antares

Rollbahn auf Südost, noch etwas. Aber er hatte keine Zeit, sich darauf zu konzentrieren.
    In seinem Kopf kreischte eine neue Alarmmeldung von ANTARES: AAA-VERFOLGUNG! Und ANTARES reagierte auch schon, noch ehe Maraklow etwas denken konnte. Die Maschine zog scharf nach rechts, während ringsum alles voller Warnmeldungen war und schwarze Streifen vor der Kanzel vorbeizogen.
    Eine M173 Bulldog Flakrakete. Ein kleiner Tank mit zwei radargelenkten 40-mm-Kanonen, die sogenanntes »Tungsten«, eine Art vorgefertigtes Schrapnell-Schrot, auf vier Meilen im Umkreis abfeuern konnten. In den ganzen USA gab es nur ein paar Bulldog-Regimenter, und ausgerechnet er mußte in eines davon hineinrennen! Ohne Stör/Blockierausrüstung war die einzige Verteidigung gegen diese Bulldogs, Fersengeld zu geben. Ihre Zwillingsläufe konnten ihn mit vierhundert Schuß pro Minute im Nu durchsieben. Er hatte keine andere Wahl, als die Nachbrenner zu zünden - und zwar auf Maximum.
    ANTARES meldete Schaden in mehreren Mini-Waffenabzügen in den Tragflächen. Eine Bulldog mochte noch keine wirklich effektive Waffe gegen einen Hochgeschwindigkeitsjäger mit Flughöhe nahe Null sein, aber trotzdem war er ihr nur knapp entkommen. Die Bulldog wurde schnell deaktiviert, als die F-15 in Reichweite kamen. Maraklow legte den Nachbrenner schnellstens wieder still, aber es war bereits passiert: die Tanks waren fast leer.
    Er zog nach links und nahm Kurs direkt auf Laguna de Santiaguillo zu, blieb stur hundert Fuß über Grund, auch, als er direkt eine kleine Stadt überflog. Er schaltete das Angriffsradar ein, um sich über die Lage zu informieren.
    Die F-15 hatten abgedreht! Er brauchte eine Gedankennachfrage, um zu begreifen, warum. Er war in Mexiko! Zwei Meilen südlich der Grenze, über San Luis. Er hatte es geschafft!
    An Bord der Leit-F-15 über Südwest-Arizona
    »Was, zum Teufel, meinen Sie mit umdrehen?« rief Colonel Jack Harrell, der Kommandant der Eagle Squadron aus Davis-Monthan, über den Zerhackerkanal. Er nahm seine Sauerstoffmaske ab und schnappte erschöpft nach Luft. Seine vier noch übrigen Maschinen befanden sich mit ihm in gestreckter »Fingerspitzen«-Formation, zwei links, zwei weitere eine halbe Meile noch weiter links. »Hallo, Schrott, verifizieren Sie diesen letzten Ruf.«
    »Hallo Eagle-Flug, hier Schrott«, meldete sich der leitende Controller aus der AWACS-E3B, »Ihre Anweisungen werden hiermit verifiziert. Erlaubnis zum Überfliegen der Abfangregion Mazatlan, Sektor eins, mit aktiven Waffen an Bord ist nicht erteilt worden. Verhalten Sie sich nach Abschnitt eins-dreizehn Internationale Aeronautic-Organisation, bis Überflugerlaubnis eintrifft.«
    Harrell war wütend. Er hatte vor kaum zwei Minuten mit ansehen müssen, wie einer seiner besten Piloten in den Wüstenboden gerast war, und seine Beute flog ihm davon, obwohl nichts zwischen ihnen war als so eine blöde Linie auf der Landkarte. Er faßte einen Entschluß. Er dachte nicht daran, sich von dieser blöden Linie aufhalten zu lassen.
    »Verstanden, Schrott«, meldete er. »Verstanden erteilte Erlaubnis zum Einfliegen in Sektor eins Mazatlan. Flug Blau, Rot Zwei und Drei, melden Sie sich zurück zu Goalie zwecks Auftanken. Flug Rot setzt Verfolgung fort. Ende.«
    »Flug Blau verstanden«, meldete der erste der anderen Zweiergruppe, noch ehe der Controller Schrott den Mund aufmachen konnte. Und während Harrell nach rechts ausscherte, behielten diese beiden F-15 ihren Kurs Nordwest zu Goalie, ihrem wartenden Luftauftanker KC-10. Die beiden F-15 an der Seite Harrells blieben neben ihm in Fingerspitzen-Formation.
    »Hallo Kommandant Eagle, hier Schrott«, kam die zornige Stimme des Controllers aus der AWACS-Maschine. »Wiederhole, Irrtum, Sie haben keine, wiederhole, keine Erlaubnis zum Einfliegen ADIZ. Drehen Sie links ab nach null-drei-null, und steigen Sie auf -«
    Harrell stellte den Kanal einfach ab. Aus den Augenwinkeln sah er, daß die Maschine links neben ihm mit der linken Tragfläche wackelte. Auch durch Hochziehen ihrer Luftbremse versuchte sie die Aufmerksamkeit ihres Staffelkapitäns zu erregen.
    Der Pilot hielt zwei Finger hoch. Sowohl Harrell wie der Pilot der dritten Maschine konnten das Zeichen sehen. Harrell nickte und ging auf die Staffelfrequenz.
    »Ich hab' euch doch gesagt, ihr sollt tanken.«
    »Wenn Sie Radio- oder Navigationsprobleme haben, Sir«, sagte der Pilot der zweiten Maschine, Lieutenant Colonel Downs, »lassen wir Sie nicht im Stich. Wenn Sie