Überflieger - Warum manche Menschen erfolgreich sind und andere nicht

wenn sie der Ansicht sind, dass der Kapitän einen offensichtlichen Fehler macht.
     Doch es ist eine Sache, das in der Theorie zu lernen, und eine ganz andere, es in einem Cockpit umzusetzen, in dem der Kapitän
     Sie mit dem Handrücken schlägt, wenn Sie einen Fehler machen.
    1:42:20 Bordingenieur: »Nicht in Sicht.«
    Endlich, im Angesicht der unmittelbar bevorstehenden Katastrophe, machen der Erste Offizier und der Bordingenieur den |198| Mund auf. Sie wollen, dass der Kapitän durchstartet und das Landemanöver abbricht. Doch es ist bereits zu spät.
    1:42:21. Erster Offizier: »Nicht in Sicht, Fehlanflug.«
    1:42:22. Bordingenieur: »Durchstarten.«
    1:42:23. Kapitän: »Durchstarten.«
    1:42:24:05. Höhenwarnsystem: 100.
    1:42:24:84. Höhenwarnsystem: 50.
    1:42:25:19. Höhenwarnsystem: 40.
    1:42:25:50. Höhenwarnsystem: 30.
    1:42:25:78. Höhenwarnsystem: 20.
    1:42:25:78. [Geräusch des ersten Aufpralls]
    1:42:28:65. [Dauerton]
    1:42:28:91. [Stöhnen]
    1:42:30:54. [Dauerton]
    Ende der Aufnahme.
     
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Nach der Absturzkatastrophe in Guam benannte sich Korean Airlines in Korean Air um. Vor dem Beschuss über der Barentssee hatte
     die Fluggesellschaft in den Jahren 1971 und 1976 bereits zwei weitere Unfälle zu verzeichnen gehabt.
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Das trifft im Übrigen nicht nur auf Flugzeugabstürze zu, sondern auf die meisten technischen Katastrophen. Eines der bekanntesten
     Beispiele ist das Reaktorunglück im Atomkraftwerk Three Mile Island bei Harrisburg im US-Bundesstaat Pennsylvania. Das Unglück
     traumatisierte die US-amerikanische Öffentlichkeit und versetzte der Atomindustrie einen Schlag, von dem sie sich bis heute
     nicht erholt hat. Wie der Soziologe Charles Perrow in seinem Klassiker
Normale Katastrophen
zeigt, kam es in einem der Wasserfilter der Anlage zu einer nicht unüblichen Verstopfung. Dadurch sickerte Feuchtigkeit in
     das Lüftungssystem und verschloss zwei Ventile und damit die Kaltwasserzufuhr für den Dampfgenerator. Wie alle Kernkraftwerke
     verfügte auch Three Mile Island für Fälle wie diesen über ein Notkühlaggregat. Doch ausgerechnet an diesem Tag waren aus völlig
     unerfindlichen Gründen die Ventile dieses Aggregats nicht geöffnet. Jemand hatte sie geschlossen, und die Leuchte im Kontrollzentrum,
     die dies anzeigte, wurde durch einen Zettel verdeckt, der von einem darüber befindlichen Hebel herabhing. Damit hing der Reaktor
     von einem weiteren Schutzsystem ab, das wie ein Sicherheitsventil funktionieren sollte. Doch wie das Schicksal es so wollte,
     funktionierte auch dieses Ventil an diesem Tag nicht. Es blieb offen, obwohl es sich eigentlich hätte schließen sollen, und
     um das Fass zum Überlaufen zu bringen, war auch die Anzeige im Kontrollzentrum ausgefallen, die den Technikern angezeigt hätte,
     dass das Ventil nicht schloss. Als die Techniker erkannten, was los war, stand der Reaktor bereits kurz vor der Schmelze.
     Es war kein großes Ereignis, das den Reaktorunfall auslöste, sondern fünf nicht miteinander zusammenhängende kleinere Ereignisse,
     von denen jedes einzelne im üblichen Betrieb der Anlage kaum mehr als ein Schluckauf gewesen wäre.
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Das wissen wir, weil die Stewardess den Unfall überlebte und bei den Ermittlungen aussagte.
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In seinem Buch erwähnt Hofstede unter anderem eine Studie, in der deutsche und französische Fabriken derselben Branche und
     Größe miteinander verglichen werden. In den untersuchten französischen Unternehmen waren rund 26 Prozent aller Mitarbeiter
     Fach- und Führungskräfte, in den deutschen dagegen nur 16 Prozent. Die Franzosen bezahlten ihren Topmanagern außerdem erheblich
     höhere Gehälter als die Deutschen. Nach Hofstedes Ansicht kommt hierin ein kultureller Unterschied in der Einstellung zur
     Hierarchie zum Ausdruck. In Frankreich ist die Machtdistanz doppelt so groß wie in Deutschland, Franzosen erwarten und unterstützen
     Macht in einer Weise, wie Deutsche es nicht tun würden.
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Die größte Machtdistanz hatten Piloten der folgenden fünf Länder – wenn Sie diese Liste mit der Liste der Flugzeugabstürze
     pro Land vergleichen, werden Sie eine deutliche Übereinstimmung erkennen:
    1. Brasilien
    2. Südkorea
    3. Marokko
    4. Mexiko
    5. Philippinen
    Die geringste Machtdistanz haben Piloten der folgenden fünf Länder:
    15. USA
    16. Irland
    17. Südafrika
    18. Australien
    19. Neuseeland

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|199| Kapitel 8
Reisfelder und Mathematik
    »Wer an 360 Tagen im Jahr vor Sonnenaufgang aufsteht,