Das Titanic-Attentat

weder auf Notsignale reagierten noch irgendeinen Finger krumm machten, um dem angeschlagenen Riesendampfer zu Hilfe zu kommen. Manchmal sah man nur die weißen Topplichter auf den Masten, dann wieder sogar die roten und grünen Back- und Steuerbordlaternen. Manchmal wurde die Entfernung des oder der Schiffe(s) auf zehn Meilen geschätzt, dann wieder auf fünf, manchmal schienen sie zum Greifen nah zu sein.
    Im Prinzip waren (und sind) andere Schiffe durch ihre Lichterführung nachts leicht zu erkennen. Dabei bedeutet:
     
    ein weißes, helles, oben am Mast angebrachtes Licht, dass man ein maschinenbetriebenes Fahrzeug vor sich hat (das sogenannte Dampferlicht).
zwei weiße, helle Masttopplichter in unterschiedlicher Höhe, dass man es mit einem großen Motorfahrzeug oder Dampfer zu tun hat.
     
    Dazu kommt noch das »Fahrlicht«, das einem sagt, dass und wie sich das Fahrzeug bewegt. Sieht man zusätzlich zu den Topplichtern:
     
    eine rote Laterne, fährt das Schiff mit seiner Backbordseite an einem vorbei,
eine grüne Laterne, fährt das Schiff mit seiner Steuerbordseite an einem vorbei,
links (backbord) eine rote und rechts (steuerbord) eine grüne Laterne, fährt das Schiff von einem weg,
backbord eine grüne Laterne und steuerbord eine rote, kommt das Schiff auf einen zu.
     
    Kämmt man zum Beispiel die Zeugenaussagen vor dem amerikanischen Untersuchungsausschuss durch, kommt man auf 31 dort geschilderte Sichtungen von anderen Schiffen (was natürlich nicht gleichbedeutend ist mit 31 Schiffen).
     
    Da andere Schiffe nachts immer als Lichter wahrgenommen werden, habe ich das 1200 Seiten starke Protokoll der Aussagen vor dem US -Ausschuss nach dem Wort »Licht« durchsucht. Sicher gibt es noch viel mehr Sichtungen, denn es wurden ja bei weitem nicht alle Überlebenden befragt.
    Zu diesen 31 »offiziellen« Sichtungen muss gesagt werden, dass es hier natürlich in jeder Hinsicht Unschärfen gibt, insbesondere, was die jeweilige Zeitangabe angeht. Teilweise haben die Zeugen selbst Zeiten genannt, die jedoch aufgrund der Bedingungen und aufgrund der unterschiedlichen Wahrheitsliebe der Zeugen unsicher sind. Teilweise habe ich die Zeit aus anderen Umständen geschlossen (siehe Spalte »Original Zeitangabe«). Die Wahrnehmung von Kapitän Smith wurde natürlich nur überliefert, da er ja seit dem Unglück verschollen war.
    Aufgrund der Vielzahl der Sichtungen ist jedoch anzunehmen, dass falsche Angaben zwar eine gewisse Unschärfe bewirken, aber das Bild nicht komplett verfälschen können. Sprich: dass sich hier ein – wenn auch unscharfer – Trend erkennen lässt, wo und wie die
Titanic
einem oder mehreren fremden Schiffen begegnete.
     
    Sichtung/Zeuge
Beobachtung
Ort
Uhrzeit
Original Zeitangabe
1. Rowe
Dampfer/Topplichter und später rotes Seitenlicht/ruderten darauf zu, aber da war es nur noch ein weißes Licht, er sah es auch schon vor dem Crash voraus.
Brücke/Boot C steuerbord (sb)
23:30
Ab/vor dem Crash
2. Buley
Beim Crash war ein Schiff an Backbordbug, 2 Topplichter, es kam vorbei, und sie dachten, das Schiff werde sie retten. Alle hätten gerettet werden können, man konnte sehen, dass es ein Dampfer war. Es hatte seine Dampferlichter an.
Boot Nr. 10 backbord (bb)
23:50
Beim/kurz nach dem Crash und für weitere Stunden
3. Boxhall
Dampfer/Topplichter und später rotes Seitenlicht, kurz nach dem Crash. Später sah er beide Seitenlichter, er war äußerst konkret.
Brücke voraus
23:40
Kurz nach dem Crash
4. Lightoller
Licht zwei Strich Backbordbug/Er gab Boot Nr. 6 Anweisung, auf das Licht zu zu rudern, wusste aber nicht, was es war.
Titanic
bb
00:45
Beim Fieren der Boote ca. ab 0:45
5. Kapitän Smith
Dampfer/Topplichter und später rotes Seitenlicht
Brücke
00:45
Ab 0.45
6. McGough
Er sah Lichter, aber es wurde ihm gesagt, das seien die anderen Rettungsboote ( RB ).
Boot Nr. 7 sb
00:45
Nach 0.45
7. Olliver
Er sah ein Licht, konnte aber nicht sagen, ob es ein Schiff oder ein Stern war.
Boot Nr. 5 sb
00:55
Nach 0.55
8. Pitman a)
Ein weißes Licht ohne Bewegung
Boot Nr. 5 sb
01:00
Ca. 1.00 oder 1.30
9. Moore, George
Er sah ein helles Licht, war sich ganz sicher. Er dachte an ein Fischerboot, es war nur ein helles Licht, er sah es die ganze Zeit bis zum Morgengrauen
Boot Nr. 3 sb
01:05
Nach 1.05
10. Crawford
Bekam von Kapitän Smith die Anweisung, auf ein weißes, helles Licht zu zu rudern. Es waren zwei Lichter, stehende Mastlichter, er war sicher, dass es ein Dampfer sei.
Boot Nr. 8 bb
01:10
Ca.