Picasso kann jeder

Robert Koch konnte die Tuberkulosebazillen nur nachweisen, weil er sie mit einer Anilinfarbe einfärben konnte. Oder: Eine wichtige Grundlagenidee wurde veröffentlicht: Wallace und Darwin lasen denselben Aufsatz zur Bevölkerungsentwicklung von Malthus, in dem die natürliche Auslese, der Kampf um den Lebensraum, schon vorgeprägt war).
    In dieser Zeit kann im Grunde jeder die Entdeckung machen. Entdecker sind nämlich oft auch nicht übermäßig intelligent! Hervorragende Wissenschaftler lagen in einer Studie in Bezug auf die Intelligenz nur einen Punkt höher als eine Gruppe nicht kreativer Wissenschaftler, mit einem IQ von 132 gegenüber 131 (beide Gruppen allerdings waren hochintelligent; MacKinnon & Hall 1972).
    Ideen breiten sich in Diskussionsklubs aus. Die Grundlage des Kubismus waren Diskussionen über die vierte Dimension des Raums, an denen Pablo Picasso in Gertrude Steins Salon teilnahm.
    Ideen können auch einfach gestohlen sein (dann handelt es sich natürlich nicht um eine echte »Doppelt-Entdeckung«).
Für die Nachwelt zählt der Nutzen der Erfindung
    Wie wenig man sich dafür interessiert, woher die Idee wirklich kam, und wie gering man sie schätzt, lässt sich an der Zumessung des Ruhms für einige bekannte Erfindungen erkennen. Der eigentliche Erfinder ist nur wenigen Spezialisten bekannt, der aber, der die Idee ein wenig verfeinerte, so dass sie nutzbar wurde, der wird in Jugendbüchern und Lexika als der Erfinder gefeiert.
    Nehmen wir die Erfindung der Eisenbahn und sehen wir davon ab, dass es Dampfmaschinen im Bergwerkswesen schon einige Zeit gab, dann müssen wir das Verdienst, die erste Maschine dieser Art auf Räder gestellt zu haben, dem Artillerieleutnant Nicholas Cugnot (1725 – 1804) zurechnen. Sie fuhr eine Weile, machte sich dann selbständig, ließ sich weder steuern noch bremsen und riss eine Wand ein. Den ersten Schienendampfwagen verwirklichte Richard Trevithick (1771 – 1833) 1804. Der häufig als Erfinder gerühmte George Stephenson kam lediglich auf die Idee, neben Kohlen auch Passagiere mit der Dampfbahn zu transportieren.
    James Watt ist weder der Erfinder der Eisenbahn noch der Dampfmaschine. Die erste solche Maschine hat der Physiker Denis Papin (1647 – 1712) zusammengebaut (1690). Ein erstes Patent auf die Maschine wurde 1698 Thomas Savery (1650 – 1715) gewährt. Bis 1785 wurde die Maschine dann allerdings von James Watt wesentlich verbessert, und er gilt vielen Menschen bis heute als der Erfinder der Dampfmaschine wie auch als der Erfinder der Eisenbahn.
    Tatsächlich, so sehen wir hier, kommen beide Erfindungen in einer Reihe von mehreren kleinen Anpassungen und Umwandlungen einer im Prinzip bekannten Idee zustande. Die Verwandlung der Idee von einer kuriosen Spinnerei zu einem Gegenstand mit weltweiter Anwendungsrelevanz ist anscheinend die Leistung, die in den Geschichtsbüchern als »Erfindung« gefeiert wird. Die Nützlichkeit der Innovation rangiert dabei klar vor der Originalität der Idee.
    Das erste motorbetriebene Flugzeug wurde von einem unbekannten Erfinder zusammengebastelt und mit Erfolg getestet (Karl Jatho am 18. August 1903). Die Gebrüder Wright flogen aber eine größerer Strecke und konnten damit die Fantasie in Bezug auf die Anwendung der Erfindung in stärkerem Maße beflügeln. Dadurch wurden sie zu den berühmten Erfindern der Motorluftfahrt.
    Einen Telegraphen hatte schon Carl Friedrich Gauß (1777 – 1855) 1833 erfunden; der später berühmte Erfinder Samuel F. B. Morse (1791 – 1872) entwickelte die technische Vorrichtung zur Fixierung der Zeichen »lang« und »kurz« und setzte das Alphabet in Lang- und Kurz-Zeichen um: Er bemächtigte sich einer bereits vorhandenen Idee und machte sie technisch anwendbar, eine revolutionäre Neuerung und Erleichterung, um Informationen und Nachrichten weltweit zu übermitteln.
Die Idee – ein Kindheitstraum?
    Nicht selten ist die Kernidee schon ein Thema in der Kindheit. Die Brüder Lilienthal bastelten Flugzeuge nach dem Vorbild der Vögel. Dieses Projekt ließ sie ihr ganzes Leben nicht mehr los. Nikola Tesla hatte schon als Kind eine originelle Turbine erfunden.
    Manchmal scheint es eine frühe Beobachtung zu sein, die später zum Keim einer bedeutenden Erfindung wird. Ein jeder könnte in der Erinnerung einmal nach solchen Kindheitsträumen suchen, um eine interessante Aufgabe für ein kreatives Projekt zu finden.

    Rudolf Diesel bewunderte in der Sammlung des Augsburger Technikums eine