antares

Wachtposition.
    »Fünf/fünf«, sagte Coursey, »Sie kriegen die obere CAP. Limit nach oben ist drei-fünf-null, also vorerst nur drei-drei.«
    Die »obere CAP« war die Ausguck-Position ganz oben, um frühzeitig alles erkennen zu können, was sich im Luftraum bewegte.
    Coursey schickte Myers deswegen dort hinauf, weil er hoffte, der Vorteil des Überblicks von dort oben werde den Nachteil seiner Unerfahrenheit wettmachen.
    »Hallo Barrier, hier Drachen-Flug Blau«, rief er dann über den Zerhacker-Funk, »zwei auf Kurs zwei-null-fünf und fünf-undzwanzigtausend Fuß, einer auf oberer CAP bei drei-drei-null.«
    »Roger, Drachen«, bestätigte der Controller an Bord der Boeing 767, dem AWACS-Radarflugzeug, »Ihr Bogey ist zwischen zwölf und ein Uhr. vierzig Meilen.«
    Coursey inspizierte seinen Infrarot-Monitor, der direkt an der Datenbank der AWACS hing. Sein Infrarotsucher projizierte ein Suchquadrat über das Ziel und begann Informationen an den Raketencomputer zu übermitteln.
    »Drachen hat IR-Fixierung, auf zwölf Uhr.«
    »Das ist genau Ihr Ziel, Drachen«, bestätigte der Controller.
    Coursey zog nach links, um einen größeren Sichtwinkel auf sein Ziel zu bekommen, das keine Manöver ausführte.
    »Hallo Drachen, wir haben Moden und Codes Ihres Ziels«, meldete der Controller. »Verifizieren Sie die Identität, und vergewissern Sie sich, daß er solo ist.«
    »Roger.« Coursey gestattete sich ein kleines Verschnaufen.
    »Moden und Codes« bedeutete, daß das AWACS zwar die Standard-Flugliniendaten empfing, aber jedes Flugzeug sollte auch noch visuell überprüft werden. Hinter wem oder was sie auch immer hersein mochten, konnte Standardcodes übermitteln. Und offenbar war es auch denkbar, daß, wer oder was das gesuchte Objekt auch war, entweder in Formation flog oder aber versuchte, sich sozusagen unter oder hinter einem anderen Flugzeug zu verstecken und sich so aus dem Überwachungsluftraum zu schmuggeln. Selbst in diesen High-Tech- und superelektronischen Zeiten war so etwas nur durch direkten Augenschein zu entdecken...
    »Zwanzig Meilen, auf ein Uhr«, sagte der Controller durch.
    »Fünf/sechs«, kommandierte Coursey seinem zweiten Flügelmann, »nehmen Sie Abstand.«
    Drachen Fünf/sechs vollführte über das Querruder eine langsame Rechtsrolle, was seinen Abstand zu seinem Staffelführer sofort auf eine halbe Meile vergrößerte. Als die normale Flugformation wiederhergestellt war, begann Coursey seinerseits, eine Rolle in Richtung auf sein Bogey zu drehen.
    »Zwölf Uhr, zehn Meilen.«
    »Horrido, Fünf/vier hat ihn!« rief Coursey. Er hatte sein Zielflugzeug genau rechts von sich. Es flog Kurs Nord, führte nach wie vor keinerlei Manöver aus, lieferte aber auch keinerlei Identifizierung über Radar.
    »Hallo Fünf/vier, hier spricht Barrier-Control. Sehen Sie zu, daß die Besatzung des Zielobjekts Sie nicht bemerkt«, sagte der AWACS-Controller. »Suchen Sie sich einen Kurs eher hinter dem Cockpit und den Kabinenfenstern. Kommen.«
    »Verstanden. Achtung, Drachen-Flug, melden.«
    »Zwei.«
    »Drei.«
    Coursey manövrierte sich so hinter das Flugzeug, daß er von dessen Piloten nicht gesehen werden konnte und auch nicht von jemandem, der aus einem Kabinenfenster schauen würde.
    Er verstand die Besorgnis von Barrier. Fluglinienpiloten, von den Passagieren gar nicht zu reden, pflegten sehr nervös zu werden, wenn bewaffnete Militärjäger um sie herumkurvten.
    »Hallo Barrier, sieht nach einer Boeing 707 aus, Fracht offenbar«, meldete Coursey. Nachdem er noch etwas näher herangekommen war, ergänzte er: »VARIG-Streifen am Leitwerk. Augenblick, bis ich die Nummer habe. Hallo, Fünf/sechs, setzen Sie sich rechts von mir, und bleiben Sie außer Sicht.« Pilot Fünf/sechs ließ sich wegfallen und verschwand auf der rechten Seite der 707. Coursey zog etwas näher an das Heckleitwerk der Maschine heran, blieb aber weit genug weg, falls das Flugzeug irgendwelche plötzlichen Manöver ausführen sollte. »Also, die Signatur ist, ich lese vor, M wie Mike, dann fünf-sieben-null-sieben-drei, Alpha. Keine Musik, keine Waffen.«
    »Musik« bedeutete Radarabwehr oder Störung.
    »Nichts unten am Bauch«, meldete der Pilot von Fünf/sechs.
    »Hallo Drachen, hier Barrier. Identität Ihres Bogey bestätigt.
    Kehren Sie zurück auf Patrouillen-Orbit. Bleiben Sie bereit.«
    »Roger.« Coursey ließ sich nach links von dem Linienflugzeug wegfallen und nahm sich eine Sekunde Zeit, seine Position zu