Einmal durch die Hölle und zurück

persönlich mitgeteilt haben (insbesondere MW ) oder sie öffentlich gemacht haben wie Gary Podolsky, John Bradberry und Andrew Lucas, wobei nicht alle die Industrie in einem negativen Licht sehen. Für die Hintergründe (auch die Informationen über den Streik von 1981 ) bin ich dem 2006 erschienenen Buch
Devils on the Deep Blue Sea: The Dreams, Schemes and Showdowns That Built America’s Cruise-ship Empires
von Kristoffer A. Garin verpflichtet sowie den Richtlinien für die ärztliche Betreuung der Cruise Lines International Association.
    600  Dollar im Monat für die Arbeit auf Kreuzfahrtschiffen: diese Zahl stammt aus »Policy Guidelines Governing the Approval of ITF Acceptable CBA ’s for Cruise Ships Flying Flags of Convenience«, auch bekannt als ITF Miami Guidelines, von 2004 . Eine neuere Version gibt es meines Wissens nicht. Der empfohlene Mindestlohn für die Arbeiter beträgt 302  Dollar und kann in Verbindung mit Überstunden und Urlaub auf 608  Dollar ansteigen. In » SOVEREIGN ISLANDS : A Special Report; For Cruise Ships’ Workers, Much Toil, Little Protection« von Douglas Frantz, The New York Times, 24 .  12 .  1999 , schreibt Frantz: »Für bis zu 18  Stunden Arbeit täglich, sieben Tage die Woche, bekommen die meisten Küchenarbeiter 400 bis 450  Dollar im Monat.« Die genannten Ausgaben mancher Arbeiter auf Kreuzfahrtschiffen stammen aus Garin, s.o.
    Das für mich Beste, was je aus der Sicht eines Passagiers über die Kreuzfahrtindustrie geschrieben wurde, selbst wenn man
The Poseidon Adventure
dazunimmt, ist der Titelessay in
Schrecklich amüsant – aber in Zukunft ohne mich
von David Foster Wallace (deutsch 2004 ). Es ist erstaunlich, wie viel Wallace von dem, was hinter den Kulissen ablief, mitbekam, auch wenn es seinen Blicken verborgen war.
    Soweit ich weiß, gibt es kein Kreuzfahrtschiff mit einem Nintendo-Dome, aber wenn doch, heißt es hoffentlich
Mario d’Orio.
     
    Was Violet Hurst als Katastrophenpaläontologie bezeichnet, ist in erster Linie die Mischung aus Soziologie, Anthropologie und Ökologie, der William R. Catton Jr. in den 1970 er Jahren den Weg bereitet hat und die manchmal auch Umweltsoziologie oder Humanökologie genannt wird. (Catton selbst ist Soziologe und hat sich bei seiner Arbeit hauptsächlich auf Umweltfragen spezialisiert.) Natürlich geht die Feststellung, dass das menschliche Bevölkerungswachstum die Tendenz hat, sich auf unangenehme Weise zu begrenzen, mindestens bis auf Malthus zurück, und Bücher wie
The Forest and the Sea
von dem Zoologen Marston Bates, [90] 1960 , und
Der stumme Frühling
(dt. 1963 ) von der Meeresbiologin Rachel Carson haben für Catton das Fundament gelegt. Aber soviel ich weiß, war Catton der Erste, der Konzepte und Fachbegriffe aus dem Wildlife Management wie etwa »Crash« auf menschliche Populationen angewandt hat. Sein Buch
Overshoot: the Ecological Basis of Revolutionary Change
, 1980 , bleibt maßgeblich. Ein besonders eleganter Nachkomme von
Overshoot
ist
Eine kurze Geschichte des Fortschritts
von Ronald Wright (dt. 2006 ), das eigentlich jeder Mensch auf Erden lesen sollte und das mir hier besonders geholfen hat. Informationen über die amerikanische Urbevölkerung (s.u.) habe ich aus den beiden anderen Büchern von Wright bezogen:
Geraubtes Land: Amerika aus indianischer Sicht seit 1492
(dt. 1992 ) und
What Is America? A Short History of the New World Order
.
    Für Informationen über einen möglich Ölcrash bin ich Richard Heinberg verpflichtet, insbesondere seinen Büchern
The Party’s Over: das Ende der Ölvorräte und die Zukunft der industrialisierten Welt
(dt. 2004 ), und
Blackout: Coal, Climate, and the Last Energy Crisis
, 2009 . Vgl. auch das Telegramm, das die amerikanische Botschaft in Saudi-Arabien 2008 an die CIA , das US -Schatzministerium und das US -Energieministerium geschickt hat: »Eine Reihe schwerer Projektverzögerungen und Unfälle … in den letzten beiden Jahren deutet darauf hin, dass Saudi Aramco [die staatliche saudische Ölgesellschaft] langsam kämpfen muss, um sich zu halten – um den Niedergang der Förderung auszugleichen.« [91] Zum Thema Staatszuschüsse für Ölgesellschaften siehe auch »As Oil Industry Fights a Tax, It Reaps Subsidies« von David Kocieniewski,
The New York Times
, 3 . Juli 2010 .
    Der Gedanke, dass das Auftauen des Methanhydratschelfs , besser bekannt als Ostsibirischer Schelf, zu einer irreversiblen Klimaveränderung führt, ist meines Wissens besonders