Durch Mark und Bein: 4. Fall mit Tempe Brennan

Titel: Durch Mark und Bein: 4. Fall mit Tempe Brennan Kostenlos Bücher Online Lesen
Autoren: Kathy Reichs

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Rumpf hinter dem hinteren Druckschott. Die stürzten ziemlich früh ab, als nämlich im hinteren Teil etwas explodierte.«
    »Das Trümmermuster ist also vereinbar mit einer Desintegrationssequenz in der Luft?«
    »Ja. Alles ohne Flügel, das heißt ohne aerodynamische Auftriebserzeugung, fällt in einer ballistischen Flugbahn, wobei schwerere Teile länger horizontal fliegen.«
    Sie deutete auf eine große Anhäufung von Markierungen und fuhr dann mit dem Finger die Trümmerstrecke entlang.
    »Die Trümmer, die als Erste auf dem Boden auftrafen, waren kleine, leichte Teile.«
    Sie schob ihren Stuhl vom Computer zurück und wandte sich Ryan und mir zu.
    »Ich hoffe, das hilft Ihnen weiter. Ich muss los.«
    Als sie gegangen war, übernahm Lowery. Der Schein des Monitors vertiefte die Falten in seinem Gesicht, als er sich über die Tastatur beugte. Er gab Befehle ein, und eine neue Grafik erschien, die aussah wie ein Seurat in Grundfarben.
    »Zuerst haben wir allgemeine Richtlinien zur Beschreibung der geborgenen Sitze und Sitzeinheiten erarbeitet.«
    Er zeigte auf die Farben in der Grafik.
    »Sitze mit minimaler Beschädigung sind hellblau gekennzeichnet, solche mit mäßigen Schäden dunkelblau und solche mit schweren Schäden grün. Sitze, die als ›zerstört‹ klassifiziert werden, sind gelb, solche mit der Klassifikation ›fragmentiert‹ rot.«
    »Was bedeuten diese Kategorien?«, fragte ich.
    »Hellblau bedeutet, dass Beine, Rückenlehne, Schale und Armlehnen sowie das Haltesystem der Sicherheitsgurte intakt sind. Dunkelblau heißt, dass es bei einer dieser Komponenten kleinere Schäden gibt. Grün bedeutet, dass sowohl Brüche wie Verformungen vorhanden sind. Gelb deutet daraufhin, dass bei dem Sitz mindestens zwei der fünf Komponenten gebrochen sind oder fehlen, und rot bedeutet Schäden an drei oder mehr Komponenten.«
    Die Grafik zeigte eine Flugkabine mit Toilette, Kombüse und Schränken hinter dem Cockpit, acht Sitzen in der ersten Klasse und achtzehn Reihen im Hauptteil mit jeweils zwei Sitzen an Backbord und drei an Steuerbord. Hinter der letzten Reihe mit jeweils zwei Sitzen auf beiden Seiten befanden sich weitere Kombüsen und Toiletten.
    Jedes Kind hätte dieses Muster interpretieren können. Die Farben wechselten von vorn nach hinten von einem kühlen Blau zu einem flammenden Rot, was bedeutete, dass die Sitze knapp hinter dem Cockpit größtenteils intakt, die in der Mittelkabine schon stärker beschädigt und die hinter den Tragflächen größtenteils zerstört waren. Die größte Rotkonzentration fand sind im hintersten linken Teil der Kabine.
    Lowery drückte ein paar Tasten, und eine neue Grafik zeigte sich.
    »Dies zeigt die Verteilung der Passagiere auf die Sitze, obwohl die Maschine nicht voll besetzt war und die Leute sich vielleicht woanders hingesetzt haben. Der Cockpit-Stimmrekorder deutet darauf hin, dass der Pilot das ›Bitte Anschnallen‹-Zeichen nicht ausgeschaltet hatte, das heißt, die meisten Passagiere dürften mit umgeschnallten Sicherheitsgurten auf ihren Sitzen gesessen haben. Der Stimmrekorder deutet außerdem daraufhin, dass der Pilot den Flugbegleitern die Erlaubnis gegeben hatte, mit dem Kabinenservice zu beginnen, sie hätten also überall sein können.«
    »Werden Sie je eindeutig feststellen können, wer saß und wer nicht?«
    »Geborgene Sitze werden nach Hinweisen auf Rückhalteaktivität der Gurte untersucht, also Belastung des Gurts, Risse und Schnitte am Gurt, benutzerbezogene Deformationen. Mit Hilfe der Daten von medizinischen und anthropologischen Gruppen werden wir versuchen, Sitzschäden mit Körperfragmentierungen in Verbindung zu bringen.«
    Ich hörte aufmerksam zu und wusste, dass auch die Leichen kodiert sein würden, so wie die Sitze. Grün: intakte Leiche. Gelb: zertrümmerter Schädel oder Verlust einer Extremität. Blau: Verlust von zwei Extremitäten mit oder ohne zertrümmertem Schädel. Rot: Verlust von drei oder mehr Extremitäten oder völlige Durchtrennung der Leiche.
    »Die Autopsieberichte werden uns außerdem zeigen, wo Passagiere mit Materialpenetrierungen und mit Verbrennungen durch Hitze oder Chemikalien in der Kabine gesessen hatten«, fuhr Lowery fort. »Wir versuchen darüber hinaus die Links-Rechts-Verteilung von Verletzungen mit der Links-Rechts-Verteilung von Sitzdeformationen in Beziehung zu setzen.«
    »Und was zeigt Ihnen das?«, fragte Ryan.
    »Ein hohes Maß an Übereinstimmung würde bedeuten, dass die Passagiere während