Makers

Rogers’ Antwort, »das können wir machen. Aber wir müssen dafür 1000 Dollar auf den Preis des Autos draufschlagen.« »So toll ist es auch wieder nicht!«, war daraufhin die Antwort der Gruppe. Sie einigten sich auf ein 75-Dollar-Teil von Honda, das perfekt zum Auto passte. Rogers leitete die Gruppe vorsichtig an, damit sie selbst langsam Erfahrungen mit der Wirtschaftlichkeitsrechnung von Autos sammeln konnte, ohne das Ergebnis vorgeben zu müssen.
    Die Gemeinschaft um Local Motors hat inzwischen fast 20000 Mitglieder: Amateure und Profis sind darunter, manche sind schon Autodesigner, andere sind Designer aus anderen Bereichen, und manche lieben einfach nur Autos. Sie suchen sich ein Problemgebiet aus, an dem sie mitarbeiten wollen, abhängig von ihren Vorkenntnissen und was zu tun ist: Industriedesign, Dynamik, »Außenhaut«, elektromechanisches System, Betriebsorganisation, Beschaffung und mehr.
    In der Gruppe gibt es keine Rangordnung nach Qualifikation. Amateure haben genauso viel Einfluss wie Profis. Das ist in fast jeder Open-Innovation-Gruppe so: Wenn man Beiträge von allen annimmt und die Ideen nach ihrem Wert beurteilt werden statt nach dem Lebenslauf des Einreichers, merkt man schnell, dass die besten Beiträge nicht unbedingt von denen kommen, die tatsächlich in dem Bereich beruflich tätig sind.
    Rogers zufolge gibt es zwei Arten von Teilnehmern: »Lösungssucher« und »Problemlöser«. Die »Lösungssucher« wollen etwas Bestimmtes erreichen, und die »Problemlöser« stürzen sich einfach auf jedes Problem und lösen es. Weil es eine Open-Source-Gemeinschaft ist, veröffentlichen Leute, die etwas für ihren eigenen Bedarf entwickeln, ihre Projekte während der Entwicklungsphase, um Unterstützung und Rat zu bekommen, und nach Abschluss des Projekts. Dadurch dass so viele unfertige Projekte veröffentlicht werden, gibt es immer etwas, bei dem man helfen kann, wenn man das möchte. Die treibende Kraft der Gemeinschaft ist die »Homophilie« (»Liebe zum Gleichen«), dass Menschen sich anderen anschließen, die ihnen ähnlich sind, und sich mit ihnen verbinden, etwa in einem Netzwerk.
    Dadurch wird der »Long Tail des Talents« erschlossen. In vielen Bereichen gibt es mehr Menschen mit nützlichen Fähigkeiten, Ideen und Zeit zum Helfen als Menschen, die eine entsprechende Berufsausbildung oder andere offizielle Befähigungsnachweise haben. Die große Stärke der offenen Innovationen liegt darin, dieses verborgene Potenzial freizulegen, sowohl bei Profis, die nach einer Möglichkeit suchen, ihrer Leidenschaft zu folgen und nicht den Prioritäten ihrer Chefs, als auch bei Amateuren, die etwas zu bieten haben.
    Die Absolventen des Art Center College of Design, eine der besten Schulen für Automobildesign in den Vereinigten Staaten, sind ein anschauliches Beispiel. Allein im Bachelor-Programm für Transportation Design, bei dem es hauptsächlich um Autos geht, gibt es 180 Studenten und noch Hunderte mehr in verwandten Fächern wie Industriedesign. Etwa 50 von ihnen werden später für einen Autohersteller arbeiten. Die meisten anderen werden in anderen Produktbereichen Arbeit als Designer finden und für Produzenten von Verbrauchsgütern arbeiten.
    Die meisten Autodesignstudenten werden also hauptberuflich niemals Autos entwerfen. Stattdessen werden sie Zahnpastatuben und Shampooflaschen entwerfen. Aber viele werden weiter davon träumen, ein Auto zu entwerfen. Aber es gibt ganz einfach nicht genügend Vollzeit-Designerjobs in der Automobilindustrie für sie. Sie müssen ihren Lebensunterhalt mit etwas anderem verdienen.
    Aber die Local-Motors-Gemeinschaft bietet eine Möglichkeit, Autos zu entwerfen, selbst wenn man es nicht hauptberuflich macht. Die Studenten vom Art Center, die es nicht in die Autoindustrie geschafft haben, besitzen immer noch die notwendigen Kenntnisse, Erfahrungen und Ideen. Sie werden in ihrem regulären Job nur nicht für diese Tätigkeit bezahlt. Aber nach Feierabend können sie immer noch ihrem Herzen folgen und Autos entwerfen. Und wenn ihr Entwurf gewinnt, können sie sogar Geld damit verdienen, wie Sangho Kim.
    Die Stärke dieser neuen Modelle liegt darin, dass sie sich die »dunkle Energie« (oder wie der Autor Clay Shirky es nennt, die »kognitiven Rücklagen«) zunutze machen, die es schon immer überall gab. Es ist die ultimative Marktlösung: Open-Innovation-Gruppen verbinden das latente Angebot (Talente, die in dem Bereich noch nicht eingesetzt werden) mit der