Der Tag Des Falken

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Autoren: Dale Brown

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beschleunigte zugleich, um sein Schußfeld so rasch wie möglich zu durchfliegen. Sobald die Entfernung weniger als eine Meile betrug, eröffnete der Amerikaner das Feuer und bewegte das Rechteckvisier seiner Blickfelddarstellung von der errechneten Linie auf das quadratische Radarsymbol des Gegners zu. Er konnte fünfmal kurz auf den Feuerknopf drücken, bevor der andere wegtauchte, so daß er steil einkurven mußte, um die Verfolgung aufzunehmen.
    Ein Blick aus dem Cockpit nach rechts zeigte ihm, daß aus dem Rumpf des anderen Jägers kleine Flammen schlugen. »Aladdin, hier Trap Two. Mein Ziel brennt. Ich greife noch mal an. Kommen.«
    Keine Antwort. Der Pilot kontrollierte die Anzeige seines Trägheitsnavigationssystems: Er befand sich fast sechzig Seemeilen südlich von Key West. Da KEYSTONE außer Betrieb war, war er vermutlich schon vor dreißig Meilen außer Funkreichweite geraten.
    Mit seinem Controller in Aladdin City würde er erst wieder sprechen können, wenn er höher war. Ein Blick auf seinen Treibstoffmesser zeigte ihm, daß er in spätestens zwei, drei Minuten umkehren mußte; angesichts der Verkehrslage über Südflorida wurde es sogar höchste Zeit für den Rückflug. Falls er nach MacDill oder Jacksonville ausweichen mußte, konnte der Treibstoff sogar verdammt knapp werden... Er drehte nach Norden ab, stieg allmählich und schlug die Leistungstabellen seiner Checkliste auf, um die Marschgeschwindigkeit mit der besten Kombination aus Geschwindigkeit und Reichweite herauszusuchen.
    Als er gerade zehntausend Fuß durchstiegen hatte, setzte wie der Funkverkehr ein, so daß er sich sicherer fühlte. »Aladdin, hier Trap Two. Mit viertausend auf dem Rückflug, fünfzig südlich von Key West, Code eins. Kommen.«
    »Trap Two, Trap Two, hier Aladdin. Wir haben dauernd versucht, Sie zu erreichen. Sie haben Gegner bei sechs Uhr und neun Seemeilen.
    Sechs Uhr, neun Meilen, näherkommend. Wir sehen drei Ziele, wiederhole drei Ziele...«
    Der Jäger war plötzlich zum Gejagten geworden. Der F-16-Pi-lot schaltete den Nachbrenner mit Wassereinspritzung ein und ging in steilen, aber kontrollierten Sinkflug über. Dabei begann sein Radarwarngerät ihm piepsend und pfeifend mitzuteilen, was er bereits wußte - daß er zu spät reagiert haben konnte.
    Die Angreifer waren viel kleiner, schwächer und langsamer als die F-16 - sobald ihr Pilot den Leistungshebel ganz nach vorn schob, war er hundert Knoten schneller als seine Verfolger -, aber die von Salazars Cuchillos geflogenen Schulflugzeuge Aero L-39 Albatross hatten das Überraschungsmoment auf ihrer Seite.
    Die drei Kampftrainer waren in der Luft, um den heimkehrenden Jägern und Jagdbombern Feuerschutz zu geben. Jedes der kleinen Düsenflugzeuge trug zwei Zusatztanks mit je achtzehn-hundert Liter Treibstoff, einen Waffenbehälter mit einer Maschinenkanone GSH-23
    unter seinem Rumpf und zwei Jagdraketen Bofors Rbs 70 mit Infrarotsuchkopf an Aufhängepunkten unter den Flügeln. Wie die Sea Stinger der Hammerheads war die Rbs 70 eine modifizierte Luftabwehrrakete, die gegen Luft-, Land-und Seeziele eingesetzt werden konnte.
    Jetzt schoß eine Albatross nach der anderen je eine Jagdrakete auf die fliehende F-16 ab. Die Entfernung war inzwischen auf fünf Seemeilen geschru mpft und lag knapp innerhalb der wirksamen Reichweite der winzigen Rbs 70, aber die F-16 hatte mit vollem Nachbrenner schon fast Mach l erreicht. Die erste Rakete verfehlte die F-16 nur um wenige Meter und veranlaßte den Piloten zu ruckartigen senkrechten und waagrechten Ausweichbewegungen. Die beiden anderen Jagdraketen konnten ihr Ziel nicht mehr erfassen, denn trotz ihrer Höchstgeschwindigkeit von Mach 2 waren sie nicht wendig genug, um der F-16 zu folgen. Als sie kein Ziel fanden, zerstörten sie sich nach fünfzehn Sekunden Flugzeit selbst.
    Aber auch ohne Abschußerfolg hatten die L-39 Albatross ihren Auftrag erfüllt. Der Abfangjäger F-16, den seine Flucht vor ihrem Überraschungsangriff zusätzlich Treibstoff gekostet hatte, konnte aus Treibstoffmangel nicht umkehren und seinerseits angreifen, sondern mußte schleunigst heimfliegen.
    Eine halbe Stunde später stieg der überlebende Mirage-Pilot dicht vor der Westküste Haitis mit dem Schleudersitz aus seiner Maschine aus - nur hundert Meter von einem Boot entfernt, das dort auf ihn wartete.
    Der Angriff der Cuchillos auf die Kontrollplattform Hammer-head Two wurde abgeschlagen. Bei einem jetzt ausgeglichenen Kräfteverhältnis zwischen