Das 'inoffizielle' LEGO®-Technic-Buch: Kreative Bautechniken für realistische Modelle (German Edition)

dreifache Drehmoment erforderlich.
    Der LEGO-Konstrukteur Jetro de Château hat festgestellt, dass im Laufe der Jahre mindestens drei verschiedene Versionen dieses Zahnrads gestellt wurden. Eines war im Bausatz 8479 enthalten, hatte ein hellgraues Mittelstück und erforderte ein höheres Drehmoment zum Durchdrehen. Das am häufigsten verwendete hat ein dunkelgraues Mittelstück. Außerdem gibt es noch ein drittes ohne Beschriftung auf den Seiten, bei dem nicht klar ist, aus welchen Bausätzen es stammt.
Zahnrad mit 24 Zähnen und Krone

    Das Kronrad war das erste unter den regulären Zahnrädern, das senkrecht verzahnt werden konnte. Auch von diesem Element gibt es mindestens drei Varianten, wobei die älteren und schwächeren nach und nach durch neue und stärkere Versionen ersetzt wurden. Seit der Einführung von Kegelrädern hat dieses Zahnrad stark an Beliebtheit verloren. Es ist schwach und aufgrund seiner Form und der vorspringenden Nabe schwierig zu verwenden.
Zahnrad mit 36 Zähnen

    Dies ist das größte Kegelrad und das einzige, von dem es keine Einzelkegelversion gibt. Dieses Zahnrad lässt sich bequem verwenden und ist überraschend robust. Allerdings ist es recht selten. Die übliche Farbe ist Schwarz.
Zahnrad mit 40 Zähnen

    Dies ist das größte Zahnrad. Es ist zwar selten und wird aufgrund seiner enormen Größe auch nur selten verwendet, allerdings erfreut es sich als Kettenrad für ältere Arten von Ketten einer gewissen Beliebtheit.
Differenzialgetriebe

    LEGO hat drei Arten von Differenzialgetrieben hergestellt, die wir uns in der Reihenfolge von links nach rechts in der obigen Abbildung ansehen werden.
Differenzialgetriebe mit 28 Zähnen des älteren Typs
    Dies ist das älteste Differenzialgetriebe. Es ist für die Verwendung von Zahnrädern mit 14 Zähnen in seinem Inneren gedacht, funktioniert aber auch mit Einzelkegelrädern mit 12 Zähnen. Es nimmt viel Platz ein und weist 28 Zähne auf, die sowohl eben als auch rechtwinklig verzahnt werden können. Dieses Zahnrad wird ausschließlich hellgrau hergestellt.
16/24-Differenzialgetriebe
    Dieses Nachfolgemodell des alten Differenzialgetriebes ist weit vielseitiger und lässt sich auch in Situationen einsetzen, in denen andere Differenzialgetriebe nicht verwendbar sind. Es weist zwei Zahnräder auf, eines mit 16 und eines mit 24 Zähnen, die beide nur eben verzahnt werden können. Das Rad mit 24 Zähnen lässt sich auch mit einer LEGO-Kette antreiben. Außerdem können beide Enden mit einem Getriebe-Antriebsring eingekuppelt werden, wobei das Differenzial gesperrt wird (siehe Abbildung 5-21 ). Diese Form wird fast ausschließlich dunkelgrau hergestellt.

    Abbildung 5-21: Ein 16/24-Differenzial, das über einen Getriebe-Antriebsring gesperrt ist. In diesem Zustand wirkt es nicht wie ein Differenzial, sondern wie eine durchgehende Achse. sperrfähige Differenziale sind vor allem bei Offroad-Fahrzeugen nützlich, bei denen reguläre Differenziale Nachteile zeigen.
Differenzialgetriebe mit 28 Zähnen des neuen Typs
    Diese Variante wurde aufgrund der wachsenden Beliebtheit noppenloser Konstruktionen eingeführt, in die sich ein Differenzial geradzahliger Größe nur schwer einbauen lässt. Sie verfügt über 28 Zähne, die nur rechtwinklig verzahnt werden können, und ist nur drei Noppen breit. Obwohl dieses Differenzial deutlich weniger massig ist, erweist es sich doch als erstaunlich robust, vor allem, wenn es in einen eigens dafür vorgesehenen noppenlosen 5x7-Rahmen eingeschlossen wird (siehe Abbildung 5-22 ). Das Innenleben wurde so umkonstruiert, dass es nur Einzelkegelräder mit 12 Zähnen aufnehmen kann. Die besondere Innenstruktur hält diese Räder sicherer an Ort und Stelle.

    Abbildung 5-22: Das Differenzial mit 28 Zähnen des neuen Typs in der üblichen, robusten Konfiguration, nämlich eingeschlossen in einen noppenlosen 5x7-rahmen und angetrieben von einem Doppelkegelrad mit 20 Zähnen
Drehscheiben

    LEGO-Technic-Drehscheiben gibt es in großen und kleinen Versionen. Von der großen Drehscheibe gibt es zwei Varianten, wobei der einzige bedeutsame Unterschied darin besteht, dass sich die alte Form (links) für Noppenkonstruktionen eignet, die neue (links) dagegen für noppenlose. Außerdem ist die alte Version vier Noppen hoch, die neue nur drei. Der Außenring beider Drehscheiben verfügt über 56 Zähne. Der innere hat 24 Zähne und die genaue Größe eines 24er-Zahnrads, allerdings macht die Konstruktion der noppenlosen Drehscheibe es