Kanonendonner über der Adria

(=
kräftigen Steckhölzern) gedreht wird, um den Anker zu hieven oder
Trossen einzuholen
    Gangway: 1. Laufbrücke an beiden Schiffsseiten zwischen Back- und Achterdeck. 2. bewegliche Laufplanke zwischen Schiff und Pier
    gecobt: Strafe bei Offiziersanwärtern. Schläge mit einem schmalen Sandsack
    Geitau: Tau zum Aufgeien (Emporziehen) eines Segels
    gieren: Unbeabsichtigtes Abweichen vom Kurs durch Wind, Seegang oder ungenaues Steuern
    Gig: Beiboot für Kommandanten
    gissen: Möglichst genaues Schätzen des Schiffsortes durch Koppeln
    Glasen: Anschlagen der Schiffsglocke, nachdem die Sanduhr (Glas) in 30 Minuten abgelaufen ist. 8 Glasen = 4 Stunden = 1 volle Wache
    Gordings: Taue, mit denen ein Segel zur Rah aufgeholt wird
    Gräting: Hölzernes
Gitterwerk, mit dem Luken bei gutem Wetter abgedeckt waren. Zum
Auspeitschen wurden Grätings aufgestellt und die Verurteilten daran
festgeschnallt
    Großsegel: siehe Schemazeichnung: Segel eines Zweideckers
    halsen: Mit dem Heck durch den Wind auf den anderen Bug gehen
    Heck: hinterster Teil des Schiffes, in der damaligen Zeit bei Linienschiffen mit verzierten Galerien ausgestattet
    heißen (hissen): Hochziehen eines Segels, einer Flagge
    Helling: Schräge Holzkonstruktion am Ufer, auf der Schiffe heraufgezogen oder hinuntergelassen werden
    Helm: Auf kleineren Schiffen das Steuer oder Ruder selbst, auf größeren Schiffen die Ruderpinne
    Heuer: Lohn des Seemanns      
Monatliche Heuer für Offiziere und Mannschaften um 1785:
Kapitän, 100-Kanonen-Schiff
28 £
Kapitän, Fregatte
8 £
8 s
Leutnant
5 £
12 s
Master, Fregatte
4 £
Midshipman
1 £
10 s
Segelmacher
1 £
10 s
Vollmatrose
1 £
4 s
Leichtmatrose

19 s
Durchschnittspreise für einige Waren und Dienstleistungen:
1 Pfund Schweinefleisch

6 p
1 Pfund Butter 

2 s
1 Pfund Zucker

1 s
1 Pfund Tee 

  10 s
1 Liter Cognac

4 s
6 p
Anzug für Büroangestellte
5 £
Hemd, Anfertigung

12 s
Postkutschenfahrt von  London nach Carlisle (500 km, 3 Tage)
Innenplatz
3 £
4 s 
9 p
Außenplatz
2 £
2 s
1 Pfund Sterling (£) = 20 Shilling (s) = 240 Pence (p)

    hieven: Hochziehen einer Last, meist mit Takel und Geien
    Hulk: altes Schiff, abgetakelt, meist als Wohn- oder Gefangenenschiff benutzt
    Hundewache: siehe Wacheinteilung
    Hütte: Aufbau auf dem Achterschiff, auch Poop oder Kampanje
    Inch: siehe Längenmaße
    Jagdgeschütze: Lange Kanonen im Bug, die einen verfolgten Gegner beschießen konnten
    Jakobsleiter: Leichte Tauwerksleiter mit runden Holzsprossen
    Jakobsstab: Altes Navigationsinstrument zur Messung der Breite
    John Company: Spitzname der britischen Ostindischen Handelsgesellschaft
    Jurymast: Behelfsmast
    Kabelgatt: Lagerraum für Tauwerk
    Kabel: 1. dickes Tau. 2. Längenmaß (185,3 m)
    kalfatern: Dichten der Ritzen zwischen den Planken mit Teer und Werg
    Kanonenboot: Häufig mit Riemen angetriebenes Boot mit einem schweren Geschütz im Bug
    kappen: Ab-, durchschneiden, z.B. Anker kappen = Ankertau mit der Axt durchschlagen
    Kartätschen: Zylinderförmige Kanonenmunition, gefüllt mit Musketenkugeln oder Eisennägeln, vornehmlich zur Abwehr von Enterern
    kentern: 1. ›Umkippen‹ eines Schiffes. 2. Umschlagen des Windes. 3. Wechsel der Strömungsrichtung zwischen Ebbe und Flut
    Ketsch: Segelschiff mit zwei Masten. Der vordere Mast ist wesentlich größer als der hintere. Die Ketsch führt Schratsegel
    Kettenkugeln: Zwei
Voll- oder Halbkugeln waren durch Ketten oder Stangen verbunden, die
sich während des Fluges spreizten, um die feindliche Takelage zu
zerfetzen
    Kiel: In
Längsrichtung des Schiffes verlaufender starker Grundbalken, auf dem
Vor- und Achtersteven und seitlich die Spanten aufgesetzt sind
    Kielschwein: Auf den Kiel zur Verstärkung aufgesetzter Balken
    kielholen: 1.
Ein Schiff am Sandufer so krängen (neigen), daß der Schiffsrumpf
ausgebessert bzw. gesäubert werden kann. 2. Einen Menschen mit einem
Tau von einer Schiffsseite unter dem Kiel zur anderen durchziehen.
Diese lebensgefährliche Strafe war in der englischen Kriegsmarine nicht
üblich
    killen: Das Schlagen oder Flattern der Segel, weil sie ungünstig zum Wind stehen
    Klampen: Profilhölzer zur Lagerung von Beibooten an Deck
    Klarschiff: Gefechtsbereitschaft eines Schiffes (klar Schiff zum Gefecht)
    Klüse: Öffnung in der Bordwand für Taue
    Klüver: siehe Schemazeichnung: Segel eines