Der Geek-Atlas (German Edition)

durchfließenden Strom verändert. Erhöht sich der Strom, leuchtet die Glühbirne heller, sie
     erwärmt sich und ihr Widerstand steigt.
    Ein typisches Problem von Oszillatoren (einschließlich des Wien-Brücken-Oszillators) ist die Tendenz, dass sich die Amplitude
     der Oszillation immer weiter vergrößert, bis das Signal so stark ist, dass es abgeschnitten wird. Hewlett löste dieses Problem
     mit einer Glühlampe. Der Spannungsteiler erhielt seine Leistung vom Ausgang des Verstärkers. Erhöht sich die Amplitude am
     Ausgang, dann vergrößert sich auch der Stromfluss durch die Glühlampe und deren Widerstand steigt.
    Der Widerstand ändert sich schneller als die Amplitude und wirkt sich entsprechend auf den Spannungsteiler aus, wodurch die
     Amplitude wieder unter Kontrolle gebracht wird. Durch diese einfache Änderung wurde das Model 200A extrem stabil.
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    Die HP Garage ist nicht öffentlich zugänglich, auch wenn HP die Türen gelegentlich öffnet. Innen findet man Geschäftsbücher,
     Diagramme und HP-Produkte. Die Garage kann von der Straße aus leicht fotografiert werden, und Besucher sind herzlich eingeladen
     dies zu tun. Allerdings sollten Sie Ihrem Enthusiasmus nicht allzu lautstark Ausdruck verleihen: Die Addison Avenue ist eine
     ruhige Wohngegend, die in Palo Alto als »Professorville« bekannt ist.
    Praktische Informationen
    HPs Webseite zur Garage enthält weitere historische Informationen. Besuchen Sie sie unter http://www.hp.com/hpinfo/abouthp/histnfacts/garage/ .

Kapitel 91. U.S. Navy Submarine Force Museum, Groton, CT
    41° 23′ 15.22″ N, 72° 5′ 12.91″ W

    »Unterwegs mit Atomkraft«
    Die USS Nautilus war das erste atomgetriebene Unterseeboot und das erste U-Boot, das unter Wasser den geographischen Nordpol passierte. Nachdem
     es zu Wasser gelassen war, meldete der Kapitän »Underway on nuclear power«, also »Unterwegs mit Atomkraft«, brach dann den
     Langzeit-Geschwindigkeitsrekord unter Wasser und unternahm dann mit 2100 Kilometern die bisher längste Unterwasser-Reise.
    Nach ihrem Stapellauf 1955 war die Nautilus bis 1980 aktiv. Danach wurde sie nicht mehr eingesetzt. Das U-Boot ist nun das Vorzeigestück des U.S. Navy Submarine Force
     Museums, in dem Besucher das historische Schiff besuchen und auch eine Audioführung erhalten können.
    Beim Betreten des Museums steigt der Besucher durch zwei Metallringe, wobei einer dem Umfang der Hülle des ersten US-U-Boots
     (die der 1897 gebauten USS Holland ) entspricht und der andere den der USS Ohio aus dem Jahr 2007 veranschaulicht. Die USS Holland hatte eine Schiffsbreite von gerade mal etwas über 3 Metern und konnte insgesamt 6 Personen aufnehmen. Die USS Ohio ist über 12 Meter breit und kann eine Mannschaft von 150 Mann beherbergen.
    Im Museum finden Sie maßstabsgerechte Modelle aller amerikanischen U-Boote. Es gibt einen Nachbau von Bushnells Turtle in Originalgröße. Dieses Ein-Mann-U-Boot sollte 1776 britische Schiffe angreifen. Zwei Filme dokumentieren die Geschichte
     der Unterseeboote und der USS Nautilus selbst. Außerdem gibt es Ausstellungen, die die Funktionsweise von U-Booten und Untersee-Antrieben, die entsprechende Kriegsführung
     und das Leben an Bord erläutern.
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    Der Gyro-Kompass
    Schiffe und Unterseeboote nutzen zur Navigation üblicherweise einen Kreisel-kompass anstelle eines magnetischen Kompasses.
     Magnetische Kompasse werden durch die eisenhaltigen Materialien, aus denen die Schiffe gebaut sind, aber auch durch die Magnetfelder
     der elektrischen Ausrüstung beeinflusst und können daher Abweichungen aufweisen. Außerdem zeigen magnetische Kompasse immer
     auf den magnetischen Nordpol (siehe Kapitel 128 ) und nicht auf den geographischen.
    Gyro-Kompasse nutzen das Verhalten von Gyroskopen. Wird ein an Kardanaufhängungen befestigtes Gyroskop, das sich wie in Abbildung 91.1 dargestellt in jede Richtung bewegen kann, in eine bestimmte Richtung um seine Rotationsachse gedreht (zum Beispiel in Richtung
     Polarstern), dann zeigt das es unabhängig von externen Bewegungen, wie etwa die Erdrotation, immer in die gleiche Richtung.
     Der Grund hierfür liegt in der Drehimpulserhaltung.
    Abbildung 91.1 Gyroskop mit kardanischer Aufhängung
    Der Gyro-Kompass ( Abbildung 91.2 ) nutzt dieses Verhalten als Navigationshilfe, indem er seine Achse an der Erdrotationsachse ausrichtet. Während sich das
     Schiff bewegt, zeigt die Achse weiter zum geographischen Nordpol.
    Abbildung 91.2 Gyro-Kompass
    Der Rotor