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Das 'inoffizielle' LEGO®-Technic-Buch: Kreative Bautechniken für realistische Modelle (German Edition)

Das 'inoffizielle' LEGO®-Technic-Buch: Kreative Bautechniken für realistische Modelle (German Edition)

Titel: Das 'inoffizielle' LEGO®-Technic-Buch: Kreative Bautechniken für realistische Modelle (German Edition) Kostenlos Bücher Online Lesen
Autoren: Pawel 'Sariel' Kmiec
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180° also in 15 Schritte von je 12° aufgeteilt werden, während die Drehzahl stets gleich bleibt.
    Dieser Motor misst 3x5x7 Noppen und weist eine Ausbuchtung an der Unterseite und zwei Achslöcher von je einer Noppe Tiefe an der Vorder-und der Rückseite auf. Dadurch kann der Motor zwischen zwei Achsen eingefügt werden und hält sie in einem Abstand von einer Noppe, während er beide in dieselbe Richtung dreht. Außerdem verfügt er über ein angebautes Kabel und kann mithilfe von Stiftlöchern von vorn und von zwei seiner Seiten montiert werden.
RC-Motor
    Drehmoment (innerer Ausgang/äußerer Ausgang): 1,83 Ncm/2,48 Ncm
    Leerlaufdrehzahl bei 7 V (innerer Ausgang/äußerer Ausgang): 906 U/min/670 U/min
    Leerlaufdrehzahl bei 9 V (innerer Ausgang/äußerer Ausgang): 1245 U/min/920 U/min

    Dieser 9-V-Motor wurde ursprünglich für eine Baureihe von funkferngesteuerten Automodellen entwickelt, die aber nicht mehr fortgeführt wurde. Daher weist er eine ungewöhnliche Form, ein gutes Drehmoment und eine sehr hohe Drehzahl auf. Leider ist er auch sehr laut und verbraucht extrem viel Strom. Mit einigen Stromquellen ist es nicht einmal möglich, ihn mit voller Leistung laufen zu lassen. Theoretisch machen ihn seine Drehzahl und sein Drehmoment zum leistungsfähigsten LEGO-Elektromotor, und dank seines wirkungsvollen externen Getriebes arbeitet er besser als der XL-und der NXT-Motor. Allerdings neigt er unter hoher Last zur Überhitzung, was dazu führt, dass sein eingebauter elektronischer Schutzschalter ihn ausschaltet, bis er wieder abgekühlt ist.
    Was den RC-Motor einmalig macht, sind seine beiden Ausgänge. Bei beiden handelt es sich um leere Achslöcher, die in diese Richtung laufen, allerdings weisen die inneren Getriebe des Motors für die beiden Löcher jeweils ein anderes Übersetzungsverhältnis auf. Daher läuft der innere Ausgang schneller und mit einem niedrigeren Drehmoment als der äußere.

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Das LEGO Power-Functions-System
    Das LEGO Power-Functions-System (kurz PF) wurde 2007 eingeführt und besteht aus einer Reihe von LEGO-Elementen, mit denen du deine Konstruktionen motorisieren, beleuchten, mithilfe von Linearaktoren bewegen und vor allem fernsteuern kannst. In diesem Kapitel sehen wir uns an, wie dieses System funktioniert und wie seine Elemente kombiniert werden.
    Die Kernelemente des Power-Functions-Systems lassen sich in drei Gruppen einteilen, nämlich Stromquellen, Steuerelemente und Motoren. Im Power-Functions-System gibt es verschiedene Motoren, die wir uns bereits im vorherigen Kapitel angesehen haben. Dieses System bietet uns mehr Möglichkeiten zur Steuerung der Motoren, nämlich eine feinere Regulierung der Drehzahl und die Steuerung mehrerer Elemente auf einmal.
    HINWEIS Eine der Neuheiten des Power-Functions-Systems besteht darin, dass die meisten Elemente als eigene LEGO-Kästen erhältlich sind. Eine Liste dieser Kästen findest du am Ende dieses Kapitels.
Manuelle Motorsteuerung
    Wenn du einen Power-Functions-Motor mit der Hand steuern möchtest, brauchst du dazu nur zwei Elemente, nämlich den Motor und eine Stromquelle (siehe Abbildung 13-1 ). Alle Power-Functions-Stromquellen weisen Bedienelemente auf – einige nur einfache, andere auch anspruchsvollere –, mit denen die direkt angeschlossenen Motoren gesteuert werden können.
    Die Stecker der Power-Functions-Kabel sind
steckbar
, sodass wir viele Kabel an einem einzigen Ausgang anschließen können, wie Abbildung 13-2 zeigt.

    Abbildung 13-1: Die einfachste Motorkonfiguration im Power-Functions-System

    Abbildung 13-2: Ein regulärer Power-Functions-Batteriekasten mit drei am ausgang angeschlossenen Steckern. Damit können drei Elemente gleichzeitig von diesem Kasten versorgt und gesteuert werden.
    Die einfache Konfiguration aus
Stromquelle und Motor
weist einen ernsthaften Nachteil auf: Wenn viele Motoren an diese Stromquelle angeschlossen sind, laufen sie alle auf dieselbe Weise.
    Das ist unvermeidlich, wenn die Stromquelle als Steuermechanismus verwendet wird, weshalb es im Power-Functions-System auch eigene Steuerelemente gibt. Das einfachste Element aus dieser Gruppe ist der Schalter aus Abbildung 13-3 .

    Abbildung 13-3: Eine etwas anspruchsvollere Konfiguration von Bauteilen aus dem Power-Functions-System
    Wie alle Steuerelemente wird er zwischen der Stromquelle und dem zu regelnden Bauteil angebracht. Er hat drei mögliche Stellungen – für Vorwärtslauf, Stopp und Rückwärtslauf – und steuert alle an ihn

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