mayday mayday ... eastern wings 610

Welt.
    »Salud!«
    »Salud.«
    »Irgendwie gut, dich zu sehen«, sagte Konietzka. »Da seh' ich auch 'ne Menge von dem, was mal war. Waren andere Zeiten, was?«
    »Gute Zeiten«, sagte Brückner und leerte sein Bier. Er versuchte zweimal, das Gespräch auf sein Thema zu bringen, doch Konietzka zeigte keine große Lust, und so ließ er es wieder sein. Er verzehrte einen mächtigen Berg von Lammkoteletts, rieb den Mund trocken und ließ den Blick über die Terrasse und die von den Windlichtern beleuchteten Gesichter schweifen.
    »Wenn du hier mal 'ne Runde machen würdest, könntest du 'ne Menge erfahren.«
    »Was sind das für Leute?«
    »Na ja, das übliche. Leute, die gerne Porsche fahren. Oder Volvo oder Saab – und sich überlegen, wie sie mit den Raten über die Runden kommen. Eine ganze Menge kommt von den Airlines. Da drüben, das sind alles Frachtagenturleute. Aber wo es einen schnellen Dollar zu machen gibt, sind die alle dabei.«
    »Falschteileabsatz? Wäre das zum Beispiel ein schneller Dollar?«
    »Sicher. Der Tisch dort drüben – das war bis vor drei Wochen Van Dells Tisch. Der war bei den British Airlines. Dann haben sie ihm sein Miami-Beach-Penthouse durchgekämmt. Agenten der TSD .«
    »Was ist denn das schon wieder?«
    »TSD? – Transport Security Department. Und weißt du, was sie gefunden haben? Zwei brandneue FMC's. Na, was sagst du nun?«
    Brückner sagte nichts. ›FMC‹ – Flight Management Computer – der große Hit! Den genauen Preis kannte er nicht, aber so ein Ding kostete mindestens fünfzig- bis sechzigtausend Dollar.
    »Autopiloten aus Miami«, sagte Konietzka, schüttelte den Kopf und winkte dem Kellner, damit er ein neues Bier brachte.
    »Und die Kontrollen?«
    »Die Kontrollen …« Konietzka schüttelte den Kopf. »Meinst du Materialkontrollen? Das Zeug kommt in Kartons an. Karton ist billig. Und Drucker, die eine Originalverpackung mit Papieren und Stempeln herstellen, gibt es wie Sand am Meer.«
    Brückner hatte dies alles zu verdauen. Und es war verdammt viel … Trotz aller Probleme, die es in einem solchen Riesenland und auf einem derartigen Wahnsinnsmarkt geben mochte, es blieb die FAA. »Es gibt doch die FAA?«
    Die ›Federal Aviation Administration‹, das amerikanische Bundesluftfahrtamt, war die erste Behörde der Welt gewesen, die genaue Kontrollen, Lizenzierungs- und Abnahmeverfahren sowohl für die Teile als auch für ihre Hersteller vorgeschrieben hatte. »Und was ist mit dieser nationalen Transportsicherheitsbehörde? Du hast doch vorhin erzählt, daß die eigene Detektive haben?«
    »Haben sie auch. Soweit ich das beurteilen kann, sind das die einzigen, die versuchen, ein bißchen zwischenzuhalten. Sie und das FBI. Aber die FAA bleibt der Scheißhaufen, der sie immer gewesen war. Ein Washingtoner Beamtenstall. Nichts weiter.«
    »Die TSD-Leute? Hast du zu denen irgendwelche Verbindungen?«
    Bruno schüttelte den Kopf. »Und wenn – dir würde das auch nicht weiterhelfen. Das Problem ist viel zu groß geworden, um es noch in den Griff zu kriegen. Ich kann dir eines voraussagen: Wenn das so weitergeht, fällt bis zum Ende des Jahrtausends jede Woche irgendein Vogel vom Himmel. Das garantiere ich dir.«
    Paul Brückner nahm sich einen Zahnstocher und entfernte sich den faserigen Fleischrest aus den Schneidezähnen.
    »Was anderes, Bruno. Global Wings? Ist dir der Name schon irgendwo untergekommen? Hast du ihn irgendwo gehört?«
    »Das hast du mich jetzt schon zum dritten Mal gefragt. Die Antwort wird dadurch nicht besser. Ich habe ein gutes Gedächtnis, Paul, das weißt du doch. Wirklich, ich kenn' den Namen nicht.«
    »Wenn wir schon bei der Szene sind: Einer, der, sagen wir mal, mit Bremsscheiben oder Triebwerkschaufeln handelt, der führt doch keine Elektronik im Angebot?«
    »Logisch wäre das schon, was du da sagst. Aber das ganze Geschäft hat mit Logik überhaupt nichts zu tun. Nur mit Nachfrage. Das Geschäft heißt Ersatzteile. Gefälscht oder nicht. Und die werden einfach besorgt. Darin ist jeder Spezialist. Ersatzteile sind dazu da, daß man sie beschafft. Und daran verdient. Natürlich gibt es ein paar Spezialisten. Das sind die Lizenzierten, die sich auf die Finger schauen lassen und an die Wartungs- oder Instandsetzungswerke vom Raum Florida bis hinüber nach Kanada liefern. Der Rest, der mischt mit, wo er nur kann.«
    Am Nachbartisch erhob sich Geschrei. Dann zerstoben ganze Schwärme von Lichtpunkten: ein Flambé. Nein, eine flambierte, mit