Airframe

Titel: Airframe Kostenlos Bücher Online Lesen
Autoren: Michael Crichton

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dann einem Sturzflug… «
    » Verdammt noch mal!«
    »Und dann einer Reihe heftiger Oszillationen.«
    Marder starrte sie an. »Wollen Sie mir damit sagen, daß es wieder die Slats sind? Haben wir bei dieser Maschine noch immer ein Problem mit den Slats?«
    »Ich weiß es nicht«, sagte Casey. »Eine der Stewardessen berichtete, der Kapitän habe gesagt, er habe ein uncommanded slats deployment, und er habe ein Problem mit dem Autopilot.«
    »Verdammt. Und Probleme mit dem Autopilot?«
    »Der Arsch«, sagte Burne. »Der Kapitän ändert seine Geschichte alle fünf Minuten. Der Bodenkontrolle erzählt er was von Turbulenzen und der Stewardeß von Slats und Autopilot, und ich wette, daß er jetzt, in diesem Augenblick, der Fluggesellschaft eine ganz andere Geschichte erzählt. Tatsache ist, wir wissen nicht, was in diesem Flugzeug passiert ist.«
    »Es sind offensichtlich die Slats«, sagte Marder.
    »Nein, die sind es nicht«, entgegnete Burne. »Die Passagierin, mit der Casey gesprochen hat, sagte, das Rumpeln sei vom Flügel oder von den Triebwerken gekommen, nicht?«
    »Stimmt«, sagte Casey.
    »Aber als sie zu diesem Flügel hinaussah, konnte sie nicht sehen, daß die Slats ausgefahren waren. Was sie hätte sehen müssen, wenn es passiert wäre.«
    »Stimmt ebenfalls«, sagte Casey.
    »Und die Triebwerke kann sie nicht gesehen haben, weil die vom Flügel verdeckt sind. Es ist möglich, daß die Schubumkehrer aktiviert wurden. Bei Reisegeschwindigkeit würde das ein eindeutiges Rumpeln produzieren. Gefolgt von einem plötzlichen Geschwindigkeitsabfall, möglicherweise einem Rollen. Der Pilot macht sich in die Hose, versucht zu kompensieren, überreagiert - Bingo!«
    »Gibt es eine Bestätigung für Schubumkehr?« fragte Marder. »Schäden an den Umkehrklappen?«
    »Wir haben es uns gestern angesehen«, sagte Burne, »aber nichts gefunden. Ultraschall und Röntgen sind heute dran. Wenn da etwas ist, werden wir es finden.«
    »Okay«, sagte Marder, »wir sehen uns also die Slats und die Triebwerke an, und nichts wird ausgeschlossen. Wir brauchen Daten. Was ist mit den NVMs? Ron? Lassen die Störungsmeldungen auf irgend etwas schließen?«
    Sie alle wandten sich Ron Smith zu. Unter ihren Blicken duckte Ron sich noch tiefer, als wollte er den Kopf zwischen die Schultern ziehen. Er räusperte sich.
    »Also?« sagte Marder.
    »Ahm, ja, John. Wir haben eine Slats-Störungsmeldung auf dem FDAU-Ausdruck.«
    »Dann wurden die Slats also ausgefahren.«
    »Na ja, eigentlich … «
    »Und das Flugzeug fing an zu tümmlern, wirbelte die Passagiere durch die Kabine, und drei von ihnen starben. Wollen Sie mir das damit sagen?«
    Niemand erwiderte etwas.
    »Mein Gott«, sagte Marder. »Was ist denn nur los mit euch? Dieses Problem sollte doch schon vor vier Jahren behoben sein. Und jetzt muß ich mir anhören, daß es das nicht ist?«
    Die Gruppe verstummte und starrte auf den Tisch. Alle waren verlegen und eingeschüchtert von Marders Wut.
    »Verdammt noch mal!« sagte Marder.
    »John, wir sollten jetzt lieber kühlen Kopf bewahren.« Es war Trung, der Avionik-Leiter, der dies mit leiser Stimme sagte. »Wir übersehen einen sehr wichtigen Faktor. Den Autopilot.«
    Wieder herrschte nur Schweigen.
    Marder funkelte ihn an. »Was ist damit?« blaffte er.
    »Auch wenn die Slats im normalen Flug ausgefahren werden«, sagte Trung, »kann der Autopilot die Maschine vollkommen stabil halten. Er ist so programmiert, daß er solche Fehler kompensiert. Die Slats werden ausgefahren, der Autopilot korrigiert, der Kapitän sieht die Warnleuchte und fährt sie wieder ein. Unterdessen fliegt die Maschine ruhig weiter, kein
    Problem.«
    »Vielleicht hat er den Autopilot abgeschaltet.«
    »Das muß er wohl. Aber warum?«
    »Vielleicht ist Ihr Autopilot im Eimer«, sagte Marder. »Vielleicht haben Sie einen Fehler im Programm.«
    Trung machte ein skeptisches Gesicht.
    »Das ist schon vorgekommen«, sagte Marder. »Letztes Jahr gab es doch bei diesem USAir-Flug in Charlotte ein Problem mit dem Autopilot. Der brachte die Maschine ohne Grund ins Rollen.«
    »Schon«, sagte Trung. »Aber das wurde nicht durch einen Fehler im Programm verursacht. Bei der Wartung wurde der >A<-Flugkontrollcomputer ausgebaut, um ihn zu reparieren, und beim Wiedereinbau wurde er nicht weit genug ins Fach hineingeschoben, so daß die Kontaktstifte nicht ganz einrasteten. Es kam immer wieder zu Unterbrechungen in der Stromzuführung, das war alles.«
    »Aber bei Flug 545 sagte