Perry Rhodan - 2515 - Operation Hathorjan

Energie akkumuliert werden, die in den Trafitron-Wandlern in Form von Psi-Materie gespeichert wurde. Bei voller Ladung waren es 300 Gramm.
    Der Energiegehalt von nur einem Gramm Psi-Materie wird – umgerechnet in konventionelle Einheiten – mit 1,54 mal 10-hoch-37 Joule beziffert , sagte der Logiksektor. Die Energie von 300 Gramm übersteigen deutlich die Größenordnung eines Nova-Ausbruchs, der bei zwei mal 10-hoch-38 Joule liegt.
    Diese Trafitron-Wandler – im Bordjargon »Evolux-Kugeln« genannt – waren die Kernanlagen der Metaläufer-Modifikationen und über alle drei Schiffsteile verteilt. Insgesamt 144 perfekt geformte, halbtransparente Gebilde von jeweils exakt 8,56 Metern Durchmesser, die allesamt schwerelos in unregelmäßiger Verteilung in diversen Hallen schwebten und deren graue Oberfläche an gebürstetes Aluminium erinnerte, obwohl das Material mit großer Wahrscheinlichkeit eine stabile Materieprojektion war.
    Noch während ich mir diese Daten vor Augen führte, kam die Meldung: »Umschaltung auf Trafitron-Modus.«
    »Trafitron-Blase steht.«
    Energie, die der Psi-Materie der Trafitron-Wandler innewohnt, wird zur Projektion und Erstellung der Hyperblase in Form einer räumlich begrenzten Zone freigesetzt, rekapitulierte ich in Gedanken. Mit dieser Aufladung der Trafitron-Blase automatisch verbunden ist der Wechsel vom Standarduniversum in den Hyperraum – vergleichbar dem Strukturfeld bei einer Transition.
    Die Darstellung im Hauptholo wechselte abrupt. Optisch war es nun der Blick auf ein düsterrotes Wallen und Wabern mit dunklen Schlieren und vereinzelt aufzuckenden hellroten Flächenblitzen.
    Im zweiten Schritt emittierte die Hyperblase in Abhängigkeit vom gewünschten Überlichtfaktor genau vektoriert einen bestimmten Energiebetrag pro Zeiteinheit. Zu unterscheiden war somit die Hyperladung der Blase von der Emission im Sinne eines Hyperschubs und dem damit verbundenem Überlichtfaktor.
    Maximalwert 450 Millionen – gleichbedeutend mit einer Geschwindigkeit von 14,26 Lichtjahren pro Sekunde oder rund 51.333 Lichtjahren pro Stunde!
    Der Übergang zum Überlichtlichtflug erfolgte bereits mit nur 75.000 Kilometern pro Sekunde. Eine Entstofflichung fand nicht statt, sondern es entstand ein Miniaturuniversum mit vertrauter Raum-Zeit-Struktur und einem konventionell wahrnehmbaren Durchmesser von 5000 Metern – genau wie beim Linear-, Metagrav- oder Grigoroff-Triebwerk.
    Das Funktionsprinzip glich in der Tat der Wirkung des Generator- und Projektorsystems eines Grigoroff-Triebwerks auf der Basis eines modifizierten Paratron- Konverters, dessen Betrieb seinerzeit als vektoriert-modifizierter Dimetrans-Modus umschrieben worden war.
    Ich erinnerte mich: In seiner ursprünglichen Nutzung als Dimensionstransmitter konnte ein Paratron-Konverter in dreifacher Weise zum Einsatz kommen – als Waffe zur Erzeugung eines Aufrisses, als Schutzschirm im Standarduniversum und zur Fortbewegung als geschlossene Feldblase, die als Dimetranstriebwerk den Flug von Galaxis zu Galaxis ermöglichte oder sogar einen extrem energieaufwendigen, stationären Aufenthalt im übergeordneten Kontinuum gestattete.
    Im Zuge der Paratron-Forschung war diese Dreifachfunktion vor allem wegen der Problematik der Energieversorgung aufgeteilt worden. Paratronschirm und die Waffenwirkung als Paratron-Werfer wurden getrennt, auf die Nutzung als Dimetranstriebwerk sogar bald wieder verzichtet, weil damit damals die zwangsläufige Materialisation im Zentrum einer Galaxis verbunden gewesen war.
    Erst die verbesserte Steuerung und Feinjustierung der Vorgänge bei der aus der Paratron-Technologie abgeleiteten Grigoroff-Blase hatten beim Metagrav-Triebwerk einen nach Belieben programmierbaren Flug ermöglicht.
    Die Fortbewegung im Linear- oder Halbraum entspricht, will man einen allgemeinen Vergleich bemühen, der eines Tragflügelboots, das weiterhin Kontakt zum Wasser hat, dachte ich. Beim Metagrav gleicht es einem Bodeneffektfahrzeug, das in geringster Höhe über ebene Oberflächen wie beispielsweise Wasser fliegt.
    Hierbei wird das physikalische Phänomen ausgenutzt, das einem umströmten Körper je nach Form in Bodennähe zusätzlich dynamischen Auftrieb oder auch Abtrieb verleiht. Übertragen auf den Metagrav wird also nur wenig in den Hyperraum vorgestoßen. Leistungsfähige Hyperraumantriebe dagegen entsprechen einem Flugzeug, das komplett abhebt und große Höhe erreicht, sprich: weit in den Hyperraum eindringt.
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