antares

ich Sie auf die Jagd nach diesen Scheißlecks schicke, sollen Sie wenigstens auch mal was von unseren Erfolgen sehen.«
    »Möcht' ich für sämtliche geklauten STOL-Pläne in Ramenskoje nicht versäumen«, sagte Briggs und bereute es sofort, als er den Blick sah, den Elliott ihm zuwarf, während er davonhinkte.
    »Sturm Zwei Triebwerksstart«, meldete James an Powell, den Piloten der F-15 Gepard , der kaum Zeit zur Bestätigung hatte, als die aufheulenden Turbinen auch schon die Stille des frühen Morgens durchsägten. Auch der Triebwerksstart erfolgte bereits durch Gedankenimpuls, der das Programm »Triebwerksstart«
    aus dem Menü »Home« auswählte, das James von ANTARES übermittelt wurde. Computer »energisierten« sofort die Schaltfolgen für Triebwerksstart und bestimmten deren Status. Nachdem keine externe Luft oder Energie verfügbar war, wurde ein »Alarm«-Start etabliert.
    Keine Sekunde später wurden die Anlasser-Schaltungen aktiviert, und ein Schuß superkomprimierten Stickstoffs jagte in den sechzehngängigen Kompressor des linken Triebwerks von Dream Star . Anders als bei konventionellen Düsentriebwerken war es nicht erforderlich, daß jede Kompressorstufe erst ihre volle Rotation erzielte. Hier wurden alle gleichzeitig aktiviert, was ein sehr viel schnelleres Anlaufen ermöglichte. Es dauerte keine zwanzig Sekunden, bis das linke Triebwerk startbereit war und bereits Druckluft an das rechte abgeben konnte, um dessen Kompressoranlauf zu beschleunigen. Nach einer Minute waren auf diese Weise beide Triebwerke in startbereitem Laufzustand bei voller Generatorenergie. Sobald die Startwahl einmal getroffen war, wußte der Computer von allein den weiteren Ablauf, James mußte nur die Resultate jedes einzelnen vorprogrammierten Teilablaufs mit den Augen aufnehmen, und die Bordcomputer komplettierten alles selbsttätig.
    »Sturm Zwei Triebwerke startbereit. Beginne Vorstart-Checks.«
    »Erstaunlich«, murmelte Powell im Gepard . Er hatte seine Triebwerksstart-Checks zur gleichen Zeit begonnen wie James, war aber noch kaum beim startbereiten Lauf des linken Triebwerks, als Dream Star schon komplett fertig war.
    Unmittelbar nachdem James seine Meldung an McLanahan und Powell gegeben hatte, ordnete er die eingehende Computer-Überprüfung aller Systeme von Dream Star an. Beide Triebwerke speisten bereits vier hydraulische Haupt- und zwei Reservepumpen, und sämtliche Flugkontrollgeräte arbeiteten. Die Checks ließen die Flügeloberflächen vibrieren und wedeln wie die Flossen eines Manta. Von draußen wirkten diese Flugkontroll-Checks auch fast surreal. Jede Tragfläche bog sich in schier unmöglichen Winkeln hinauf und hinunter und streckte und zog sich zusammen, als handelte es sich eher um Gelatine als um harten Fiberstahl. Die ganze Kontrolle von der hydraulischen Aufladung bis zur vollen Flugkontrollbestätigung dauerte ganze fünfzehn Sekunden.
    Als nächstes kam die Überprüfung der elektrischen Systeme an die Reihe. Gesamtzeit für den Komplettcheck zweier Generatoren, zweier Reservegeneratoren, eines Notaggregats und zweier separater Batterie-Hilfssysteme: drei Sekunden. James blieb während dieser ganzen Zeit völlig unbeweglich sitzen und ließ den Strom der Informationen in seine Sinne eindringen.
    Das Flugzeug war wie ein Lebewesen. Während der Startvorbereitungen durfte sich ihm kein Personal nähern, weil ein ganzes Feld von gefährlichen Radar-, elektromagnetischen und Laserstrahlen in seiner Umgebung aktiviert wurde - und zwar mit atemberaubender Geschwindigkeit. Hebel und Ventile öffneten und schlossen sich selbsttätig. Die Spezialflügel vibrierten weiter in Wellen, so heftig, daß man erwartete, sie knickten jeden Augenblick ab.
    Und in jedem Augenblick war James voll über den momentanen Zustand und Ablauf informiert. Er spürte seine Hände und Füße nicht mehr, dafür aber ganz genau, welcher Schaltkreis wo in der Maschine im Superleiter-Radar aktiviert war, und damit auch bis auf den Millimeter genau, in welchem Abstand der Gepard von ihm stand. Er war aufs genaueste über die Flossenstellung seines Dream Star im Bilde, über den Druck im hydraulischen Hauptsystem und über die Drehzahlen des Triebwerks, neunte Stufe. ANTARES hatte ihm die Beobachtung des eigenen Organismus entzogen, diese Funktion an eine tiefergelegene Schicht seines Gehirns delegiert und die mentale Kapazität seines Bewußtseins damit beauftragt, sich nur noch um die Aufgabe zu kümmern, sein