Il était une fois le Titanic

Arrivée en gare maritime de Southampton des passagers de 2 e et de 3 e classe.
    11h30 : Arrivée des passagers de 1 re classe.
    11h45 : Trois coups de sifflet annoncent le départ imminent du Titanic . Le pilote est à bord et les cinq remorqueurs sont à poste. Le taux de remplissage est de seulement 30 % – soit 20 % de moins que la moyenne lors d’un voyage inaugural.
    12h15 : Le navire s’ébranle.
    13h00 : Le paquebot New York , à couple avec un autre navire dans le chenal, est attiré par les forces dynamiques du déplacement du Titanic , rompt ses amarres et vient chasser contre l’arrière du grand paquebot qu’il évite de justesse.
    13h30 : Le Titanic entre dans les eaux libres de la Manche.
    15h40 : Les passagers de Paris arrivent à la gare maritime de Cherbourg (GMT+1) par le « New York Express ».
    18h30  : Arrivée du Titanic à Cherbourg (GMT+1), où il mouille dans la rade en raison de son fort tirant d’eau. Embarquement des nouveaux passagers.
    20h10 : Le Titanic quitte Cherbourg (GMT+1).
    11 AVRIL 1912 ( heure GMT )
    11h30 : Arrivée du Titanic devant Queenstown (aujourd’hui Cobh). Montée à bord du pilote.
    13h30 : Appareillage de Queenstown. Le paquebot Carpathia de la Cunard quitte New York pour Trieste.
    12 AVRIL 1912 ( heure du Titanic)
    12h00 : L’arbre principal d’hélice du Titanic tourne à 72 tours/ minute. 468 milles nautiques ont été parcourus depuis le départ de Queenstown. La Touraine , qui revient de New York, croise le Titanic et lui signale la présence d’icebergs au 50 e degré de longitude ouest.
    13 AVRIL 1912 ( heure du Titanic)
    12h00 : 519 milles nautiques ont été parcourus en vingt-quatre heures.
    13h00 : Le chef mécanicien rend compte de l’extinction de l’incendie dans la soute à charbon n° 6, qui s’était déclaré au départ de Belfast le 2 avril. La dérive du champ de glace se situe maintenant par 41° 42’ N – 49° 50’ O.
    14 AVRIL 1912 ( heure du Titanic)
    9h00 : Le Caronia signale que le champ de glace s’étend de 42° de latitude nord à 50° de longitude ouest, tandis que le Titanic se trouve par 43° 35’ N - 43° 50’ O, faisant route sud au 62 e .
    9h44 : Le Titanic accuse réception du message du Caronia .
    10 h 30 : Le commandant Smith préside le service religieux.
    11 h 30 : De retour sur la passerelle, le commandant ordonne de doubler les vigies en cas d’apparition de la brume.
    11h40 : Second message du Caronia , doublé par celui du Noordam concernant le champ de glace et des icebergs aperçus sur la route officielle.
    12 h 00 : 546 milles nautiques ont été parcourus en 24 heures. Le Titanic capte la station TSF du Cap Race et commence à transmettre les messages personnels des passagers.
    13h40 : Un message avertissant de la présence d’icebergs émis par l’ Athinai et relayé par le Baltic est remis par le commandant Smith à Joseph Bruce Ismay, qui le conservera jusqu’à 19h15. Le champ de glace est situé maintenant par 41° 51’ N – 49° 52’ O, alors que le Titanic se trouve par 42° 35’ N – 45° 50’ O.

    13h45 : L’ Amerika signale des glaces par 41° 27’ N - 50° 08’ O, message que captent les opérateurs du Titanic sans le remettre à la passerelle.
    14h00 : La TSF du Titanic tombe en panne. L’exercice de sauvetage, conseillé par les autorités de la Marine marchande, est annulé par le commandant Smith, qui le juge inutile.
    17h50 : Le Titanic passe le point de virement officiel fixé en 1899 sur le parallèle de New York ; le second capitaine Wilde met le cap au 266 pour venir sur tribord, de S 62°O à S 86° O. La vitesse du Titanic est de 21,5 nœuds.
    19h00 : La température extérieure de l’air est de 6 °C. La TSF est réparée.
    19h15 : On ferme l’écoutille du gaillard d’avant pour éviter que la lumière ne gêne les veilleurs du nid-de-pie.
    19 h 30 : Le Titanic capte un marconigramme envoyé par le Californain à l’ Antillian concernant le champ de glace désormais situé par 42° 03’ N - 49° 09’ O, soit 19 milles nautiques au nord de sa route. La température extérieure de l’air est de 4 °C.
    20 h 00 : Les passagers se rendent dans les diverses salles à manger pour le dîner.
    20h30 : Le commandant Smith se rend à la salle à manger de 1 re classe pour le dîner.
    20h40 : On surveille la température de la réserve d’eau douce.
    21h00 : Le commandant Smith quitte la salle à manger pour la passerelle. La