Die Männer von Bravo Two Zero

Zero.«
    Nichts.
    Ich versuchte es weitere 30 Sekunden, ohne Erfolg. Unsere einzige Hoffnung war nun, daß ein Jet über uns hinwegflog, den wir mit dem TACBE auf der Notfrequenz kontaktieren konnten. Das war jedoch
    unwahrscheinlich, es sei denn, eine von Legs Botschaften war in der Zwischenzeit durchgekommen, und der FOB hatte ein paar Flugzeuge zur Unterstützung abgestellt. Wir hatten allerdings keine Routinebestätigung bekommen. Entweder sie wußten, daß wir in der Scheiße saßen, oder sie wußten es nicht - wir konnten das kaum andern.
    Ich schätzte rasch die Lage neu ein. Wir konnten entweder 300 Kilometer nach Süden in Richtung SaudiArabien marschieren, nach Norden in die Türkei, was die Überquerung des Euphrats bedeutete, oder die 120 Kilometer nach Westen bis nach Syrien. In unserer unmittelbaren Umgebung lagen Infanterie und Panzerabteilungen. Man hatte uns entdeckt und suchte uns. Sie würden natürlich annehmen, daß wir nach Süden zogen. Auch wenn wir es bis zum Hubschrauber-RV schafften, bestand die Möglichkeit, daß man uns verfolgte, und das bedeutete feindliches Feuer, wenn der Chinook ankam.
    Meiner Meinung nach blieb uns nur die Wahl, uns in Richtung Syrien zu wenden. Anfänglich würden wir nach Süden gehen, um sie zu täuschen, weil sie das ja ohnehin annahmen, aber dann ginge es nach Westen, um das Gebiet zu umrunden, und schließlich grob in nordwestlicher Richtung. Wir würden versuchen, vor dem ersten Tageslicht auf die andere Seite der MSR zu gelangen, weil das vermutlich die psychologische Grenze bei ihrer Suche in Richtung Süden bilden würde. Dann konnten wir uns in Richtung Grenze aufmachen.
    »Alle fertig?« fragte ich.
    Wir zogen im Gänsemarsch in Richtung Süden. Ringsum, in einem halben Kilometer Abstand, sausten Fahrzeuge hin und her. Wir waren kaum ein paar hundert Meter gegangen, als eines davon, ein großes Geländefahrzeug, direkt auf uns zukam. Die Scheinwerfer blendeten uns fast. Wir warfen uns auf den Boden, lagen aber völlig ohne Deckung. Wir wandten die Gesichter ab, die das Licht reflektieren würden, und um unsere Nachtsichtfähigkeit zu wahren. Das Fahrzeug war 200 Meter entfernt und kam näher. Ich machte mich auf ein weiteres Drama gefaßt. Da hörte man Rufe. Ich nahm kurz den Kopf hoch und sah ein anderes Fahrzeug, 300 Meter weiter links, dessen Scheinwerfer aufblitzten. Der LandCruiser wechselte die Richtung und raste darauf zu.
    Wir marschierten rasch weiter. Mehrere Male, wenn sich Fahrzeuge näherten, mußten wir stehenbleiben und uns hinwerfen. Das war ärgerlich: Wir wollten nicht nur dieses Gebiet schnellstmöglich verlassen, wir mußten uns zudem auch warm halten. Wir trugen bloß die Überziehhemden, weil wir nicht zu sehr schwitzen wollten, aber die Temperatur schien beständig zu fallen.
    Ich war sehr verärgert, weil keine AWACS-Besatzung auf unser Signal reagiert hatte. Der Gedanke, die 120 Kilometer nach Syrien zu laufen, war auch nicht gerade angetan, meine Stimmung zu verbessern.
    Nach einem langen, zügigen Marsch sahen wir uns um und stellten fest, daß die Scheinwerfer sich auf etwas anderes in der Ferne richteten. Wir hatten die unmittelbare Gefahrenzone verlassen und nun sogar durch eine Bodensenke ein wenig Deckung. Wenn wir das TACBE noch mal ausprobieren wollten, dann auf diesem südlichen Abschnitt. Bob und Dinger zogen sich sofort auf die Anhöhe vor der Senke zurück und deckten uns mit den Minimis den Rücken, falls wir verfolgt worden waren. Alle anderen bildeten die Rundumdeckung. Ich probierte noch mal mein TACBE aus, wieder ohne Erfolg.
    Die anderen versuchten es nun mit ihren Geräten. Es war kaum zu glauben, aber alle vier schienen defekt zu sein.
    Mark nahm eine Orientierungspeilung mit dem Magellan vor und berechnete, daß wir 25 Kilometer gelaufen waren. Wir hatten die Strecke in einem Tempo zurückgelegt, das die Irakis vermutlich nicht für möglich hielten; daher hatten sie wohl unsere Spur verloren.
    »Jetzt gehen wir nach Westen, um diese Region zu verlassen«, sagte ich. »Und dann nach Norden, um vor dem ersten Morgenlicht die MSR zu überqueren.«
    Ich horte nichts als Verwünschungen gegen die Hersteller des TACBEs. Das würden wir nicht wieder einsetzen, es sei denn, uns überflog zufällig ein Jet. Wir wußten nicht, ob die Irakis Flugzeuge oben hatten oder nicht, aber das Risiko mußten wir einfach eingehen. Wir saßen in der Scheiße, und die war dazu noch ziemlich kalt.
    Wir holten Bob und Dinger wieder