Das 'inoffizielle' LEGO®-Technic-Buch: Kreative Bautechniken für realistische Modelle (German Edition)

Noppe.
    HINWEIS Das Grundprinzip des Rollenbocks ist, dass nur die halbe Bewegung der Laufräder auf das Fahrzeug übertragen wird. Dieses Prinzip gilt jedoch nur für Hindernisse, die kürzer als die Länge des Rollenbocks sind, also kürzer als der Abstand der beiden Laufräder.
    Abbildung 16-21 zeigt einen Rollenbock mit den neuen LEGOKetten. Die neueren Ketten sind länger und werden normalerweise mit größeren und schwereren Fahrzeugen verwendet. Daher ist dieser Rollenbock vorn und hinten verstärkt (und steifer).

    Abbildung 16-21: Ein verstärkter Rollenbock für die neuen LEGOKetten
Längslenkeraufhängung mit Stoßdämpfern
    Längslenker werden in moderneren Aufhängungen verwendet, wobei sich jedes Laufrad am Ende eines Armes befindet und vom Fahrzeuggewicht über einen Stoßdämpfer abgekoppelt ist (ein weiteres Elastikelement), wie in Abbildung 16-22 . Die meisten Kettenfahrzeuge bauen recht niedrig, sodass 6,5L-Stoßdämpfer für die meisten besser geeignet sind als die längeren.
    Längslenkeraufhängungen sind der Kettendrehung gegenüber empfindlich, und Ketten drehen immer leichter in eine Richtung als in die andere. Die Arme befinden sich vor dem Laufrad.
    Es gibt verschiedene Varianten dieser Aufhängung, abhängig vom Gewicht, das jedes Laufrad tragen muss, wie viel Platz du hast und welche Federwege und -härte du erreichen möchtest. Die Abbildungen 16-22 bis 16-24 zeigen übliche Variationen.
    HINWEIS Das erste und das letzte Laufrad der Kette tragen meist mehr Last als die mittleren. Daher ist es sinnvoll, für diese Räder härtere Stoßdämpfer zu verwenden als für die mittleren. Die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs (kopf-, mitten-oder hecklastig) sollte ebenfalls berücksichtigt werden.
    Der Aufbau in Abbildung 16-23 funktioniert nur mit 24er-Zahnrädern und ist nicht besonders nachgiebig, verbraucht aber nur wenig vertikalen Raum, was hilfreich ist, wenn die Laufräder dicht beieinander liegen.
    Abbildung 16-24 zeigt einen anderen kompakten Aufbau, der bei allen Arten von Rädern funktioniert, auch beim neuen Kettensystem. Es ist insgesamt flacher, die Laufräder müssen aber weiter auseinander liegen.

    Abbildung 16-22: Ein einfacher Längslenkerarm mit Stoßdämpfer

    Abbildung 16-23: Ein komplexerer Längslenkerarm mit zwei 24er-Zahnrädern

    Abbildung 16-24: Ein kompakter Aufbau eines Längslenkers
Längslenkeraufhängungen mit Torsionsstäben
    Stoßdämpfer sind effizient, aber groß. Ihre Länge kann uns dazu zwingen, größere Fahrzeuge zu bauen als gewünscht. Erfreulicherweise gibt es eine interessante Alternative beim Bau einer Längslenkeraufhängung: Torsionsstäbe.
    Ein Torsionsstab ist ein langes, etwas elastisches Plastikelement, das sich rechtwinklig zum Fahrzeugrumpf befindet. Ein Ende des Stabs ist mit dem Chassis verbunden, sodass es nicht rotieren kann. Das andere Ende wird mit einem Laufrad an einem Längslenkerarm an der anderen Seite befestigt und rotiert zusammen mit dem Arm. Wenn das Laufrad sich nach oben bewegt, biegt sich der Arm um seine Achse, wie in Abbildung 16-25 . Da ist es doch erfreulich, dass alle LEGO-Achsen (bis auf die ganz kurzen) elastisch genug sind, um diese Funktion zu erfüllen.

    Abbildung 16-25: Grundschema eines Torsionsstabes
    In der Abbildung ist die schwarze 8L-Achse der Torsionsstab. Ein Ende ist am Chassis befestigt (dem roten Stein) und das andere mit dem Längslenkerarm verbunden (der dunkelgraue Balken). Wenn das Laufrad am Ende des Arms auf ein Hindernis trifft und sich nach oben bewegt, schwingt der Längslenkerarm um seine Achse und biegt sich ein wenig. Ist das Hindernis passiert, entspannt sich die Achse, der Arm bewegt sich nach unten und das Rad ist in der Ausgangsstellung. Natürlich muss in einem echten Fahrzeug der Torsionsstab geführt werden.
    Abbildung 16-26 zeigt ein komplizierteres Beispiel einer Torsionsstabaufhängung in Aktion, einschließlich einer Führung. Die 8L-Achse geht durch zwei Steine, diese sind aber nur mit dem verbunden, der dichter an der Rumpfmitte liegt. Sie kann im äußeren Stein frei rotieren, der nur als Stützpunkt dient.

    Abbildung 16-26: Eine komplexere Torsionsstabaufhängung
    Die Torsionsstabaufhängung benötigt nur Standardbauteile, und ihre Härte kann über kürzere oder längere Achsen eingestellt werden oder indem der Punkt verändert wird, an dem die Achsen mit dem Chassis verbunden sind (je kürzer der Arm, desto härter die Aufhängung). LEGO-Achsen zu verdrehen, scheint riskant