Das 'inoffizielle' LEGO®-Technic-Buch: Kreative Bautechniken für realistische Modelle (German Edition)

echten Maschinen mit Pneumatik-oder Hydraulikanlage werden die Leitungen häufig in Form starrer Rohre an unbeweglichen Strukturen entlang geführt, z.B. am Ausleger eines Krans. Mithilfe der 3-mm-Rohre lassen sich solche Konstruktionen sehr leicht mit LEGO-Steinen nachbauen.
T-Stück (alt)

    Die alte Version des T-Stücks, die seit 1996 nicht mehr hergestellt wird, ist einfach ein T-förmiges Element mit drei Anschlüssen. Wenn Luft durch einen Anschluss hineingepumpt wird, strömt sie durch die beiden anderen Anschlüsse wieder heraus. Das T-Stück kann also als Verbinder für pneumatische Parallelschaltungen dienen.
    Jeder Anschluss wird mit einem Schlauch verbunden, sodass die Pneumatikleitung in zwei Teile aufgespaltet wird (siehe Abbildung 9-7 ). Zwei der Schläuche sind dabei zu einem einzigen Abschnitt kombiniert, in dessen Mitte sich das T-Stück befindet. Der dritte Schlauch, der davon abgeht, stellt die Verzweigung dar. Da jedes T-Stück eine neue Verzweigung in einer Pneumatikleitung eröffnet, brauchst du drei Teile dieser Art, um eine Leitung in vier Teile aufzuspalten. Das erste teilt die Leitung in zwei Abschnitte auf, die dann jeweils durch die beiden anderen T-Stücke abermals in je zwei Teile aufgespaltet werden. Allgemein gilt die Regel, dass zur Aufteilung einer Leitung in
n
Abschnitte (
n
– 1) T-Stücke erforderlich sind.

    Abbildung 9-7: Mit zwei T-Stücken kann eine einzelne Leitung (blau) in drei einzelne Abschnitte aufgeteilt werden (rot).
    HINWEIS Die Aufspaltung der Leitungen senkt den Wirkungsgrad der Pneumatikanlage, da beim Abknicken um 90° ein Luftwiderstand auftritt.
T-Stück (neu)

    Die modernisierte Version des T-Stücks hat ein kugelförmiges Mittelteil, sodass sich die Schläuche leichter abziehen lassen. Diese Variante funktioniert genauso wie die alte Version, ist aber robuster und senkt ein kleines bisschen den Luftwiderstand. Alle T-Stücke sind hellgrau.
Schlauchanschluss mit Achsverbinder (neu)

    Dieses Element wurde 2011 im Bausatz 8110 eingeführt. Es ähnelt ein wenig einem T-Stück, dient aber nicht zum Aufteilen, sondern zum Erweitern von Leitungen.
    Es kann zwei Pneumatikschläuche so zusammenschließen, dass sie leicht wieder abgezogen werden können. Damit ist es möglich, zwei Pneumatikanlagen auf einfache Weise zu verbinden und zu trennen. Aufgrund seiner Konstruktion ist dieses Bauteil äußerst praktisch für pneumatische
Zapfwellen
, mit denen externe Anbaugeräte wie pneumatische Schneepflüge oder Ladekräne angetrieben werden. Im ursprünglichen Bausatz 8110 wurde es genau dafür verwendet. Auch viele Landmaschinen weisen Zapfwellen auf. Beispielsweise können bei Traktoren daran verschiedene Anbaugeräte angeschlossen werden.
Zylinderklammern

    Beim neuen Pneumatiksystem gibt es keine 6L-Zylinder, aber die regulären großen Zylinder mit einem Ausfahrbereich von knapp 4 Noppen sind für manche Zwecke zu kurz. Die Lösung besteht darin, zwei Zylinder mit der Klammer aus Abbildung 9-8 zu verbinden, sodass sie wie einer wirken. Die Kolben fahren dabei nach beiden Seiten aus, was Länge und Ausfahrbereich verdoppelt.

    Abbildung 9-8: Um zwei zylinder sicher zu verbinden, sind zwei Klammern erforderlich.
    Die Klammern sind symmetrisch. Es ist möglich, einen Zylinder mit den Anschlüssen nach oben und den anderen mit den Anschlüssen nach unten zusammenzubauen, doch ist es zum Verbinden der Schläuche einfacher, wenn alle Anschlüsse auf derselben Seite liegen.
    HINWEIS Damit die Zylinder als Einheit wirken können, musst du ihre unteren und oberen Anschlüsse jeweils mit Schläuchen verbinden, die mithilfe von T-Stücken von der Leitung abgespaltet sind.
    Abbildung 9-9 zeigt zwei Klammern und zwei Zylinder, die mithilfe von zwei Achsen und zwei 3L-Balken mit Stiften zusammengesteckt sind. Klammern können nicht direkt mit Zylindern oder miteinander verbunden werden. Um sie aneinander anzuschließen, musst du entweder Achsen durch die Achslöcher führen oder Stifte in die mittleren Löcher stecken und mit 3L-Balken verbinden. Die Befestigung mit Stiften und Balken ist haltbarer, da sie verhindert, dass sich die Klammern lösen. Allerdings werden dadurch die Mittellöcher der Klammern belegt, die häufig besser zur Verlegung der Schläuche genutzt werden.

    Abbildung 9-9: Zwei Klammern um zwei Zylinder
Lufttank

    Der Lufttank, blau im Technic-und weiß im Education-System, speichert komprimierte Luft. Er ist sehr praktisch für Pneumatikanlagen, bei denen du