0277 - Befehle aus der 5. Dimension

Unterfangen. - Für die Männer der CREST und des dicht nachfolgenden Tenders DINO-3 galten andere Maßstäbe.
    Es gab nur ein Ziel, das unter allen Umständen und unter Einbeziehung aller Risiken erreicht werden mußte, nämlich der 145 Millionen Lichtjahre entfernte Andromedanebel.
    Bei flüchtiger Betrachtung der Gegebenheiten, vor allem der technischen Details, sah die Reise durch das absolute Nichts gar nicht so folgenschwer aus, wie sie es durch einen einzigen Versager werden konnte. Solche Versager mußten verhindert werden.
    Die moderne CREST III und der ebenso moderne DINO-Tender verfügten über neuartige Kalupsche Kompensationskonverter in Kompaktbauweise. Man kannte sie als narrensichere Konstruktionen, die nur den einen Fehler hatten, nach einer bestimmten Betriebsdauer völlig unbrauchbar zu werden.
    Diese Betriebsdauer wurde nicht nach herkömmlicher Weise in Stunden ausgedrückt, sondern in zurückgelegten Lichtjahren. Toleranzwerte bis zu acht Prozent Plus oder Minus ergaben sich durch die mehr oder weniger hohen Kompensationsbelastungen.
    Damit hatten die technischen Diskussionen an Bord der CREST III begonnen. Die gerade noch verantwortbare Maximalleistung der Kalups lag bei einem Feldabsorberwert, der eine zwischendimensionale Reisegeschwindigkeit ermöglichte, die hundertmillionenfach über der einfachen Lichtgeschwindigkeit lag.
    Ein 100-Mega-ÜLG-Flug war jedoch keine Reise mehr, sondern ein Risikomanöver für lebensmüde Experimentalkommandos. Rhodan hatte diese Fahrtstufe bisher nur gewählt, wenn die Existenz des Schiffes davon abgehangen hatte.
    Eine um fünfzig Prozent reduzierte Fluggeschwindigkeit von 50-Mega-ÜLG hatte dagegen bisher jeder Kalup anstandslos vertragen. Man konnte diesen Wert als Dauerbelastungsstufe in den Dienstbetrieb einordnen.
    So hatte sich Rhodan dazu entschlossen, die neunhunderttausend Lichtjahre bis zum vorgesehenen Punkt X, dem Raumsektor, wo der Austausch der ausgebrannten Kalups stattfinden sollte, mit einer Fahrt von 50-Mega-ÜLG zurückzulegen.
    Die berechnete Flugzeit betrug nach Bordstandard und ohne relativistische Dilatationserscheinungen 148.8 Stunden.
    Das war ein theoretischer Idealwert, der nur hätte erreicht werden können, wenn die beiden Schiffe ununterbrochen mit fünfzigmillionenfacher Überlichtgeschwindigkeit geflogen wären.
    Idealwerte trafen in der Praxis jedoch niemals zu.
    Die noch verantwortbare konstante Belastungsdauer eines Kalupschen Konverters betrug sechs Stunden bei einem Feldabsorberwert von 50-Mega-ÜLG.
    Rhodan konnte es sich nicht leisten, seine Maschinen voll auszulasten. Wenn der Tender einen Maschinenschaden im Linearraum bekam und deshalb das Manöver abbrechen mußte, war er für die weiterrasende CREST für alle Zeiten verloren. Umgekehrt hegen die Verhältnisse gleichrangig.
    So waren die Intervallsprünge adreißigtausend Lichtjahre angeordnet worden. Zur Überwindung dieser Strecke benötigten die Schiffe bei 50-Mega-ÜLG eine tatsächliche Zeitspanne von 4,96 Stunden.
    Das war um über eine Stunde weniger, als es die Konstrukteure für den Notfall billigten.
    Wenn es sich Rhodan hätte erlauben können, nach der jeweiligen Beendigung eines Intervallmanövers sofort zum nächsten Etappenflug zu starten, hätten die beiden Schiffe tatsächlich nicht viel mehr als 6,2 Tage benötigt, um den Punkt Xin einer Entfernung von neunhunderttausend Lichtjahren zu erreichen.
    Rhodan konnte das Wagnis nicht auf sich nehmen! Kein verantwortungsbewußter Kommandant hätte sich auf einen derartigen technischen Wahnsinn eingelassen; nicht einmal in der Realzeit und nahe gutausgerüsteten Flottenstützpunkte, die ihm notfalls zu Hilfe gekommen wären.
    Ein Kommandant, der den Leerraum zwischen den Galaxien durchkreuzen wollte, mußte noch vorsichtiger sein.
    Das bedeutete in der Praxis, daß die Maschinen nach jeder Etappe genau kontrolliert werden mußten. Besonders die Hyperschaltkreise der Kalups erforderten größte Aufmerksamkeit. Wenn sie bei einem Linearmanöver ausfielen, mußte der Sturz zwischen den Dimensionen abgebrochen und der Normalraum aufgesucht werden. Eine Funkverbindung zum anderen Schiff war dann unmöglich.
    Also kam es darauf an, die Prüfungsmaßnahmen zu verschärfen, und das kostete Zeit - Reisezeit; denn sie beinhaltete auch die Inspektionspausen.
     
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    Der längste Flug, der von Terranern jemals unternommen worden war, ohne dazu einen Sonnentransmitter zu benutzen, hatte am l. September 2404 -