Drachenmagier

des Meeres zu einer
Realität konsolidiert,
dann können die Runen nicht bestehen, sie verlieren ihre
Präsenz und Macht.
    Innerhalb unserer
Mauern sind wir sicher; außerhalb sind wir hilflos. Ich
beantrage, daß der Rat
die vorliegenden Erkenntnisse umgehend auswertet.
    In aller
Bescheidenheit und hochachtungsvoll zur Kenntnis gebracht RAMU
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ANHANG 3
DIE TAUCHBOOTE CHELESTRAS
    (Aus einer in
Chelestra gefundenen Werbebroschüre, mit Anmerkung des Sartan
Alfred.)
    Geehrter Kunde,
    nicht auf Eleganz und
Schnittigkeit kommt es an. Schaut nicht auf Eure Schuhe! 63 Was Ihr wirklich braucht, ist ein zuverlässiges,
wirtschaftliches und – besonders wichtig – SICHERES
Transportmittel durch die
Wasser Chelestras. Wenn Ihr nie das Segensmeer befahren habt,
wißt Ihr
vielleicht nicht, was ein gutes Schiff ausmacht. Laßt es Euch
erklären.
    Die Spezialität
unserer Tauchbootwerften sind Frachter, gebaut von
tüchtigen
Zwergenhandwerkern, unter Verwendung einiger weniger technimagischer
Prinzipien
und Technologien der Elfen. 64 Selbstverständlich werden von Menschen wie
Elfen auch Passagier- und sogar Kriegsschiffe geordert und von uns in
gewohnter
Qualität geliefert. Der hier angesprochene Bootstyp
– ein leichter, schneller
Klipper – ist ein ausgezeichnetes Beispiel
für die Leistungsfähigkeit unserer
Werften.
    Alle Tauchboote nutzen
die Schwerkraft der Welten 65 für
Navigation, Antrieb und Auftrieb. Wie man
weiß, bestimmt die Dichte eines Körpers im
Verhältnis zur Dichte des umgebenden
Wasser die Schwimmfähigkeit des betreffenden Objekts. Dichte
ist definiert als
Masse pro Volumeneinheit. Einfach gesagt, wenn die Dichte eines
Schiffes
geringer ist als die des Wassers, das es verdrängt, dann
nähert es sich einem
Meermond, ist die Dichte des Schiffs größer,
entfernt es sich. Präziser
ausgedrückt, ist die Dichte des Schiffes geringer als die des
verdrängten
Wassers, steigt es empor, bis eine Kongruenz der beiden Werte erreicht
ist.
Chelestra-Tauchboote steuern ihren Auftrieb und damit ihre
Position im Wasser,
indem sie ihre Dichte verändern. Durch Einplanung von
Elfenmagie sind die Boote
mit einem System ausgestattet, das es ermöglicht, die Dichte
beliebig zu
vergrößern oder zu verringern, und das auch
für die nötige Antriebskraft sorgt.
    Kristalle im Kiel
erzeugen verschieden starke Massefelder, die von der
Brücke aus gesteuert
werden. Unter Nullantrieb ist ein Tauchboot darauf konzipiert, zu
treiben,
d.h. ohne aktivierte Masseerzeuger steigt es dem
nächstgelegenen Meermond
entgegen – ein natürlicher Sicherheitsfaktor, von
all jenen hochgeschätzt, die
wissen, daß auch die Wunderwerke der Elfen nicht
gegen Pannen gefeit sind. 66
    Die aktivierten
Massewandler erhöhen die Dichte des Schiffs, es sinkt in die
Tiefe und entfernt
sich von dem Meermond. Mit zunehmender Distanz nimmt der
Einfluß der Gravitation
des Mondes ab, es müßte der Zustand der
Schwerelosigkeit eintreten, jedoch ein
Nebeneffekt der Funktion der Massewandler ist die Erzeugung eines
natürlichen
Schwerkraftfeldes an Bord. Passagieren und Besatzung blieb die
Erfahrung der
völligen Gewichtslosigkeit somit erspart –
außer es gibt Funktionsstörungen
bei den Massewandlern.
    Ähnliche, nach
demselben Prinzip arbeitende Kristalle kommen bei Antrieb und Steuerung
zum
Einsatz. Ein geschlossenes System solcher Kristalle liefert die
Bewegungsenergie;
andere, deren Platzierung von Tonnage und Konstruktion des Schiffs
abhängt,
ermöglichen eine präzise Steuerung. Bei dem hier
besprochenen Bootstyp ist der
Navigationswandler sichtbar montiert, auf der Rückenfinne. Die
Wandler im Kiel
dienen der Navigation bei aufgetauchter Fahrt.
    Auch wenn die
Beschaffenheit des Segensmeeres einen Tod durch Ertrinken
ausschließt, ist ein
Aufenthalt außenbords nicht ratsam, solange das Schiff Fahrt
macht, denn die am
Rumpf entlangströmenden Wassermassen können
den Unvorsichtigen leicht auf Nimmerwiedersehen
entführen. Aus diesem Grund werden Tauchboote mit einer
geschlossenen
Ummantelung gebaut, wenn auch die meisten über ein
Panoramadeck verfügen, für
die Zeiten, wenn das Schiff vor Anker liegt oder während
Fahrten an der
Oberfläche. Bei unserem Boot sieht man achtern auf
Deck 4 ein großes, offenes
Areal.
    Fracht wird übernommen
durch wasserdichte Luken neben und unter dem Ruderstand auf Deck 4. Die
miteinander
verbundenen