Erbarmungslos: Thriller (German Edition)

Kampfpatrouillen«, antwortete Roselli. Eine Boeing E-3C Sentry der US-Luftwaffe flog dreihundertfünfzig Kilometer nordöstlich in einer Höhe von knapp neuntausend Metern. Das AWACS -Rotodom, die sich drehende Antenne auf dem Aufklärungsflugzeug, war um einiges leistungsfähiger als das Radar der EP- 3 und konnte in einem Bereich von mehreren tausend Quadratkilometern jedes Flugzeug erkennen, das die Chinesen in die Luft geschickt hatten. Rosellis EP- 3 stand in Verbindung mit dem Datenkanal der AWACS , doch was er auf dem Monitor sah, gefiel ihm nicht. »Ich habe noch nie erlebt, dass sie so viele Vögel in die Luft geschickt haben.«
    »Ist aber noch niemand gekommen, um nach uns zu sehen«, stellte Ford fest.
    »Lass ihnen Zeit.«
    Zeit – das bedeutete zwei Minuten und vierzig Sekunden. »Drei anfliegende Kontakte, Kurs null-eins-fünf, Entfernung eins-zwo-vier Kilometer, Geschwindigkeit fünf-zwo-fünf Knoten. Abgefangen in vier Minuten.«
    »Sie haben uns erfasst«, sagte Ford, trotz der bedrohlichen Angaben des Radar- und Laserwarnempfängers mit ruhiger Stimme.
    Wir befinden uns immer noch in internationalem Luftraum , dachte Roselli. Die wollen uns nur Angst einjagen . Sie flogen innerhalb der gesetzlichen Grenzen, was der VBA -Luftwaffe durchaus bewusst war.
    Roselli hörte das widerliche Röhren der Kampfflieger durch die Cockpitscheibe hindurch. Das vom Doppler-Effekt verursachte An- und Abschwellen des Pfeifens der Düsen war lauter als das, woran er sich sonst erinnerte. Sie flogen an der EP- 3 im Abstand von weniger als drei Sekunden und in einer Entfernung von etwa fünfzehn Metern rechts und links vorbei. Die EP- 3 war für ihre Größe schwer, wog beim Start siebzigtausend Kilo, doch der Rückstrahl der düsenangetriebenen Motoren brachte die propellerangetriebene Maschine in Turbulenzen, sodass beide Piloten gegen ihre Gurte geworfen wurden. Die Techniker im hinteren Teil hielten ihre Stühle und Konsolen fest. Einer wurde gegen eine Wand geschleudert und handelte sich eine gebrochene Rippe ein, ein anderer landete auf dem Boden und überlegte, ob er dort nicht besser aufgehoben war.
    »Sie drehen um«, meldete Ford. »Ein Immelmann.«
    Die chinesischen Kampfflugzeuge näherten sich, wobei die beiden an den Flanken in entgegengesetzte Richtungen schwenkten und sich von hinten an die EP- 3 hängten. Die Führungsmaschine zog in einem Halbkreis nach oben, bis sie dreihundert Meter weiter oben auf dem Rücken lag und die EP- 3 eingeholt hatte. Als sie sich wieder auf den Bauch drehte, verringerte sie gleichzeitig die Höhe und legte an Tempo zu, um die zehn Kilometer aufzuholen, die sie in den zehn Sekunden für das Drehmanöver verloren hatte. Ihre Rottenflieger bezogen rechts und links der EP- 3 Stellung, hatten aber Mühe, ihre Geschwindigkeit anzupassen. Die Kampfflugzeuge waren auf diese langsame Geschwindigkeit in dünner Luft nicht ausgerichtet, und die chinesischen Piloten mussten tricksen, um ihre Positionen zu halten. Der Anführer verlangsamte sein Tempo so sehr, dass er hundertfünfzig Meter hinter der EP- 3 fast stehen zu bleiben schien.
    »Feindliche Führungsmaschine auf unserer Sechs«, meldete Roselli. Die anderen beiden auf den Drei- und Neun-Uhr-Positionen brauchte er Ford gegenüber nicht zu erwähnen. Sie sah sie durchs Fenster.
    »Die haben nichts dazugelernt«, sagte Ford nur. »Wir sind nicht mehr im Jahre 2001. Wenn sich unsere Flügel berühren, können wir beten. Sie nicht.«
    »Vielleicht funktionieren ihre Schleudersitze besser«, witzelte Roselli. »Oder sie wollen, dass wir ein paar Wochen auf Hainan verbringen.«
    Roselli sah den Neun-Uhr-Flieger auf der Höhe des Backbordflügels. Er war viel zu nah. Genau darum geht’s , dachte er. Es ist ein Katz-und-Maus-Spiel, und wir sind eine fette, alte Ratte .
    Ford sah ihren Kollegen an, sagte aber nichts. Ihr Gesichtsausdruck blieb undurchdringlich. Es hatte keinen Sinn, Angst zu haben, bevor es nichts gab, wovor man Angst haben musste.
    Den Grund dazu lieferte der anführende Pilot eine Minute später. Die amerikanischen Piloten hatten weder ihren Kurs noch ihre Höhe geändert oder ihm irgendein Zeichen gegeben, dass sie ihn wahrgenommen hatten. Die Selbstgefälligkeit der Amerikaner ärgerte ihn. Diese Überwachungsflüge waren offen durchgeführte Spionage. Sie missachteten Piloten, die ihnen entgegengeschickt wurden, und verweigerten ihnen den nötigen Respekt. Der Führungsflieger der VBA -Luftwaffe wünschte, sein