Ein Hippie-Traum

also müssen große Wagen und Pickups umweltfreundlich werden. Das wird von großer Bedeutung sein. Die Leute, die Luxuslimousinen wollen, haben auch das Geld, um für diese Neuerung zu bezahlen, und wenn es so was erst einmal gibt, dann kaufen die Leute es auch.
    Natürlich ist ein 1959er Lincoln Continental-Cabrio nicht per se die Antwort auf alle Fragen, aber er ist ein großartiger Aufhänger, um auf die Möglichkeiten aufmerksam zu machen, die eine Neukonstruktion von Luxuswagen und Pickups mit sich bringt. Wo immer dieser Wagen auftaucht, verursacht er einen Menschenauflauf. Ich schreibe Artikel für unsere LincVolt-Website (www.lincvolt.com), um über die fortlaufende Entwicklung zu berichten. Das macht mir viel Spaß. Es hat viele Hochs und Tiefs gegeben, und ich habe meinen Anteil an den Fehlern, die gemacht wurden, aber ich finde die Idee toll. Ich finde, es lohnt sich. Hier ein Artikel aus der LincVolt Gazette:

    Ein Geist aus der Vergangenheit
    Der LincVolt ist ein Fahrzeug, das ständig weiterentwickelt wird. Erst kürzlich haben wir unser neues A123-Akkusystem angekündigt, das dem alten Akkusatz in jeder Hinsicht überlegen ist. Auch haben wir das Design an vielen Punkten weiterentwickelt und werden diese Änderungen in den nächsten Wochen vorstellen. Gebaut wird in Kalifornien, Heimat der großartigsten Hot Rods dieses Planeten, sowohl in Nord- wie auch in Südkalifornien. Auch dazu demnächst mehr.
    Hier auf Lincvolt.com habt ihr in den letzten Wochen den LincVolt bei Brizio Street Rods in Süd-San Francisco gesehen. Die nackte Karosserie, bei Camilleri’s in Sacramento sorgfältig restauriert, hat inzwischen eine Grundierung bekommen und steht für den Umbau bereit. Die Federung und Teile des Antriebsstrangs sind bereits montiert bzw. stehen kurz davor, ihren Platz unter dem massiven und bildhübschen Unibody einzunehmen.
    Der Lincvolt ist durch und durch umdesigned worden. Wenn alle neuen Komponenten installiert und getestet sind, wird in einem letzten Schritt der Unterboden mit einem aerodynamischen Belag bezogen, der den Luftwiderstand reduziert und dem LincVolt eine bisher unerreichte Effektivität beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten verleiht. Wir erwarten, dass der Effekt der Unterbodenabdeckung umso stärker spürbar wird, je schneller der Wagen fährt. Durch diese Spezifikationen werden wir feststellen können, wie viel Energie bei Fahrten auf einem Highway verbraucht wird. Die für ein Tagespensum typischen 400 bis 500 Meilen bei 70 Meilen pro Stunde sind für einen Continental ganz normal, dieser Herausforderung muss der Wagen sich also gewachsen zeigen. Viele der Veränderungen, die wir demnächst vorstellen werden, zielen speziell darauf ab, lange Reisen mit Highway-Geschwindigkeit zu ermöglichen. Dafür hat Ford den LincolnContinental einstmals gebaut – und nicht, um damit wie ein Traum aus den Fünfzigern irgendwo vorzufahren. Deshalb ist der LincVolt dazu bestimmt, ein Continental Elektro-Straßenkreuzer zu sein, wie die Welt ihn noch nicht gesehen hat, wie ein guter Geist aus der Vergangenheit, der sanft und lautlos welches Ziel auch immer erreicht.
    Ihr seht, wie sehr mir dieses Projekt am Herzen liegt, dieses Auto. Ich stecke so tief da drin, dass ich mich manchmal frage, woher ich die Energie zum Weitermachen überhaupt nehme. Genau weiß ich es nicht, aber es fühlt sich so gut an! Zunächst, ich liebe diesen Wagen einfach. Die Idee für all das kam mir urplötzlich eines Tages, als ich sinnend davorstand und mir durch den Kopf ging, dass er doch ein enormer Benzinfresser ist. Ich habe schon als Kind große Autos geliebt. Das steckt einfach in mir. Ich wollte etwas tun. Wollte irgendwie etwas bewirken. Es war mir egal, ob ich damit scheitern oder Erfolg haben würde, ich wollte es einfach versuchen. Manchmal ist es ganz hilfreich, keine Ahnung zu haben, wenn man Lösungen sucht, insofern war ich prädestiniert. Inzwischen bin ich zu der Überzeugung gekommen, dass elektrische Energie, die man aus natürlichen Quellen wie Wind oder Sonne gewinnt, die optimale Lösung ist. Aber wir brauchen etwas, das wir hier im eigenen Land erschaffen, um die Energien im Fluss zu halten, einen Treibstoff made in USA , für den wir keine Kriege führen müssen.
    Der Film über die Odyssee des LincVolt ist ein Monsterprojekt. Nach vier Jahren Arbeit gibt es in praktisch allen Abteilungen des Projekts Verzögerungen. Gerade am Anfang passierten einige spinnerte Sachen, und ich war so