1983 - Der Sonnentod

Gelassenheit zu bemerken, mit der er sich mir gegenüber beweisen wollte. „Ich weiß, wag ich wissen muß. Du kannst den Befehl zur Rückkehr geben."
    Ich tat wie geheißen. Als die PYXIS-GJ-VI dann ohne mein Hinzutun abrupt hochgerissen wurde, knurrte ich wütend auf, während Kantor unter den durchschlagenden Andruckwerten laut stöhnte.
    Ich flog mit Syntronunterstützung. Das war ein ganz gewaltiger Vorteil, vor allem, wenn man wie die Mücken durch ein Sonnensystem schwärmte, in dem dreitausend feindliche Schiffe Jagd auf einen machten.
    Man konnte seine Augen einfach nicht überall und sämtliche Ortungsgeräte gleichzeitig im Blick haben, und eine Syntronik reagierte allemal schneller als ein Lebewesen. Und wesentlich schneller als die Positroniken, an die ich gewöhnt war. .
    Doch es konnte gewaltige Nachteile mit sich bringen. Arbeiteten Positroniken oder Syntroniken gewissermaßen im Hintergrund und somit nicht eigenverantwortlich, reagierten sie mit einer gewissen Verzögerung und nur dann, wenn sie davon ausgehen konnten, -daß der Pilot eine akute Bedrohung des Schiffes übersehen hatte.
    Dann aber handelten sie so, wie sie es für richtig hielten - und damit für den Feind vorausberechenbar, weil eben positronisch oder syntronisch. Genau deshalb benötigte man möglichst reaktionsschnelle Piloten, die vor allem intuitiv handelten: Je rascher sie sich auf die neue Situation einstellen konnten, desto schneller wurden die Reaktionen des Schiffes wieder unberechenbarer, weil vom wlatschidischen - oder menschlichen - Faktor bestimmt. Intuition war selbst den modernsten Positroniken oder auch Syntroniken - ein Buch mit sieben Duftsiegeln.
    In diesem Fall bestand die akute Bedrohung aus drei Knotenschiffen, Achthundert-Meter-Riesen, die urplötzlich hinter der Krümmung des Planeten aufgetaucht waren, Abfangkurs eingeschlagen hatten und aus allen Rohren feuerten.
    Ich knurrte noch einmal. Irgendein genialer Stratege der Algiotischen Wanderer mußte bei meinen Planetenumkreisungen eine gewisse Gesetzmäßigkeit festgestellt und daraufhin diese Schiffe in Marsch gesetzt haben. Aber mein Unmut galt weniger der akuten Bedrohung für uns als dem Umstand, daß damit die Tarnung unseres Stützpunkts gefährdet war. Falls dieser Taktiker auf den Gedanken kam, einmal nachzuforschen, was genau uns dazu bewogen hatte, immer dieselbe Region des Planeten zu überfliegen, würde er vielleicht früher oder später irgend etwas entdecken.
    Doch um die Wahrheit zu sägen: Angesichts der drei feindlichen Schiffe kam mir Kantors Vollzugsmeldung sehr gelegen.
    Während der Parattonschirm unter dem Ansturm der verschiedenartigen Energiemassen immer wieder seine Farbe änderte, blaugrün und blaurot strahlte, kaum noch damit nachkam, all diese Hochenergie in den Hyperraum abzuleiten, und die angenehm tiefe, maskuline Stimme des Syntrons mich vor einem unmittelbar bevorstehenden Zusammenbruch des Schirms warnte - jetzt hatte ich den Punktbeschuß mit gewaltiger Feuerkraft! - ,übernahm ich wieder das Steuer und bewies dem Rechner damit, daß ich die Gefahr erkannt und mich auf die neue Situation eingestellt hatte.
    Ich nahm dennoch eine winzige Verzögerung wahr. In diesem unfaßbar kurzen Augenblick, in dem ein Lebewesen nicht einmal den Ansatz eines Gedanken hätte fassen können, hatte die Syntronik meine Absichten und Chancen analysiert.
    Sie schien mit meiner Vorgehensweise einverstanden zu sein und mir eine billigende Duftmarke zu geben.
    Zwei weitere unvorhersehbare Kursänderungen holten mich erst einmal aus dem Punktbeschuß. Dann änderte ich den Kurs grundlegend.
    Ich tat das Unerwartete. Ich versuchte nicht, vor den drei mit unvermindert hoher Geschwindigkeit heranrasenden Knotenschiffen zu fliehen, sondern wendete, hielt genau auf sie zu und beschleunigte mit Höchstwerten.
    Dieses Manöver dauerte sieben Sekunden, und wir legten währenddessen 210.000 Kilometer zurück.
    Das Knotenschiff flog ebenfalls mit zehn Prozent Licht, und während sein Pilot noch zu reagieren versuchte, wurde es pro Sekunde um dreißigtausend Kilometer auf dem ursprünglichen Kurs vorangetragen. Diese Entfernungen und Reaktionsgeschwindigkeiten kann man sich wirklich nur vorstellen, wenn man so ein Ding mal geflogen hat.
    Es dauerte eine Weile, bis die Tiytroniken des Algioten das Manöver registriert und analysiert hatten.
    Bis dahin befand ich mich schon im blinden Winkel. Sie jagten auf mich zu, ich jagte auf sie zu und war plötzlich