Das 'inoffizielle' LEGO®-Technic-Buch: Kreative Bautechniken für realistische Modelle (German Edition)

weniger kreisförmig. Du kannst das Modell in Noppentechnik und gebogenen Konturen bauen oder die Rumpfkanten mit flexiblen Achsen andeuten. Die Tragflächen und das Leitwerk können mit Platten oder Kacheln, mit Achsen oder sogar mit Steinen und Balken gebaut werden, wenn du nur die Kanten andeutest, wie in Abbildung 19-15 . Mini-Flugzeuge können mit fertigen Leitwerken, Bug-und Rumpfelementen gebaut werden, die sich in normalen LEGO-Kästen befinden.
    Dein Modell profitiert von den vielen vorgefertigten LEGOPropellern in Abbildung 19-16 . Diese Propeller funktionieren in der Luft wie im Wasser, und wenn sie angetrieben werden, produzieren manche von ihnen sogar merklichen Schub – der allerdings zum Fliegen nicht ausreicht.
    Düsentriebwerke können relativ einfach als Attrappe mit rotierenden Turbinenschaufeln gebaut werden. Abbildung 19-17 zeigt ein Beispiel für eine Attrappe mit Standardteilen. Mit durchsichtigen roten oder orangefarbenen Steinen kann sogar der Turbinenausgang beleuchtet werden. Ein kleiner LEGOPropeller innerhalb eines Kanals mit rundem Querschnitt erzeugt mehr Schub als derselbe Propeller ohne.
Hubschrauber
    Hubschrauber sind meist einfacher zu konstruieren als Flugzeuge. Sie haben geschlossene Rümpfe, kleine oder keine Tragflächen und einen einzelnen Ausleger mit Heckrotor. Sie bieten viel Innenraum und mehr Funktionen als Flugzeuge: Manche Hubschrauber haben Winden, um Lasten anzuheben, manche Einziehfahrwerke, und selbst die einfachsten Hubschrauber haben große Rotorblätter, die angetrieben besonders eindrucksvoll sind.

    Abbildung 19-14: Das LEGO-8485-Kontrollzentrum mit einem großen Hubschrauber auf einem Ausleger (links). Durch manuelles Absenken des Kontrollpanels (rechts), das als Gegengewicht zum Hubschrauber fungiert, können wir das Modell anheben und einen freien Flug simulieren – z.B. indem wir den Rumpf neigen.
    Wenn ein Hubschrauber konstruiert wird, sind die größten Herausforderungen die Windschutzscheibe, die oft eine komplexe Form hat, und der Rotor. Ein typischer Hubschrauber hat einen einzelnen Hauptrotor mit zwei bis sechs Rotorblättern und einen einzelnen Heckrotor mit zwei bis vier Rotorblättern. Abbildung 19-18 zeigt ein Beispiel für einen Hubschrauber mit einem sechsblättrigen Hauptrotor. Manche Hubschrauber, wie der Kamov Ka-50 Hokum, haben zwei Hauptrotoren und keinen Heckrotor. Die beiden Rotoren drehen in entgegengesetzte Richtungen, und wenn sie koaxial angeordnet sind – was nicht immer der Fall ist, wie Abbildung 19-19 zeigt –, kann ihre Konstruktion zu einer interessanten Herausforderung werden.

    Abbildung 19-15: Das Propellerflugzeug 8855 ist ein typisches Beispiel für ein Technic-Flugzeug. Es hat keine Motoren und nur Grundfunktionen mit Teilen wie Querruder und höhenruder mit einem steuerknüppel.

    Abbildung 19-16: Die vorgefertigten LEGOPropeller mit stiftlöchern (rot) und Achslöchern (gelb), zusammen mit dem Propeller #2952 (blau), der paarweise als eine Noppe dicker vierblattpropeller genutzt werden kann.
    Der Heckrotor befindet sich meist auf einer Seite der Heckflosse. Bei manchen Modellen ist er aber auch in die Heckflosse integriert. Eine solche Bauweise, wie in Abbildung 19-20 , wird Fantail genannt, und die dabei verwendeten Rotoren sind kleiner und haben zwischen 8 und 18 Blätter. Einen Fantail zu bauen ist sehr schwer, da es nicht leicht ist, einen LEGO-Rotor darin zu montieren und anzutreiben.

    Abbildung 19-17: Eine Möglichkeit, eine Attrappe einer Turbine mit nur wenigen LEGO-Teilen zu bauen. Der Achsverbinder (blau) ermöglicht die verbindung des Mittelstabs mit einer regulären Achse und treibt die »Turbine« an.

    Abbildung 19-18: Der sikorsky MH-53 Pave Low ist ein schwerer Militärtransporter. sein sechsblättriger hauptrotor trägt sein Gewicht, das bei voller Beladung bis zu 21 Tonnen beträgt.

    Abbildung 19-19: Die Boeing CH-47 Chinook hat zwei Rotoren an den entgegengesetzten Enden des Rumpfs und in unterschiedlicher Höhe. Diese Anordnung wird Tandem genannt.
    Der Rotorkopf eines jeden Hubschraubers ist ein komplexer Mechanismus, der den Anstellwinkel einzelner Rotorblätter oder aller gemeinsam verändern kann. Damit kann der Hubschrauber komplexe Bewegungen ausführen, wie Rückwärts-oder Seitenflug. Eine einfache mechanische Lösung, mit der der Rotor vor-und zurückgeneigt (oder rechts und links) werden kann, wird in Abbildung 19-21 gezeigt. Den Rotor in mehreren Ebenen zu neigen ist mittels