Der Toyota Weg

Fertigung übertragen hat. Im folgenden Kapitel werden wir zum Beispiel sehen, wie einige dieser Prinzipien in den B2B-Dienstleistungsunternehmen umgesetzt werden, die Toyotas Produkte designen.

Kapitel 5
Der Toyota-Weg in Aktion: Der Lexus – eine Entwicklung ohne Kompromisse
    Ein Ziel mag noch so hoch gesteckt sein und auf den ersten Blick unerreichbar erscheinen, wenn Sie allen Mitarbeitern die Notwendigkeit der Zielerreichung erklären und darauf beharren, werden alle von dem Geist der Herausforderung angesteckt, sie werden an einem Strang ziehen und das Ziel schließlich erreichen.
     
    Ichiro Suzuki, Chefingenieur des ersten Lexus
    Toyota gilt als überaus konservatives Unternehmen. Als ich 1983 in Japan das erste Mal von Toyotas Ruf erfuhr, war ich überrascht. Ich hatte Toyota für sehr innovativ gehalten – aus diesem Grund war ich dort, nämlich, um die innovativen Unternehmenspraktiken zu studieren, die die Automobilindustrie dominierten. Japanische Brancheninsider lachten jedoch und meinten, Toyota sei „selbst an japanischen Standards gemessen sehr konservativ“. „Was hat ‚konservativ’ in diesem Zusammenhang zu bedeuten?“, fragte ich. Eine typische Antwort lautete: „politisch konservativ, konservatives Styling, finanziell konservativ, konservativ in der Veränderung seiner Vorgehensweisen .... eben alles.“ Ein großer Teil dieses „Konservativismus“ stammtmit Sicherheit von der Kultur des Toyota-Wegs, der seiner Exzellenz Kontinuität verleiht.
    Dennoch ist Innovation ein zentraler Bestandteil des Toyota-Wegs, und das heißt, niemals selbstgefällig zu werden und den Markttrends immer einen Schritt voraus zu sein. Es gibt viele Stufen der Innovation, von kleinen Veränderungen, die ein Arbeiter an seiner Arbeitsstation vornimmt bis zu bahnbrechenden Neuerungen in der Produktionstechnologie und der Entwicklung neuer Modelle. Wahr ist auch, dass der größte Teil der Arbeit in den Toyota-Werken aus Routineentwicklung besteht, bei der von einem Modell zum nächsten kleine inkrementelle Verbesserungen stattfinden. Das Schöne am Toyota-Weg ist, dass er dem Unternehmen erlaubt, von Zeit zu Zeit aus diesen konservativen Bahnen auszubrechen und mit einem neuen Entwicklungsansatz ein neues Fahrzeug zu entwickeln. Das sind Toyotas Sternstunden. Alle Ingenieure, die ich für dieses Buch befragt habe, waren sich einig, dass zwei Beispiele, an denen sich die Wirkungsweise des Toyota-Wegs am besten beobachten lässt, der Lexus und der Prius sind – zwei bahnbrechende Modelle, die Toyota als Unternehmen ein neues Gesicht gegeben haben. Die folgenden zwei Kapitel erzählen die Geschichte dazu, um die Prinzipien des Toyota-Wegs lebendig werden zu lassen.
    Lexus: ein neues Auto, eine neue Sparte – kreiert vom „Michael Jordan der Chefingenieure“
    Yukiyasu Togo war ein erfolgreicher Topmanager bei Toyota und leitete in dieser Funktion Toyota Motor Sales in Südkalifornien, USA. Seine Freunde und Partner waren ebenfalls hochrangige und finanziell potente Führungskräfte. Aber kaum einer von ihnen hätte sich einen Toyota gekauft. Mercedes und BMW entsprachen schon eher ihrem Stil. Das störte Togo. Er war ein Kämpfer und nicht bereit, sich mit Zweitklassigkeit abzufinden. Qualitativ hochwertige, Benzin sparende und preisgünstige Autos zu bauen, war in Ordnung. Aber er sah keinen Grund, warum Toyota nicht auch Luxuslimousinen bauen sollte, die sich mit den besten Marken der Welt messen konnten. „Vielleicht brauchen wir ein Luxusauto, das ein neues Image kreiert, ein Auto von erstklassiger Qualität, das noch oberhalb von Mercedes positioniert ist.“ (zitiert in Reingold, 1999). Togo erkannte, dass Toyota neue Vertriebskanäle und einen neuen Namen brauchen würde, um das zu erreichen. Zunächst traf er auf Widerstand. Das war nichts Ungewöhnliches bei Toyota. Ein Großteil des Erfolgs von Toyota basiert auf inkrementellen Verbesserungen, die über viele Jahre realisiert werden – das ist ein Teil der konservativen Mentalität. Ein Luxusauto zu entwickeln, bedeutete aus den traditionellen Bahnen robuster und zuverlässiger, aber schlichter japanischer Autos auszubrechen undmit den europäischen Platzhirschen im Premiumsegment zu konkurrieren. Außerdem bedeutete die Entwicklung eines Luxusautos, dass gleichzeitig ein Fahrzeugmodell und eine Marke entwickelt werden mussten – quasi ein Automobilunternehmen im Automobilunternehmen. Nach einigen Debatten war jedoch klar, dass Toyota der