L'archipel des hérétiques

66.
    38.  Alimentation : Certains ont avancé que,
dans la viande salée consommée sur les navires, la proportion de sel était si
forte que, même lorsqu'on la faisait bouillir dans de la saumure, sa teneur en
sel diminuait sensiblement. La salaison devait être faite avec du sel de roche
; les sels de table actuels, qui se diffusent librement, saisissent la viande
trop rapidement, nuisent à sa bonne cuisson et lui donnent un goût amer. Au
menu du Batavia figuraient aussi la farine d'avoine, le beurre (qui
rancissait rapidement) et le fromage de Hollande - ce dernier, fait à partir du
petit-lait, était si dur que certains marins s'y sculptaient des boutons de
rechange. C.R.
    Boxer, « The Dutch East-Indiamen : their sailors, their
navigators and life on board, 1602-1795 », The Mariner's Mirror 49
(1963), pp. 94-95 ; Sue Shepherd, Pickled, Potted and Canned : the Story
ofFood Preserving (Londres : Headline, 2000), pp. 26-28, 34, 44-48, 54-56,
67, 85, 196-197, 198-199 ; N.A.M. Rodger, The Wooden World (Londres :
Fontana, 1988), pp. 82, 92. Pour les points de vue de l'époque sur les pommes
de terre, voir Paul Zumthor, Daily Life in La Hollande de Rembrandt (Londres : Weidenfeld & Nicholson, 1962), p. 71. Sur les dangers
occasionnels de la cale, voir The Wooden World, p. 106.
    39.  Le vin, la bière et l'eau : Bruijn et
al., Dutch-Asiatic Shipping I, 160 ; C.R. Boxer, The Dutch Seaborne
Empire 1600-1800 (Londres : Hutchinson, 1965), pp. 74-75 ; Willem Vos, «
Een rondleiding door een ostindiëvaarder », Batavia Cahier 4 : Een Rondleiding
door een Oostindiëvaarder (Lelystad : np, 1993), p. 4 ; voir aussi
Pérez-Mallaina, op. cit., pp. 141-143, 149.
    40.  «presque aussi chaude que si on l'eût fait
bouillir» : Commentaire du gouverneur général Gérard Reynst, fait à bord
d'un bâtiment croisant au large de la Sierra Leone en 1614, et cité par Boxer, The Dutch Seaborne Empire, p. 74.
    41.  Les passe-temps à bord : Jeremy Green, The Loss of the Verenigde Oostindische Compagnie Retourschip Batavia, Western
Australia 1629 : an Excavation Report and Catalogue of Artefacts (Oxford :
British Archaeological Reports, 1989), p. 177 ; Van Gel-der, op. cit., pp. 165-166 ; M. Barend-Van Haeften, Op Reis met de VOC, pp. 66, 72.
    42.  « Sir Francis Drake » : N.A.M. Rodger, The Safeguard of the Sea (Londres : Harper Collins, 1997), p. 325.
    43.  Le peu d'effets personnels qu 'emportaient les
marins : Par exemple, Mattys Roeloffsz, qui figurait parmi les morts du
Belvliet (disparu en 1712), laissa les effets suivants : «Un peu de tabac,
quelques pipes courtes, et quelques babioles, le tout ayant été vendu aux
enchères... pour deux florins et dix stuivers », quant au canon-nier Steven
Dircksz, il laissait « une sous-chemise et un caleçon de lin, un maillot de
corps et un caleçon bleu rayé, une capote de quart, un vieux matelas, une
vieille chemise en laine, deux chemises blanches, une chemise bleue, une paire
de chaussures neuves, un bonnet anglais usagé, un mouchoir, une paire de
ciseaux et un couteau », l'ensemble cédé pour seize florins et dix-huit
stuivers. Il serait surprenant que les hommes du Batavia aient emporté à
bord davantage d'effets personnels. Playford, Carpet of Silver, pp.
51-52 ; voir aussi Barend-Van Haeften, Op Reis met de VOC, pp. 60, 63.
    44.  Cornelisz expose ses idées : LGB.
    45.  Escales : Bruijn et al., Dutch-Asiatic
Shipping I, 60-61.
    46.  Sierra Leone : Adam Jones (ed), West
Africa in the Mid-Seventeenth Century : an Anonymous Dutch Manuscript (Londres : African Studies Association. 1994) ; Joe Alie, A New History of
Sierra Leone (Londres : Macmillan, 1990), pp. 13-37 ; V.D. Roeper (ed), De Schipbreuk van de Batavia, 1629 (Zutphen : Walburg Pers, 1994), p. 15.
    47.  Abraham Gerritsz : Verdict concernant
Abraham Gerritsz, Journal de Pelsaert, 12 novembre 1629 [DB 232] ; liste des
personnes à bord du Batavia, nd (1629-1630), ARA VOC 1098, fol. 582r. [R
220].
    48.  Le Wagenspoor, l'Équateur et le Pot au noir :
Dutch-Asiatic Shipping I, 65, comprend une description de la « piste de la
charrette ». Van Gelder, op. cit., pp. 60, 165-166, traite des jeux et
des distractions à bord ; Green, op. cit., p. 163, raconte comment
furent retrouvées des pipes et des pinces du Batavia ; Jaap Bruijn et
Femme S. Gaastra décrivent plus précisément l'itinéraire supposé du Batavia, «The Dutch East India Company's Shipping, 1602-1795, in a comparative
perspective », in Bruijn