Außer Kontrolle: Thriller (German Edition)

waren noch immer eingebaut, und so konnte man von der Boeing aus auch in fremde Netzwerke eindringen– ein Verfahren, das » Netrusion« genannt wurde– und durch das Einfügen eines Codes in das Antwortsignal digitale Befehle an einen feindlichen Computer oder an ein feindliches Netzwerk leiten. War die passende Digitalfrequenz einmal gefunden, konnte Luger weitere Computerbefehle in ein anderes Netzwerk einschleusen, die sich– sofern sie nicht entdeckt oder von einer Firewall abgeblockt wurden– wie eine gemeinsam genutzte Datei weltweit im gesamten gegnerischen Computernetzwerk verbreiteten.
    » Das Radar in Diyarbakir ist nicht digital, wir werden also auf die altmodische Weise vorgehen müssen«, fuhr Luger fort. Netrusion funktionierte nur bei digitalen Systemen, nicht bei älteren analogen Radarsystemen. » Und zieht die Gurte stramm– es könnte haarig werden.« Worauf sowohl Pilot als auch Kopilot ihre Sitz- und Schultergurte so straff wie möglich zogen.
    Unvermittelt schwoll die Funkfrequenz explosionsartig zu einem gewaltigen Rauschen an. Die Stimme des türkischen Fluglotsen war noch zu hören, wenn auch vollkommen unverständlich. » Okay, Leute, das Radar ist gestört«, sagte Luger. » Sie haben Freigabe für Direktflug nach Nahla, gehen Sie runter auf siebentausend Fuß und halten Sie die Geschwindigkeit. Wir werden ein Auge auf Ihre Gefahrenwarnanlage halten.« Der Pilot holte einmal tief Luft, nahm den Kurswechsel vor, nahm den Schub zurück und drückte die Nase nach unten, bis die Geschwindigkeitsanzeige exakt am Barber-Pole-Limit war. Jetzt, da die Eigengeschwindigkeit und die Sinkrate fixiert waren, verloren sie sechzehntausend Höhenfuß in sechs Minuten.
    » Okay, Leute, die Situation ist wie folgt«, gab Dave über Funk durch, nachdem sie das Flugzeug wieder in die Waagerechte gebracht hatten. » Soeben haben sie einige F-16 von Diyarbakir aus aufsteigen lassen– das ist die schlechte Nachricht. Ich kann das Anflugradarsystem stören, aber ich glaube nicht, dass ich das Feuerleitradar stören oder über Netrusion dort eindringen kann– das ist die wirklich schlechte Nachricht. Wir gehen davon aus, dass die F-16 über Infrarotsensoren verfügen, um Sie zu lokalisieren– und das ist die wirklich sehr schlechte Nachricht. Außerdem haben sie mehrere Patriot-Batterien in das Gebiet verlegt, das Sie in Kürze überfliegen werden– und das ist die nun wirklich absolut schlechte… Nun, ich denke, Sie verstehen, was ich meine.«
    » Allerdings, Sir. Wie lautet der Plan?«
    » Wir werden es mit einer behutsamen Anwendung des Geländetarneffekts probieren, während ich versuche, mich in das Überwachungssystem der Patriots einzuklinken«, erklärte Luger. » Die F-16 für den Einsatz an der Front verfügen über digitale Radarsysteme und Datenlinks, und ich denke, da komme ich auch rein, allerdings werde ich abwarten müssen, bis die Datenlinks aktiviert werden. Und es kann ein Weilchen dauern, bis die Patriot einen Blick auf euch erhascht.«
    » Äh, Sir. Da draußen ist es stockfinster, wir können nicht das Geringste erkennen.«
    » Ist vermutlich auch besser so«, sagte Luger. Worauf der Kopilot seine Flugroutenkarten des Gebiets, das sie überflogen, mit einer blindwütigen Bewegung hervorzerrte und auf dem Blendschutz ausbreitete. » Schätze, die F-16 werden versuchen, von den Radarsystemen der Patriot-Feuerkontrolle Leitvektoren zu euch zu bekommen, bis sie sich entweder über ihr Radar oder ihre Infrarotsensoren einklinken können.«
    » Verstanden.« Über die Bordsprechanlage des Flugzeugs sagte der Pilot: » Mr. Macomber, Miss Turlock– kommen Sie bitte rauf ins Cockpit.«
    Wenige Augenblicke darauf traten der Offizier für Spezialeinsätze im Ruhestand Wayne » Whack« Macomber und die frühere Ingenieurin der Amerikanischen Nationalgarde Charlie Turlock durch die Tür und nahmen ihre Sitzplätze ein. Macomber, ein ehemaliger Footballstar der Air Force Academy und Meteorologe für Spezialeinsätze der Air Force, hatte einige Mühe, seinen mächtigen, muskulösen Körper in den Notsitz auf der Backbordseite zu zwängen. Für Charlie dagegen– kein Spitzname, sondern ihr richtiger Name, den ihr der Vater in dem Glauben gegeben hatte, er würde einen Sohn bekommen– war es ein Kinderspiel, es sich mit ihrem schlanken, athletischen Körper auf dem klappbaren Notsitz zwischen den beiden Piloten bequem zu machen. Die beiden streiften Headsets über.
    » Was, zum Teufel, geht hier