1812 - Camelot

betrachten.
    Es war alles so echt! Und als die Stadt in den folgenden Jahrzehnten wuchs und immer mehr ihrer Vollendung zustrebte, da erkannte sie all die bekannten Details an Gebäuden und Ausstattung aus dem Modell in der Wirklichkeit wieder.
    Marga machte damals die Bekanntschaft jenes Architekten, der Port Arthur bis ins kleinste Detail als Holo-Modell entworfen hatte. Sein Name war Jessoa Cryptin. Als sie ihn zwanzig Jahre später wiedersah - er war fürviele Jahre untergetaucht, Atlan fand ihn in den Slums von Lokvorth und holte ihn zurück - da machte er den Eindruck eines gebrochenen Mannes auf sie.
    Jessoa Cryptin erlebte die Vollendung von Port Arthur nicht mehr. Er beging 1268 Selbstmord, und niemand kannte den genauen Grund dafür. Wer konnte auch verstehen, daß ein Mann, der die Verwirklichung seines Traumes schaffte, an Depressionen litt?
     
    2.
     
    „Wie sehr müssen die Fremden uns hassenoder fürchten-, daß sie sich uns auf diese Weise entzogen haben", sagte Jorge Savan, Kommandant von Myles Kantors GILGAMESCH 11, während des Heimfluges.
    Der Massenselbstmord der Igelschiff besatzung saß ihnen noch in den Knochen. Eine mögliche Erklärung für diese Handlungsweise war, daß die IgelWesen lieber starben, als in Gefangenschaft zugehen.
    Eine andere die, daß sie einen Todesimpuls empfangen hatten. Jedenfalls hatte keine Chance bestanden, sie daran zu hindern.
    Letztlich konnte die Mannschaft der GILGAMESCH froh sein, heil davonzukommen. Denn das Igelschiff hatte zuletzt noch einen starken Hyperimpuls abgestrahlt, der hundert der 600 Meter langen Kriegsschiffe auf den Plan rief. Atlan wollte es nicht auf ein Kräftemessen ankommen lassen und hatte den Rückzug befohlen.
    Dies sehr zum Leidwesen von Attaca Meganon, dem wissenschaftlichen Chef von Myles Kantors GILGAMESCH-Modul ENZA. Meganon arbeitete nämlich an einem Gerät, das den unorthodoxen Steuermechanismus der Igelschiffe neutralisieren sollte. Dafür brauchte er weitere Erfahrungswerte aus der Praxis; er hätte es gerne gesehen, wenn die GILGAMESCH mit den Igelschiffen ein wenig Katz’ und Maus gespielt hätte.
    Aber das war Atlan zu riskant gewesen. Myles Kantor gab ihm, wegen der zahlenmäßigen Übermacht, recht.
    Es war klüger, sich, das Wrack des erbeuteten Igelschiffes im Schlepptau, in Sicherheit zu bringen.
    Die GILGAMESCH näherte sich Camelot in drei Überlichtetappen, um dem Feind nicht die Richtung des Flugkurses zu verraten und ihn so womöglich ans Ziel zu führen. Es hätte gerade noch gefehlt, wenn die IgelWesen die Spur nach Camelot gefunden hätten.
    Vor der letzten Überlichtetappe, nur fünf Lichtjahre von Camelot entfernt, meldete sich die GILGAMESCH mit dem Tageskode. Dieser lautete für diesen Dezembertag „Alpaka" und wurde nach einem komplizierten Algorithmus ermittelt. Erst danach wurde die letzte Überlichtetappe eingeleitet.
    Im Sonnensystem mit Camelot als zweitem Planeten angekommen, maßte sich die GILGAMESCH auf Höhe des fünften Planeten noch einmal mit dem eigentlichen Passagekode melden. Es ging vor allem darum, die Bedeutung des fremden Objektes im Schlepptau zu erklären.
    Nachdem diese Formalitäten abgeschlossen waren, meldete sich Homer G. Adams ab. Das Finanzgenie flog, begleitet vom Mausbiber Gucky, mit der ROSTOCK fort, um sich um die Geschäfte der Organisation TAXIT zu kümmern. Diese von Homer geleitete Handelsorganisation warf hohe Gewinne ab, mit denen in erster Linie die CamelotBewegung finanziert wurde. Das enthob die Zellaktivatorträger aller finanziellen Sorgen.
    Myles Kantor blieb als einziger Zellaktivatorträger auf der GILGAMESCH zurück. Er brannte darauf, mit seinen Leuten das Wrack des Igelschiffes zu untersuchen. Ihm ging es in erster Linie darum, die fremde Technik auszukundschaften. Aber Atlan hatte ihm beim Abschied aufgetragen: „Sieh zu, Myles, daß du das Aussehen der Igel-Aliens rekonstruieren kannst. Es wäre gut zu wissen, mit wem wir es zu tun haben."
    Im Orbit von Camelot gab es insgesamt acht Orbitalstationen mit unterschiedlicher Ausstattung.
    CAM-III wäre durchaus dazu geeignet gewesen, das Wrack zu untersuchen. Aber Myles nahm aus verschiedenen Gründen davon Abstand. Im Falle eines Alarms, ob es sich um einender seltenen Ernstfälle oder um eine Übung handelte, wurden sämtliche Stationen aus dem Orbit abgezogen und gingen in den Ortungsschutz der anderen Planeten oder der Sonne. Da Myles nicht riskieren wollte, daß er in seiner Arbeit auf diese Weise