Der Chirurg von Campodios

Titel: Der Chirurg von Campodios Kostenlos Bücher Online Lesen
Autoren: Wolf Serno

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ist.«
    »Ich nehme an, er hat allen Grund dazu«, nickte der kleine Gelehrte grimmig. »Was ist das da vorn für ein metallenes Rohr?«
    »Das ist die Bilgepumpe. Sie verläuft senkrecht durch alle Decks. Mit ihrer Hilfe entfernen wir von Zeit zu Zeit das Wasser, das sich über dem Kiel sammelt …«
    »… und auf dem wir vorhin, zusammen mit dem Ballast, gestanden haben, richtig?«
    »Richtig, Herr Magister. Ihr seid ein aufmerksamer Zuhörer«, freute sich der Steuermann. »Weiter geht’s.« Nachdem sie das untere Luk passiert hatten, gelangten sie in einen größeren Raum, es war die Segelmacherei, in der allerdings niemand arbeitete. Dafür erscholl ihnen wenig später ein freundliches »Seid gegrüßt, Gentlemen« entgegen. Es kam vom Zimmermann Joshua Bride, der ihnen bereitwillig seine Werkstatt zeigte. Sie barg im hinteren Bereich stapelweise Kernhölzer, Kanthölzer, Bohlen, Bretter, Balken, Ersatzspieren und vielerlei mehr. An der Schiffswand hingen zahllose Werkzeuge, darunter Bohrer, Beitel, Ziehmesser und Schlegel jeder Größe.
    »Ich arbeite gerade an Schalhölzern, die ich zur Ausbesserung der Marsplattform im Fockmast benötige«, erzählte er und wies auf ein paar passend zurechtgehobelte Buchenbretter.
    »Gut, macht weiter, wir stören Euch nicht länger.« Ó Moghráin nickte freundlich, während sie sich entfernten. Sie stiegen hinauf zum Batteriedeck, wo es bereits so viel Licht gab, dass sie die Laterne nicht mehr benötigten. Die schweren, bronzenen Sechspfünder grüßten herüber. Sie standen fest verzurrt, was den Steuermann jedoch nicht davon abhielt, jedes einzelne Brooktau einer besonderen Prüfung zu unterziehen.
    Im Heckbereich des Decks angekommen, erklärte er: »Dort, in Schulterhöhe, befindet sich das untere Ende des Kolderstabs. Der Stab senkt sich von oben durch das Kodergat zu uns herab. Wie Ihr seht, ist er über ein Gelenk mit der von achtern hereinragenden Ruderpinne verbunden.«
    Vitus und der kleine Gelehrte beugten die Köpfe vor, um den Mechanismus besser betrachten zu können.
    »Wenn der Rudergänger im Deck über uns den Kolderstab nach Steuerbord oder Backbord bewegt, teilt sich dies über das Gelenk der Pinne mit – und das Ruder reagiert entsprechend.«
    Der Magister staunte: »Fürwahr, ein Wunderwerk der Technik! Aber warum dieser komplizierte Apparat? Warum steht der Mann nicht einfach hier unten an der Pinne?«
    »Weil die Pinne über den Kolderstab leichter zu handhaben ist, Herr Magister. Einfaches Hebelgesetz.«
    »Verstehe, verstehe. Archimedes möge mir meine Unwissenheit verzeihen.«
    Kurz darauf lenkten sie ihre Schritte wieder an Oberdeck, wo eine steife Brise ihnen sogleich ins Gesicht blies. Ó Moghráin prüfte, wie es seine Gewohnheit war, umgehend Wind, Wetter und Stellung der Segel und sagte dann: »Gentlemen, ich begebe mich jetzt auf das Kommandantendeck, in einer halben Stunde glast es zur Mittagswache, und bis dahin habe ich noch einiges zu erledigen, wenn Ihr mich jetzt entschuldigen …«
    »Natürlich, Mister Ó Moghráin«, unterbrach der Magister freundlich blinzelnd, »geht nur, aber nicht, ohne vorher unseren ganz besonderen Dank entgegengenommen zu haben. Es war hochinteressant, abwechslungsreich und auch, äh … teilweise ein wenig unheimlich. Insgesamt aber höchst lehrreich.«
    Vitus, der dem kleinen Gelehrten die Hand auf die Schulter gelegt hatte, nickte: »Auf mein Wort, Herr Steuermann, so ist es. Es war wirklich beeindruckend. Das Schiff ist einem jetzt viel vertrauter, fast schon wie eine alte Freundin. Deshalb:
Go raibh maith agat.
«
    »Tá fáilte romhat«
, lächelte Ó Moghráin.

Der Pirat John »Jawy« Cutter
    »Ich bin Jawy. Und bevor du stirbst, darfst du noch ein Lied hören.«

    Z wei Tage später, man schrieb den 19. Januar anno 1578, preschte nur fünfzig Seemeilen westlich der
Gallant
ein anderer Segler vor dem Wind. Es handelte sich um ein Kriegsschiff, das der Generation der
New Fighting Galleons
angehörte, was nichts anderes bedeutete, als dass es ein Juwel englischer Schiffbaukunst war. Es maß stolze einhundertfünfzehn Fuß in der Länge, und sowohl sein Hauptmast als auch sein Fockmast trugen jeweils drei Rahsegel, dazu kamen, der besseren Manövrierbarkeit wegen, zwei Masten mit Lateinersegeln im Heckbereich und ein riesiges Bugsprietsegel vor dem Galion.
    Es war wendig und schnell und dennoch stark armiert: mit sechzehn Half-Culverins, von denen auf jeder Seite des Batteriedecks acht