Nachtflug Zur Hölle

losgehen, Patrick?«
    McLanahan legte einen Finger auf den Startknopf der Rakete.
    »Fertig.«
    »Okay, ich nehme die Leistung zurück…« Ormack zog seine Leistungshebel in Leerlaufstellung und nahm den Bug der Fi-170 leicht hoch. Die Maschine verlor rasch an Fahrt. Der Pilot schob die vier Leistungshebel wieder nach vorn und rief: »Jetzt!«
    McLanahan drückte auf den Startknopf. Im nächsten Augenblick ging ein schwerer Schlag durch die Maschine, die sich zitternd aufbäumte, und die Lichter im Cockpit erloschen flackernd. »Großer Gott!« rief Ormack. »Licht! Dave, den Fahrtmesser kontrollieren!«
    Luger reckte sich hoch und schaltete die rote Notbeleuchtung ein.
    »Triebwerke drei und vier sind ausgefallen«, meldete er laut. »Eins und zwei laufen einwandfrei. Die Rakete muß beim Start explodiert sein. Nachdrücken, General, nachdrücken! Sie fliegen noch, aber wir brauchen Fahrt! Als Folge der Raketenexplosion stehen Nummer drei und vier mit Verdichterstillstand. Leistungshebel drei und vier in Aus-Stellung, General.«
    Ormack riß die rechten Hebel in Leerlaufstellung zurück, klappte einen Sperriegel hoch und brachte die Leistungshebel in Aus-Stellung.
    »Okay. Patrick, du beobachtest die Abgastemperaturen.« Er zeigte McLanahan, welche Instrumente er kontrollieren mußte. »Ist die Temperatur in zehn Sekunden nicht unter dem gelben Bereich, müssen wir die Feuerlöscher aktivieren. Ich trimme die Maschine für Sie aus, General. Achten Sie immer auf genügend Fahrt. Keine steilen Kurven, weil die Flügel superkritisch sind. Mit zwei Triebwerken fliegt sie wie ‘ne bleierne Ente, aber sie fliegt. Also hübsch vorsichtig!«
    »Guter Rat«, murmelte der General.
    »Dieser Jäger hat jetzt ein schönes helles Ziel vor sich«, sagte McLanahan. Er schüttelte den Kopf. »Nichts zu machen – die Temperaturen gehen nicht runter. Feuerlöscher drei und vier!« Luger legte eine Hand auf die Hebel eins und zwei, damit McLanahan sie nicht versehentlich aktivieren konnte, und beobachtete, wie Patrick die beiden anderen zog. Die Instrumente vor McLanahan blieben weiter dunkel. »Hey, wie kriege ich mein Zeug zurück? Welche Schalter muß ich betätigen, damit wieder Strom kommt?«
    »Bei zwei Triebwerken gibt’s keinen mehr«, erklärte Luger ihm.
    »Der verfügbare Saft bleibt für Flugregelung, Funkgeräte, Notausrüstung und so weiter reserviert. Unsere Mindesthöhe ist vierhundert Meter, General – dort sollten wir jetzt lieber hin.«
    »Der Jäger ist bestimmt noch hinter uns her«, wandte McLanahan ein. »Sobald wir steigen, sitzen wir auf dem Präsentierteller.«
    »Ich kann dort draußen nichts erkennen, Patrick«, stellte Ormack fest. Das Gelände vor ihnen war dunkel, der Horizont verschwamm im Nebel, und dicke Regentropfen prasselten immer wieder gegen die Windschutzscheibe. »Mir bleibt nichts anderes übrig – wenn wir nicht steigen, rammen wir irgendein Hindernis.« Er zog die Steuersäule zurück und stieg auf 400 Meter, wo sie auch ohne Bodensicht ungefährdet waren.
    Luger war dabei, seine Fallschirmgurte festzuziehen. »Ein völlig neues Erlebnis«, meinte er. »Aussteigen ohne Schleudersitz aus ‘nem Stealth-Bomber. Das erinnert an unser Simulatortraining bei Major White, stimmt’s, Patrick?«
    »Tut mir leid, daß wir dich da reingerissen haben, Dave«, sagte McLanahan, dem Lugers körperlicher Zustand Sorgen machte. »Wir hätten dich mit den drei Marines zurückschicken sollen. Dann wärst du jetzt schon in Sicherheit.«
    »Red keinen Unsinn, Patrick!« wehrte Luger ab. »Ich hab’ mitfliegen müssen. Nur so hab’ ich mich an Gabowitsch, Teresow und den übrigen Arschlöchern rächen können, die mich jahrelang eingesperrt haben, um mit meiner Hilfe diese Dreckskiste zu bauen. Hätte ich ‘nen besseren Bomber gebaut, wären wir jetzt vielleicht auch in Sicherheit.«
    »Können wir durch die Bombenkammer aussteigen?«
    »Die ist vom Cockpit aus nicht zugänglich«, antwortete Luger.
    »Wahrscheinlich sollte verhindert werden, daß… Verdammt, seht euch den an!«
    Die beiden anderen sahen nach rechts.
    Eine MiG-29 hatte sich unmittelbar vor die rechte Flügelspitze des Bombers gesetzt und einen Signalscheinwerfer eingeschaltet, der hell ins Cockpit der Fi-170 schien, »Ist das nicht großartig, Mann? Mir kommt’s vor, als hätte ich alles schon mal erlebt. Sind wir nach unserem Bombenangriff auf Kawasnija nicht auch von einer MiG-29 gejagt worden, die mein Bein zerschossen