie bei den Arbeiten zu der Untergrundbahn in Toronto in den sechziger Jahren dieses Jahrhunderts, was ja noch gar nicht so lange zurückliegt. Einstürze waren damals noch an der Tagesordnung.
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