Fähigkeiten unbekannt

die wirk­sa­me Gra­vi­sphä­re der Er­de.
    An­schlie­ßend be­gann die üb­li­che Ner­ven­pro­be. Die har­ten Strah­lungs­gür­tel zwi­schen den Po­len des Pla­ne­ten er­laub­ten es nicht, in ei­nem re­la­tiv ge­mäch­li­chen, ae­ro­dy­na­mi­schen Brems­flug in die At­mo­sphä­re ein­zut­au­chen und durch den ent­ste­hen­den Luftrei­bungs­wi­der­stand die noch ho­he Fahrt auf­zeh­ren zu las­sen.
    Wir hat­ten üb­le Er­fah­run­gen ge­sam­melt. Die Strah­lung in­ner­halb der drei auf­ge­la­de­nen »Zwie­bel­scha­len« war oft­mals der­art stark, daß man im Zeit­raum von drei­ßig Mi­nu­ten ei­ne un­an­ge­nehm ho­he Do­sis auf­neh­men konn­te. Das hing von der Tä­tig­keit der Son­ne ab. Auf al­le Fäl­le war es nie­mals rat­sam, für län­ge­re Zeit in­ner­halb der Scha­len­fel­der zu ver­wei­len. Das führ­te schon seit Jah­ren zu aus­ge­spro­che­nen Ge­walt­starts mit ex­trem ho­hen Be­schleu­ni­gungs­wer­ten. Es kam dar­auf an, die ge­fähr­li­chen Zo­nen mög­lichst schnell zu durch­sto­ßen.
    Über den bei­den Po­len hat­te uns die Na­tur je­doch ge­hol­fen. Dort gab es schma­le, strah­lungs­freie Sek­to­ren, die un­se­re Ra­ke­ten­leu­te »Ent­kom­mens-Trich­ter« nann­ten. Hier war Start und Lan­dung na­he­zu un­ge­fähr­lich, nur muß­te man ziem­lich ge­nau den Punkt tref­fen.
    Der Pi­lot schal­te­te auf Fern­steue­rung um – und die Quä­le­rei be­gann er­neut.
    Die rie­si­gen Fern­steu­er­sta­tio­nen auf Ha­waii, in Flo­ri­da und Nord-Alas­ka nah­men uns ge­mein­sam in die Leit­strah­lung. Mit ei­ner wahn­wit­zi­gen Fahrt tauch­ten wir in den nörd­li­chen Pol­trich­ter ein. Die An­druck­be­las­tung stieg er­neut bis auf 18 g.
    Weit un­ter­halb der Strah­lungs­zo­ne wur­den wir um­ge­lenkt, doch wenn ich an­ge­nom­men hat­te, nun ei­ne be­schau­li­che Weltum­krei­sung zu er­le­ben, so hat­te ich mich ge­täuscht. Re­ling schi­en die An­wei­sung ge­ge­ben zu ha­ben, uns auf dem schnells­ten We­ge her­un­ter­zu­ho­len.
    Wir stürz­ten fünf Se­kun­den im un­ge­brems­ten Fall. Die Au­ßen­bord­tem­pe­ra­tur schnell­te nach oben.
    Die nächs­te Brems­be­schleu­ni­gung ver­min­der­te die Fahrt auf knapp acht­tau­send Ki­lo­me­ter pro Stun­de. In fünf­zig Ki­lo­me­ter Hö­he wur­de das Boot end­lich ge­kippt; der ae­ro­dy­na­mi­sche Ab­stieg be­gann.
    Stöh­nend rich­te­te ich mich vom Kon­tur­la­ger auf. Das Dröh­nen des Trieb­werks war ver­stummt. Auf den Bild­flä­chen husch­ten die wei­ten Eis­fel­der des Pols vor­bei.
    Kur­ze Zeit spä­ter hin­gen wir über Süd­ka­na­da. Die Lan­dung auf dem Raum­ha­fen der Ne­va­da-Fields er­folg­te nach Flug­zeu­gart. Als wir mit heu­len­den Rei­fen aus­roll­ten, er­schi­en es mir fast un­wahr­schein­lich, daß wir vor et­wa fünf Stun­den noch auf dem Mond ge­weilt hat­ten.
    Er­schöpft und mit wäch­ser­ner Ge­sichts­far­be tau­mel­ten wir aus dem en­gen Luk der Ka­bi­ne des Ku­rier­boo­tes.
    Die bei­den Pi­lo­ten sa­ßen jetzt vor uns. Der schlan­ke Sil­ber­pfeil des Schif­fes ruh­te in waag­rech­ter Hal­tung auf dem star­ken Fahr­werk.
    Ich sah sie em­pört an. Ei­ner hob be­dau­ernd die Schul­tern.
    »Tut mir leid, Sir, aber es muß­te sein. Mir war auch nicht wohl bei den ho­hen Wer­ten. Wo­für ha­ben wir aber das groß­ar­ti­ge Mit­tel zur Kreis­lauf Sta­bi­li­sie­rung? Ei­gent­lich dürf­ten Sie nicht viel ge­spürt ha­ben.«
    »Sie ha­ben ein Ge­müt«, be­gehr­te ich auf. »Nicht viel ge­spürt, ha! Viel­leicht soll­ten Sie mal dar­an den­ken, daß wir nicht Ihr zu­stän­di­ges Zen­tri­fu­gen­trai­ning ha­ben. Es war die Höl­le.«
    »Ein Vor­zug der pri­mi­ti­ven Welt­raum­fahrt«, warf TS-19 mit süf­fi­san­tem Lä­cheln ein.
    Das Wört­chen »pri­mi­tiv« ver­set­ze mir fast einen Schock. Weiß Gott, er hat­te recht! Wenn ich mir die mäch­ti­gen Ku­gel­schif­fe der aus­ge­stor­be­nen Mar­sia­ner ver­ge­gen­wär­tig­te, konn­te man Min­der­wer­tig­keits­kom­ple­xe be­kom­men. Au­ßer­dem hat­te er mich wie­der an die vor uns lie­gen­den Pro­ble­me er­in­nert. War das Ab­sicht ge­we­sen?
    Wir klet­ter­ten aus der