Das 'inoffizielle' LEGO®-Technic-Buch: Kreative Bautechniken für realistische Modelle (German Edition)

während eine aufgehängte Achse nur einen bietet, und zwar an der Position der Aufhängung am Fahrzeug. Ein Fahrzeug mit vier Rädern kann z.B. eine aufgehängte und eine nicht aufgehängte Achse besitzen und damit drei Stützpunkte ( Abbildung 15-3 ). Ein sechsrädriges Fahrzeug hat ebenfalls drei Stützpunkte, wenn alle drei Achsen aufgehängt sind ( Abbildung 15-5 ).
    Sieh dir einige der einfachen Chassis-Beispiele in den Abbildungen 15-3 bis 15-7 mit verschieden vielen Rädern und drei (oder mehr) Stützpunkten an (Stützpunkte sind mit roten Pfeilen markiert, Chassis schwarz und schwingende Teile der Aufhängung blau).
    Die Art, wie sich Ränder zueinander bewegen, ist der erste Schritt bei der Einteilung einer Aufhängung:
    Eine Aufhängung ist
unabhängig
, wenn sich ein Rad auf einer gegebenen Achse unabhängig vom anderen bewegen kann.
    Eine Aufhängung ist
abhängig
, wenn sich ein Rad auf einer gegebenen Achse nicht unabhängig vom anderen bewegen kann.
    In abhängigen Aufhängungen bewegt sich ein Rad abwärts, wenn sich das andere aufwärtsbewegt und umgekehrt. Alle hier gezeigten einfachen Beispiele sind
abhängig
( Abbildungen 15-3 bis 15-7 ). Die Art der Aufhängung kann bei unterschiedlichen Achsen variieren Ein Fahrzeug kann z.B. eine unabhängige vordere Aufhängung (an der Vorderachse) und eine abhängige hintere (an der Hinterachse) haben. Eine solche Kombination ist recht beliebt, da sie es ermöglicht, Fahrzeuge zu bauen, die nur so komplex wie nötig sind. In vielen Fällen gibt es einfach keinen Grund, komplizierte Aufhängungen für alle Achsen zu verwenden.

    Abbildung 15-3: Ein einfaches Chassis mit vier Rädern, davon zwei auf aufgehängten Achsen

    Abbildung 15-4: Es ist möglich, Chassis mit nur zwei Stützpunkten zu bauen, wie dieses mit zwei aufgehängten Achsen, aber es benötigt Elastikelemente, die es an den Achsen abstützen, damit es nicht zur Seite fällt.

    Abbildung 15-5: Ein Chassis mit sechs aufgehängten Rädern

    Abbildung 15-6: Ein Chassis mit acht Rädern und vier Stützpunkten, also mit vier Aufhängungspunkten. Lange Fahrzeuge mit vielen Rädern haben oft mehr als drei Stützpunkte.
    Zweitens können wir Aufhängungen danach einteilen, wie sie Stöße von der Straße übertragen:
    Eine Aufhängung ist
gefedert
, wenn das Chassis durch elastische Elemente gestützt wird, die so an der Achse befestigt sind, dass sie z. T. absorbiert werden.

    Abbildung 15-7: Auch bei vielen Rädern kann die Anzahl der Stützpunkte reduziert werden, indem komplexere Aufhängungssysteme verwendet werden, die um mehr als eine Achse schwingen. So können sich die Räder der Form von Hindernissen auf mehreren Ebenen anpassen.
    Eine Aufhängung ist
ungefedert
, wenn das Chassis direkt durch eine Achse gestützt wird, sodass alle Stöße voll auf das Chassis übertragen werden.
    Die einfachste Möglichkeit, eine gefederte von einer ungefederten Aufhängung zu unterscheiden, ist zu versuchen, das Fahrzeugchassis herunterzudrücken. Eine gefederte Aufhängung gibt nach, während eine ungefederte dies nicht tut. Das liegt daran, dass ein ungefedertes Fahrzeug eine
feste
Bodenfreiheit
besitzt, was dazu führt, dass das Chassis immer denselben Abstand zum Boden behält. Ungefederte Aufhängungen werden daher oft bei schweren Maschinen verwendet, da sie nicht unter schweren Lasten nachgeben.
Aufhängungsarten
    Von den vielen Aufhängungen der Praxis erlernen wir vier, die wir mit LEGO bauen:
    einfache unabhängige Aufhängung
    Tatra-Aufhängung (eine besondere Art der unabhängigen Aufhängung, die von der Firma Tatra entwickelt und patentiert wurde)
    Pendelachse (eine sehr einfache, abhängige Aufhängung, die auf der Drehung einer einzelnen Achse basiert)
    Schwebeachse (eine Achse ohne feste Verbindung mit dem Chassis)
    Wir besprechen diese Aufhängungsarten jetzt jeweils anhand einfacher Modelle. Danach betrachten wir heutige Typen von Aufhängungen.
Doppelquerlenker-Aufhängung
    Typ: unabhängig, gefedert

    Das Chassis ist schwarz, die Querlenker sind gelb, die Spurhebel (in diesem Fall nicht gelenkt) sind blau und die Achsen grün. Wie du siehst, ist jeder Querlenker an vier parallelen Hebeln aufgehängt, sodass er sich relativ zum Chassis auf-oder abwärtsbewegen kann und das Rad in einer aufrechten Position bleibt. Sieh dir die Beispiele in den Abbildungen 15-8 und 15-9 an.
    In diesen Abbildungen fehlt ein Element, denn die Querlenker müssen ebenfalls aufgehängt werden. Mit anderen Worten: