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Robur der Sieger

Robur der Sieger

Titel: Robur der Sieger Kostenlos Bücher Online Lesen
Autoren: Jules Verne
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sich der
    Marquis de Baqueville ein System von Flügeln, probiert es
    über der Seine aus und bricht beim Herabfallen den Arm.
    1768 entwirft Paucton den Plan zu einem Apparat mit zwei
    Schrauben zum Heben und zur Fortbewegung. 1781 baut
    Meerwein, der Architekt des Fürsten von Baden, eine Ma-
    schine zur Nachahmung des Vogelflugs und verwirft den
    Gedanken der Lenkbarkeit von Ballons, die eben erfunden
    worden waren. 1784 lassen Launoy und Bienvenu eine He-
    likoptere aufsteigen, die von Federn bewegt wurde. 1808
    Flugversuch des Österreichers Jakob Degen. 1810 erscheint
    ein Schriftchen von Deniau aus Nantes, in dem der Grund-
    satz des »schwerer als Luft« beleuchtet ist. In den Zeitraum
    von 1811 bis 1840 fallen die Untersuchungen und Versuche
    von Berblinger, Vigual, Sarti, Dubochet und Cagniard de
    Latour. 1842 tritt der Engländer Henson mit seinem System
    der geneigten Ebene und durch Dampf bewegter Schraube
    auf; 1845 Cossus mit seinem Apparat mit Steigschrauben;
    1847 meldet sich Camille Vert mit seiner Helikoptere aus
    Federflügeln; 1852 Letur mit seinem lenkbaren Fallschirm,
    dessen praktische Prüfung ihn das Leben kostete. In dem-
    selben Jahr tritt Michel Loup hervor mit seinem Vorschlag,
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    bei dem die gleitende Bewegung in Verbindung mit vier
    sich drehenden Flügeln gebracht ist; 1853 Béléguic mit sei-
    nem durch Zugschrauben bewegten Aeroplan; Vaussin-
    Chardannes mit seinem lenkbaren Drachen; Georges Cau-
    ley mit seinen Flugmaschinen, die ein Gasmotor treiben
    sollte. Zwischen 1854 und 1863 sind zu nennen: Josef Pline,
    der Patente auf verschiedene Systeme der Luftschiffahrt be-
    sitzt, Bréant, Carlingfort, Le Bris, Du Temple, Bright, dessen
    Steigschrauben sich in verkehrter Richtung bewegen; Smy-
    thies, Panafieu, Crosnier u.a.m. Endlich wird im Jahre 1863
    auf Betreiben Nadars in Paris eine Gesellschaft »Schwerer

als Luft« gegründet; hier führen die Erfinder ihre Maschi-
    nen vor, von denen schon verschiedene patentiert wurden,
    wie die von Ponton d’Amécourt und seine Dampf-Helikop-
    tere; de la Landelles System einer Verbindung von Schrau-
    ben mit geneigten Ebenen und Fallschirmen; Louvriés Ae-
    roscaph; Esternos mechanischer Vogel; Groofs Apparat mit
    durch Hebel bewegten Flügeln. Jetzt, nachdem der Anstoß
    gegeben ist, erfinden die Erfinder, berechnen die Rech-
    ner alles, was die willkürliche Fortbewegung durch die
    Luft ihrer praktischen Anwendung zuzuführen verspricht.
    Bourcart, Le Bris, Kaufmann, Smyth, Stringfellow, Prigent,
    Danjard, Pomès und de la Panze, Moy, Renaud, Jobert, Hu-
    reau de Villeneuve, Achenbach, Garapon, Duchesne, Dan-
    duran, Parisei, Dieuaide, Malkisff, Forlanini, Brearey, Tatin,
    Dandrieux, Edison erdenken, konstruieren, erbauen und
    vervollkommnen – die einen unter Anwendung von Flü-
    geln oder Schrauben, die anderen unter der von geneigten
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    Ebenen – Maschinen, die bereit sein werden, an dem Tag zu
    funktionieren, wo ihnen ein glücklicher Erfinder einen Mo-
    tor von hinreichender Kraft und außerordentlicher Leich-
    tigkeit hinzufügt.
    Wir bitten wegen dieses etwas langen Namensverzeich-
    nisses um freundliche Entschuldigung, doch es schien uns
    notwendig, die Einzelstufen jener Leiter der Luftschiffahrt-
    serfolge, auf deren Gipfel jetzt Robur der Sieger erscheint,
    vorzuführen. Ohne die schwachen Versuche und die küh-
    nen Experimente seiner Vorgänger hätte der Ingenieur ja
    unmöglich einen so vollkommenen Apparat zu konstruie-
    ren vermocht. Und wenn er nur ein verächtliches Achsel-
    zucken für diejenigen hatte, die noch immer starrsinnig
    darauf beharrten, die Lenkbarkeit von Ballons erfinden zu
    wollen, so standen bei ihm die Anhänger des Grundsatzes
    »schwerer als Luft« in hohem Ansehen, ob das nun Eng-
    länder, Amerikaner, Deutsche, Österreicher, Italiener oder
    Franzosen waren – vor allem letztere, deren durch ihn ver-
    vollkommnete Arbeiten ihn in den Stand gesetzt hatten,
    seine Flugmaschine, die ›Albatros‹, zu ersinnen und auszu-
    führen, jenes Ungeheuer, das jetzt das Luftmeer durchmaß.
    »Die Taube fliegt!« hatte einer der enthusiastischen An-
    hänger der ›Albatros‹ gerufen.
    »Man wird noch durch die Luft spazierenfahren, wie
    jetzt über die Erde!« hatte darauf ein hochbegeisterter Ver-
    teidiger derselben Theorie hinzugesetzt.
    »Mit der Lokomotive, der Aeromotive!« hatte der lus-
    tigste von allen hinaustrompetet, der sich mit Vorliebe der

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