Barbarossa, Botticelli und die Beatles

der zahlreiche Berufe ausübt. Seine Mutter, die Tochter eines armen Steinmetzes, ist außerordentlich intelligent, hat aber aufgrund ihres Standes und der Stellung der Frau jener Tage wenig Bildung erfahren und kann kaum lesen.
    Dank seiner Begabung erhält der Junge ein Stipendium des Herzogs von Braunschweig. Mit 18 Jahren findet er das Gesetz der statistischen Normalverteilung und wird zum Wegbereiter der modernen Statistik. 1801 veröffentlicht Gauß seine Disquistiones Arithmeticae . Das Buch wird zum Fundament der modernen Zahlentheorie.
    Als Direktor der Sternwarte in Göttingen entwickelt Gauß ab 1807 eine bahnbrechende Methode zur Errechnung des Standortes von Planetoiden und liefert theoretische Vorarbeiten zur Konstruktion leistungsfähigerer Fernrohre. Ein Angebot Alexander von Humboldts, an die Universität von Berlin zu kommen, lehnt er ab. Von 1818 an führt er Landvermessungen in Hannover durch und verbessert deren Verfahren. 1833 baut er mit dem befreundeten Physiker Wilhelm Weber einen ersten elektronischen Telegrafen, mit dem beide Nachrichten austauschen. Die Erfindung bleibt zunächst ohne Resonanz.
    Für Gauß ist die Mathematik die Königin der Wissenschaften und auf diesem Feld beginnt er mit der Überwindung der euklidischen Geometrie, der er bereits mit zwölf Jahren nicht zutraut, alle mathematischen Fragen beantworten zu können. In der neuen nichteuklidischen Geometrie, die Gauß unabhängig von dem Ungarn János Bolyai und dem Russen Nikolai Lobatschewski entwickelt, werden gekrümmte Flächen berücksichtigt und gilt nicht das Parallelaxiom. So etwa bei einem Dreieck, das auf der Fläche einer Kugel ausgebreitet wird. Aber Gauß publiziert seine Ergebnisse nicht. Sie sind nur in seinen Tagebüchern zu lesen. Die entstehende Differenzialgeometrie gekrümmter Räume wird zu einem wichtigen Wissensquell für Albert Einstein bei der Entwicklung der Relativitätstheorie.
George Stephenson setzt die Lokomotive auf die Schiene
    George Stephenson lebt von 1781 bis 1848
    Im Jahr 1826 trifft Richard Trevithick im Hafen des kolumbianischen Cartagena auf George Stephensons Sohn Robert. Als sich die beiden Männer das letzte Mal gesehen haben, war Stephenson noch ein Baby. Trevithick, dem es 1804 gelungen ist, die erste Eisenbahn zu konstruieren, steht vor dem finanziellen Ende. Robert Stephenson hingegen ist wie sein Vater auf der Erfolgsspur und baut in Kolumbien gerade eine Eisenbahnstrecke. Stephenson leiht Trevithik 50 Pfund für die Überfahrt. Zu Hause in England wird Trevithick wenige Jahre später verarmt sterben.
    Versuche, die Dampfkraft als Antrieb für Fahrzeuge einzusetzen, gibt es nach Erfindung der modernen Dampfmaschinedurch Thomas Newcomen und der entscheidenden Verbesserung durch James Watt genug. Erste mit Dampf betriebene Fahrzeuge – auch Trevithick konstruiert welche – fahren auf Wegen, sind aber unpraktisch, da zu schwer für die Beschaffenheit des Untergrunds. Man verlegt sich auf die Schiene. Doch Trevithicks Konstrukt von 1804 ist noch immer zu schwer. Während die Tüftler weiterarbeiten, präsentiert der Amerikaner Robert Fulton im Jahr 1809 das erste brauchbare Dampfschiff. Napoleon traut dieser Entwicklung zu, die Welt zu verändern.
    Die Eisenbahn, das Transportmittel, das bald die Welt revolutioniert, wird vor allem von George Stephenson entwickelt. Er stammt aus armen Verhältnissen, ist Sohn eines Dampfmaschinenheizers im nordenglischen Kohlerevier, muss schon früh selbst als Heizer arbeiten und bringt sich in seiner Freizeit Lesen, Schreiben, Rechnen sowie sein technisches Wissen bei. Geld verdient er als Mechaniker. 1814 baut er die erste richtige Lokomotive.
    1821 erhält er den Auftrag, eine Eisenbahnstrecke von Stockton nach Darlington zu bauen. Sohn Robert gründet 1823 in Newcastle eine eigene Lokomotivenfabrik. Das eigentliche Zeitalter der Eisenbahn und damit eine der Voraussetzungen für die Zweite Industrielle Revolution beginnt am 27. September 1825 mit der Einweihung der Strecke durch die Lokomotive Locomotion, die 38 Wagen zieht und neben Gütern auch Personen transportiert. 1829 baut Stephenson die Strecke Liverpool-Manchester und gewinnt mit der Lokomotive The Rocket das berühmte Wettrennen von Rainhill.
    Stephenson wird der bedeutendste Pionier der Eisenbahn, baut wichtige Strecken in England, erhält aber auch Aufträge für erste Linien in Spanien, Italien, Holland und Deutschland. Die erste kommerziell eingesetzte Dampflok Adler auf der