Airframe

…« Sie schaltete auf Standbild. »Sie können das Cockpit sehen.«
    »Viel kann ich nicht sehen«, sagte Malone. »Sie haben beide das Gesicht abgewandt.«
    »Sie können sehen, daß der Pilot extrem kurze Haare hat«, sagte Casey. »Sehen Sie sich das Bild an. Thomas Chang hat einen Bürstenschnitt.«
    Malone schüttelte jetzt heftiger den Kopf. »Ich glaube das einfach nicht. Das Bild ist nicht gut genug, Sie haben nichts als ein Dreiviertelprofil, das identifiziert niemanden, das hat nichts zu sagen.«
    »Thomas Chang hat einen kleinen Knopf im Ohr. Das können Sie auf diesem Foto sehen. Und auf dem Video können Sie sehen, daß ein solcher Knopf das Licht reflektiert. Da.« Malone schwieg.
    Casey schob ihr das nächste Blatt zu.
    »Das ist eine Übersetzung der chinesischen Unterhaltung im Cockpit, die auf dem Band, das Sie haben, aufgezeichnet ist. Ein Großteil ist unverständlich wegen der Alarmsignale im Cockpit. Aber die relevante Passage ist für Sie markiert.«
0544:59
ALM
stall stall stall
0545:00
E/O
was (unverständlich) du
0545:01
KAP
will die (unverständlich) korrigieren
0545:02
ALM
stall stall stall
0545:03
E/O
tom loslassen (unverständlich)
0545:04
KAP
was tun (unverständlich) es
0545:11
E/O
tommy (unverständlich) wenn (unverständlich) muß (unverständlich) den
    Casey nahm das Blatt wieder an sich. »Das dürfen Sie weder behalten, noch in der Sendung verwenden. Aber es stützt die Indizien auf dem Band, das sich in Ihrem Besitz befindet.«
    Mit Verblüffung in der Stimme sagte Malone: »Er hat seinen Jungen die Maschine fliegen lassen?«
    »Ja«, sagte Casey, »John Chang hat einen Piloten ans Steuer gelassen, der keine Lizenz für die N-22 hatte. Als Folge davon wurden fünfundsechzig Personen verletzt und vier Personen getötet - darunter John Chang selbst. Wir glauben, daß die Maschine vom Autopiloten geflogen wurde und Chang seinem Sohn kurzfristig die Kontrolle überließ. Zu diesem Zeitpunkt kam es zu der Slats-Warnung, und der Sohn fuhr die Slats aus, um die Meldung zu löschen. Aber er geriet in Panik, überreagierte und setzte damit dieses heftige Auf und Ab des Flugzeugs in Gang. Wir glauben, daß Thomas Chang aufgrund der extremen Bewegungen der Maschine irgendwann ohnmächtig wurde und der Autopilot wieder die Steuerung übernahm.«
    Malone sagte: »In einer vollbesetzten Passagiermaschine läßt so ein Kerl seinen verdammten Jungen ans Steuer?«
    »Ja.«
    »Das ist die Geschichte?«
    »Ja«, sagte Casey. »Und Sie haben das Band, das es beweist, in Ihrem Besitz. Sie sind sich also der Tatsachen bewußt. Mr. Reardon hat vor der Kamera angegeben, daß sowohl er als auch seine Kollegen in New York das Band ganz gesehen haben. Sie haben also auch diese Aufnahme des Cockpits gesehen. Ich habe Sie eben darüber informiert, was diese Aufnahme darstellt. Wir haben Ihnen Material vorgelegt, das die Indizien dieses Bandes stützt - nicht alles Material, es gibt noch mehr. Wir haben darüber hinaus beim Testflug bewiesen, daß mit der Maschine selbst alles in Ordnung ist.«
    »Nicht jeder ist dieser Meinung …«, begann sie.
    »Hier geht es nicht mehr um Meinungen, Ms. Malone. Hier geht es um Fakten. Und Sie sind unbestreitbar im Besitz dieser Fakten. Wenn Newsline diese Fakten, von denen Sie jetzt Kenntnis haben, in seiner Berichterstattung nicht berücksichtigt und, ausgehend von diesem Vorfall, eine wie auch immer geartete Andeutung macht, daß mit der N-22 irgend etwas nicht stimmen könnte, werden wir Sie wegen fahrlässiger Nichtbeachtung und böswilliger Absicht verklagen. Ed Fuller ist sehr konservativ, aber er glaubt, daß wir auf jeden Fall gewinnen werden. Weil Sie das Band in Ihrem Besitz haben, das unsere Argumentation beweist. Nun, wäre es Ihnen lieber, wenn Mr. Ful-ler bei Mr. Shenk anruft und die Situation erklärt, oder wollen Sie es tun?«
    Malone schwieg.
    »Ms. Malone?«
    »Wo ist ein Telefon?« fragte sie.
    »Da drüben in der Ecke ist eins.«
    Malone stand auf und ging zum Telefon. Casey ging zur Tür.
    »Mein Gott«, sagte Malone kopfschüttelnd. »Der Kerl läßt seinen Jungen eine Maschine voller Leute fliegen? Ich meine, wie kann so etwas passieren?«
    Casey zuckte die Achseln. »Er liebt seinen Sohn. Wir glauben, daß er ihn auch schon bei anderen Gelegenheiten hat fliegen lassen. Aber es gibt einen Grund dafür, warum Piloten in der Zivilluftfahrt, um eine Lizenz für einen bestimmten Flugzeugtyp zu erhalten, ein umfangreiches Training auf ebendiesem Typ