Der Tag Des Falken

aufgebracht.
    »Garantieren kann ich überhaupt nichts. Ich habe dafür gesorgt, daß die vom Kartell bestochenen Zollbeamten zur richtigen Zeit Dienst haben, aber was tatsächlich passiert, kann ich nicht beeinflussen. Vor allem nicht in Panama, El Salvador und Costa Rica, wo die Amerikaner großen Einfluß haben. Sie wissen so gut wie ich, daß Zollangelegenheiten in diesen Staaten politisch entschieden werden, Coronel. Ich habe alles veranlaßt; mehr kann ich nicht tun.«
    »Hoffen wir, daß es funktioniert«, sagte Salazar drohend. »Sie haften mit Ihrem Leben dafür.«
    Um das peinliche Schweigen nach dieser Auseinandersetzung zu überbrücken, sprach Trujillo rasch weiter. »Alle Flugzeuge müssen bis morgen früh in Valdivia eintreffen. Sobald sie aufgetankt und gewartet sind, wird mit der Beladung begonnen. Den größten Teil der Fracht transportieren die Antonow, die Douglas und die Short: die An-26 zehn Tonnen, die DC-3 neun Tonnen und die Short 440. Die restlichen fünfundzwanzig Tonnen werden auf die übrigen zehn Maschinen verteilt.«
    Trujillo schlug eine neue Flip-chart auf. Statt Überlandrouten, die von Mexiko nach Kolumbien führten, zeigte diese Karte mehrere Überwasserrouten von Kolumbien zu verschiedenen Karibikinseln.
    »Die Rückflüge werden länger und schwieriger. Dazu teilen wir die Maschinen in drei Gruppen ein. Alle Flugzeuge landen zum Tanken im Norden Kolumbiens — in Uribia oder in Cienaga. Die leichten Ein- und Zweimotorigen fliegen je nach Leistung und Treibstoffvorrat zu kleinen Flugplätzen in Panama, auf Jamaika oder auf Haiti weiter. Bei den schon ausgegebenen Unterlagen findet jeder Pilot die LORAN-Koordinaten und eine Anflugkarte seines Platzes...
    Die nach Westen fliegenden Maschinen tanken auf abgelegenen Flugplätzen in Nicaragua und Guatemala sowie hier in Ciudad del Carmen. Der Ausweichplatz für die mexikanischen Flugzeuge ist Valladolid im Nordosten der Halbinsel Yucatän, wo wir unsere Behelfspiste inzwischen ausgebaut haben. Diese Maschinen fliegen über Wasser weiter zu ihren Abwurfzonen entlang der kubanischen Küste, in der Florida-Straße und vor den Bahamas. Auf Jamaika zwischengelandete Transporter überfliegen Kuba und steuern danach ihre Abwurfzonen in den Everglades an. Und die Ziele der auf Haiti betankten Flugzeuge liegen zwischen den Turks and Caicos Islands und vor Grand Ba-hama Island.
    Nachdem die großen Transporter ebenfalls in Nordkolumbien getankt haben, fliegen sie nach Norden zu ihren Abwurfzonen vor den Bahamas weiter... oder sie landen dort, tanken und starten zum Weiterflug nach New Mexico, Texas und Louisiana. Für diese Flüge werden vorschriftsmäßige Flugpläne aufgegeben, von denen unsere Maschinen jedoch im letzten Augenblick abweichen, um die restliche Fracht abzuwerfen.
    Unsere Informanten melden, daß es in letzter Zeit weder in diesen Staaten noch in Florida irgendwelche Aktivitäten der Border Security Force gegeben hat«, fuhr Trujillo fort. »Die Kontrollplattform Hammerhead Two ist zur Instandsetzung nach Key West geschleppt worden, und wird danach vor der Atlantikküste Floridas stationiert. Der Flugzeugträger, dessen Maschinen den Osten Floridas überwacht haben, liegt jetzt vor Miami. Der Flugbetrieb von Bord ist gering; unsere Informanten glauben, daß es sich dabei um Schulflüge handelt.
    Die größte Gefahr für uns geht von Abfangjägern der U. S. Air Force aus, aber selbst diese Gefahr ist sehr beschränkt. Wir überschwemmen das Gebiet mit über einem Dutzend langsam flie-
    gender Ziele, von denen nur wenige tatsächlich die Küste bedro hen.
    Solange wir tief und in der Nähe normaler Luftstraßen bleiben, werden wir nicht abgefangen. Die Amerikaner haben bisher keine Bereitschaft erkennen lassen, ihre Luftwaffe zur Bekämp fung des Drogenschmuggels einzusetzen. Das ist unser Vorteil.
    Am gefährdetsten sind unsere Flugzeuge, deren Abwurfzonen in Florida in den Everglades liegen. Deshalb fliege ich eine dieser Maschinen selbst und vertraue die beiden anderen unseren besten Piloten Capitän Estevez und Capitän Garzon an. Darüber hinaus setzen wir die mexikanischen F-5 als Begleitjäger für die nach Texas und Lousiana fliegenden Transporter ein, um sie...«
    Ein Klopfen unterbrach ihn. Eine Sekretärin hastete mit einer Mitteilung für Salazar herein. Er las sie, lächelte befriedigt, stand auf und nahm Trujillos Platz auf dem Podium ein.
    »Danke, Major Trujillo. Ihr Einsatzplan ist ein Meisterstück an Täuschung,