Außer Kontrolle: Thriller (German Edition)

wurde angeheuert? Jon nickte. Patrick schrieb: Wann? Warum?
    Jon schrieb: Heute Abend. Irak gegen Türkei verteidigen.
    Wie?, schrieb Patrick.
    Nahla einnehmen, schrieb Jon.
    Wüsste nicht, wie, schrieb Patrick.
    Jaffar rollte ungeduldig mit den Augen. Er riss Jon den Stift aus der Hand und kritzelte: Mein Stützpunkt, mein Land, mein Zuhause. Helfen Sie oder verschwinden Sie. Entscheiden Sie sich. Jetzt.
    ÜBER DER SÜDLICHEN TÜRKEI
    Stunden später
    » Ankara Center, Scion Seven-Seven, horizontal, Flughöhe drei-drei Zero über Meldepunkt Afsin. Geschätzte Flugzeit bis Meldepunkt Simak sechsundzwanzig Minuten.«
    » Scion Seven-Seven, Ankara Center verstanden. Guten Abend. Erwarte Übergabe an Anflug auf Mosul fünf Minuten vor Simak.«
    » Scion Seven-Seven verstanden.«
    Mehrere Minuten lang verstummten die Funkgeräte, dann: » Scion Seven-Seven, schalten Sie um auf Diyarbakir Anflugfrequenz VHF eins-drei-fünf-Punkt-zero-fünf.«
    Es war eine eher ungewöhnliche Bitte, denn sie befanden sich bei ihrem Überflug deutlich oberhalb des Luftraums der lokalen Anflugkontrolle. Dennoch widersprach der Pilot nicht: » Verstanden, Ankara. Scion Seven-Seven schaltet um auf Diyarbakir Anflugfrequenz.« Er nahm den Frequenzwechsel vor, dann: » Diyarbakir Anflugkontrolle, hier Scion Seven-Seven, horizontal, Flughöhe drei-drei-Zero.«
    Eine Stimme antwortete auf Englisch mit deutlichem türkischem Akzent: » Scion Seven-Seven– hier Diyarbakir Anflugkontrolle: Gehen Sie runter und bleiben Sie auf eins-sieben-tausend Fuß, Linksschwenk auf drei-vier-fünf, Leitvektoren auf Kreuzungspunkt Irgani, Höhenmessereinstellung zwo-neun-acht.«
    » Es geht los«, sagte der Pilot über die Cockpitsprechanlage und atmete einmal tief durch, um seine rasch ansteigende Aufregung in den Griff zu bekommen. Er tippte auf die Taste seines Sprechgeräts: » Sie haben uns soeben die Leitvektordaten für einen Instrumentenlandeanflug auf Diyarbakir durchgegeben, Sir.«
    » Fragen Sie nach, aber übernehmen Sie die Daten«, wies ihn David Luger via verschlüsselten Datenlink aus der Hauptgeschäftsstelle von Scion in Las Vegas an. » Wir sind bereit.«
    » Roger.« Über Funk sagte der Pilot: » Äh, Diyarbakir Seven-Seven, wozu der Leitvektor? Wir fliegen gemäß einem vorrangigen internationalen Flugplan mit Zielort Tall Kayt.«
    » Ihre Durchquerung des türkischen Luftraums ist vom türkischen Verteidigungsministerium und der Grenzsicherheit gestrichen worden, Seven-Seven«, sagte der Fluglotse der Anflugkontrolle. » Sie haben Anweisung, den Leitvektoren für Landeanflug und Landung in Diyarbakir zu folgen. Sobald Ihr Flugzeug, die Besatzung und Fracht überprüft wurden, erhalten Sie Erlaubnis, Ihren Weiterflug zum Zielort fortzusetzen.«
    » Das entspricht nicht den Gepflogenheiten, Anflugkontrolle«, protestierte der Pilot. » Weder Ursprungs- noch Zielort unseres Fluges liegen in der Türkei, zudem haben wir einen Flugplan aufgegeben. Solange wir Ihren Luftraum nur durchfliegen, unterliegen wir keiner Überprüfung. Wenn Sie es wünschen, können wir Ihren Luftraum aber auch verlassen.«
    » Sie haben Anweisung, den Leitvektoren für Landeanflug und Landung in Diyarbakir zu folgen. Andernfalls werden Sie als feindlich eingestuft, und wir werden entsprechend reagieren«, sagte der Fluglotse. » Bei Nichtbefolgung stehen Jagdflugzeuge bereit, die Sie abfangen und nach Diyarbakir geleiten werden. Bestätigen Sie.«
    » Anflugkontrolle, gehen auf Ihren Kurs und in Sinkflug«, antwortete der Pilot. » Allerdings werde ich meine Geschäftsstelle benachrichtigen und sie von Ihrer Drohung in Kenntnis setzen. Wir fügen uns unter Protest.«
    » Ich soll Sie davon in Kenntnis setzen, dass das US -amerikanische Konsulat über unser Vorgehen informiert wurde und sich mit Ihnen in Diyarbakir für die Überprüfung und die Befragungen treffen wird«, sagte der Fluglotse nach einer längeren Pause. » Man wird während der gesamten Zeit am Boden bei Ihnen bleiben und unsere gesamte Fahndungsaktion überwachen.«
    » Korrekt ist es dennoch nicht, Anflugkontrolle«, ließ der Pilot nicht locker. » Sie können uns nicht einfach so umleiten. Das ist unzulässig.« Über Bordfunk fragte er: » Wollen Sie, dass wir weiter auf Sinkflug bleiben, Sir?«
    » Noch eine Minute«, antwortete David Luger. Ursprünglich war die Boeing-767-Frachtmaschine ein Testflugzeug für die in die XC -57 montierten Hightech-Sensoren und Sender gewesen. Die meisten davon