Brown, Dale - Patrick McLanahan - 09 - Mann gegen Mann

Körpergröße verfluchte. Um überhaupt aus dem Cockpit sehen zu können, brauchte der nur knapp einen Meter sechzig große General ein Spezialkissen in der Wanne seines Schleudersitzes und musste die Ruderpedale dann ganz ausfahren, damit er sie noch treten konnte. Mit breiter Brust, muskulösen Schultern und quadratischem Schädel war er stämmig wie ein Hydrant und dicht behaart – mit Haaren auf den Handrücken, Haaren auf den Armen und einem ständigen »Fünfuhrschatten«. Sivarek, Rufzeichen »Magara oglan« oder »Höhlenmensch«, erklärte jedem bereitwillig, da er klein und stämmig sei, vertrage er bei Luftkampfübungen höhere Beschleunigungskräfte, was teilweise erklärte, warum er sich und sein Flugzeug immer bis zum Limit belastete – und auch, weshalb er zu den Allerbesten gehörte. Er war nicht nur Kommandeur der türkischen Jagdflieger, sondern der beste Jagdflieger seines Landes und einer der besten F16- Piloten der Welt.
    Bei ausgeschaltetem Hauptwaffenschalter wählte Sivarek nacheinander alle Waffen aus, um sie auf Funktionsfähigkeit zu testen. Bei diesem Patrouillenflug trug seine F16 eine sehr leichte Waffenlast: nur zwei Lenkwaffen vom Typ AIM7 Sparrow mit Radarsteuerung, zwei AIM9 Sidewinder mit IR-Suchkopf, eine 30mm-Maschinenkanone mit 150 Schuss und einen Zusatztank unter dem Rumpf. Als Nächstes aktivierte Sivarek nacheinander alle Funktionen seines Radars, um sie zu überprüfen. Sein verbesserter Jäger F16C Block 50, der in der Türkei Ornx II hieß, war mit modernster Radar-, Computer- und Waffentechnik ausgerüstet und gehörte zu den besten leichten Jägern der Welt, aber Sivarek fand ihn bereits langweilig. Der Jäger war wendig und modern, leicht zu fliegen und zu warten, aber ihm fehlten Leistung, Geschwindigkeit und wirkliche Nutzlast. Sivarek kannte die F15 Eagle und hatte jahrelang nach einer gelechzt, aber jetzt standen die neuen Jäger F22 Raptor zur Auslieferung bereit, und er lechzte nach einem von ihnen.
    »Eins-null-zwo im grünen Bereich«, meldete sein Rottenflieger in der identischen F16C auf der Einsatzfrequenz.
    »Eins-null-eins ebenfalls im grünen Bereich«, antwortete Sivarek. Er erwartete nichts anderes als eine hundertprozentig einsatzbereite Maschine. Seine Staffel war klein, sie bestand nur aus sechs Jägern, die aber seiner Überzeugung nach die am besten gewarteten F16 der Welt waren. »Abstand halten. Waffentest.«
    »Verstanden«, sagte der Rottenflieger – einer der jüngsten Offiziere seiner Staffel, aber ein ausgezeichneter Pilot und ein hervorragender Fluglehrer. Normalerweise überließ Sivarek seinen jüngeren Offizieren gern die Führungsrolle, aber dieser Einsatz war wichtiger als gewöhnliche Übungseinsätze. Sie hatten es mit einer unbekannten Anzahl strategischer Bomber zu tun, die den Flugplatz Tolicha angreifen wollten. Sivarek hatte den Auftrag, diesen Angriff zu verhindern. Die Bomber würden unter Umständen mit Jagdschutz – Typ und Anzahl unbekannt – anfliegen.
    Im nächsten Augenblick registrierte Sivarek links voraus ein kurzes Aufblitzen seines Radarwarners. Er hielt sofort darauf zu und beorderte seinen Rottenflieger durch Handzeichen in Kampfposition mit leichter Überhöhung leicht rechts hinter ihm. Eindeutig ein feindliches Radarsignal. Es war nur zwei Sekunden lang abgestrahlt worden, aber das genügte. Sivarek musste unwillkürlich grinsen. Selbst wenn in einem Flugzeug noch so viel High-Tech-Gerät oder Stealth-Technologie steckt, dachte er, kann der kleinste Bedienungsfehler den Unterschied zwischen Entkommen und Entdeckung, Flucht und Gefangenschaft, Leben und Tod bedeuten. Die Bomberbesatzung war offenbar leichtsinnig genug gewesen, ihr Radar zu benutzen – und dieser Leichtsinnsfehler würde sie teuer zu stehen kommen.
    »Control, Eins-null-eins hat Musik, India-Band-Suchradar«, meldete Sivarek.
    »Verstanden, Eins-null-eins«, bestätigte der Controller am Radarschirm. »Radarkontakt, nicht identifiziertes Flugzeug, nordöstlich Ihrer Position, tief, siebzehn Meilen. Schwache Radarechos. Augenblick.« Sivarek wusste, dass der Controller jetzt hastig die Radarmodi wechselte, um zu versuchen, genauere Informationen über die andere Maschine zu bekommen. »Radarechos bleiben schwach, Eins-null-eins. Halten Sie Kurs null-vier-fünf, Flugfläche zwo-null-null, warten Sie auf weitere Anweisungen. Frei zum Abfangen.«
    »Verstanden, Control.« Das musste der Stealth-Bomber sein – ein normales Flugzeug hätte ihre