John Corey 03 - Nachtflug

Sie irgendwelche Beweise, dass es ein Unglück war?«
    »Beweise nicht, abgesehen davon, dass sich diese Explosion an einer Stelle ereignete, an der es mit höchster Wahrscheinlichkeit zu einer folgenschweren Explosion kommen konnte - in einem leeren Haupttank voller hochbrisanter Dämpfe. Wenn Sie einen Vergleich wollen, dann müssen Sie sich ein Haus vorstellen, das abbrennt. Brandstiftung oder ein Unfall? Brandstiftung kommt selten vor, Unfälle hingegen passieren ständig. Der Brandermittler stellt sehr schnell fest, dass das Feuer im Keller ausbrach. Er geht sofort zu dem Raum mit den technischen Geräten, wo die meisten Brände ausbrechen - Heizungsbrenner, Klimaanlage, Verteilerkasten oder eingelagerte feuergefährliche Stoffe. Er sucht nicht nach einem Molotowcocktail, der durchs Fenster geworfen wurde. Seine Ermittlung konzentriert sich auf die wahrscheinlichste Ursache, basierend auf dem äußeren Erscheinungsbild, seiner jahrelangen Erfahrung und der Wahrscheinlichkeit, dass sich Unfälle dort ereignen, wo sie sich für gewöhnlich und auf die übliche Art und Weise ereignen.«
    Er schaute mich an, als brauchte ich noch einen weiteren Vergleich, was nicht der Fall war, aber ich hatte ebenfalls einen auf Lager. »Die sichere Wohngegend hat sich verändert, Mr. Siben. Sie ist jetzt eine gefährliche Gegend, und dass Molotowcocktails durchs Fenster geworfen werden, ist nicht mehr ausgeschlossen.«
    »Sie als Kriminalist«, sagte er, »suchen nach einem Verbrechen und erwarten auch eins vorzufinden. Ich als Sicherheitsingenieur suche nach einer Sicherheitslücke oder einem Pilotenfehler als Ursache eines Flugzeugunglücks und erwarte auch etwas Diesbezügliches vorzufinden - und ich bin immer fündig geworden. Ich bin mir durchaus bewusst, dass auch die Möglichkeit einer Straftat besteht. Aber Hunderte von Kriminalisten waren mit diesem Fall befasst, und nicht einer von ihnen hat einen konkreten Hinweis oder auch nur ein Indiz gefunden, das auf ein Verbrechen hingedeutet hätte - kein feindlicher Raketenangriff, kein Raketentreffer durch sogenanntes freundliches Feuer und auch keine Bombe an Bord. Warum also glauben die Leute nach wie vor, dass es etwas anderes als ein Unglück war? Und wer könnte so etwas Ungeheuerliches vertuschen wollen? Und warum? Das begreife ich einfach nicht.«
    »Ich auch nicht.« Genaugenommen muss man bei einer kriminalistischen Ermittlung immer nach dem Warum fragen. Wenn es ein Terroranschlag war, wüssten wir warum - sie mögen uns nicht. Aber warum sollte die Regierung einen Terroranschlag vertuschen wollen? Wenn es sich andererseits aber um einen Unglücksfall durch freundliches Feuer handelte, konnte ich durchaus einsehen, warum die Jungs, die versehentlich eine Rakete auf eine amerikanische Passagiermaschine abgeschossen hatten, die Sache vertuschen wollten. Aber wie Captain Spruck sagte, würde praktisch niemand in der Militärhierarchie oder bei der Regierung bei einem Vertuschungsmanöver dieser Größenordnung mitmachen.
    Kate, die eine Zeitlang geschwiegen hatte, sagte zu Mr. Siben: »John möchte anscheinend wissen, wie der Haupttank explodieren konnte.«
    Mr. Siben nickte und schaute zu dem Flugzeug, dann auf den limonengrünen Tank und sagte zu mir: »Fangen wir zunächst bei dem nahezu leeren Haupttank an, in dem sich nur mehr rund zweihundertdreißig Liter Treibstoff befinden, die am Boden herum schwappen, so dass die Absaugpumpen nicht rankommen. Dazu kommen dann diese hochbrisanten Dämpfe im Tank -«
    »Entschuldigen Sie. Warum war der Treibstofftank leer?«
    »Weil man den zusätzlichen Treibstoff auf diesem Flug nicht brauchte. Die Tragflächentanks werden zuerst gefüllt, der mittlere Treibstofftank nur, wenn er benötigt wird. Dieser Flug nach Paris war nur leicht beladen, was Passagieraufkommen und Fracht angeht, und laut Vorhersage herrschte gutes Wetter und Rückenwind. Wenn die Zuladung, das Passagier- und Frachtaufkommen, schwerer gewesen wäre und/oder schlechte Witterungsbedingungen oder Gegenwind geherrscht hätten, wäre der Tank voller Kerosin A gewesen, das ziemlich schwer zu entzünden ist. Treibstoffgase hingegen sind explosiv. Diese Tatsache allein passt also schon zu der Darstellung, dass es einen Kurzschluss gab, der die Dämpfe entzündete und so die Explosion auslöste, auf die die Spuren nachhaltig hindeuten.«
    »Was für einen Kurzschluss? Ich meine, sollte ich meinen Flug nach Bermuda lieber absagen?“
    Mr. Siben lächelte nicht über