Der Große Krieg: Die Welt 1914 bis 1918

Seite der Entente treten würden, wollte er Truppen zur Verfügung haben; vgl. Kielmansegg,
Deutschland und der Erste Weltkrieg
, S.  389 .

901
    Tirpitz,
Erinnerungen
, S.  195 .
    902
    Ebd., S.  199 .
    903
    Meyer/Ehrenberg,
Ein Briefwechsel
, S.  98 .
    904
    Beide Zitate nach Helfferich,
Der Erste Weltkrieg
, Bd.  2 , S.  389 .
    905
    Ebd., S.  401 .
    906
    Riezler,
Tagebücher
, S.  395 .
    907
    Kielmansegg,
Deutschland und der Erste Weltkrieg
, S.  390 f.
    908
    Müller,
Regierte der Kaiser?
, S.  247 .
    909
    Offenbar haben Bethmann Hollweg und einige seiner Minister nach dem Entschluss zum uneingeschränkten U-Boot-Krieg den Rücktritt erwogen, diesen aus Gründen der Staatsräson aber unterlassen. Admiral von Müller resümiert Bethmanns Vortrag am 9 . Januar in Pleß so: «Also nicht Billigung, aber doch Abfinden mit der Tatsache.» (Ebd., S.  248 ).
    910
    Vgl. Marder,
From Dreadnought
, Bd.  4 , S.  115 ff., und 259 ff., sowie Bd.  5 , S.  85 – 96 .
    911
    Kielmansegg,
Deutschland und der Erste Weltkrieg
, S.  395 ; zum uneingeschränkten U-Boot-Krieg in den Jahren 1917 und 1918 vgl. Hough, The
Great War at Sea
, S.  298 – 321 , und Halpern,
A Naval History
, S.  335 – 380 und 403 – 444 .
    912
    Vgl. Stegemann, «Der U-Boot-Krieg im Jahre 1918 », S.  333 ff.
    913
    Kielmansegg,
Deutschland und der Erste Weltkrieg
, S.  395 .
    914
    Vgl. Herzog,
Deutsche U-Boote
, S.  151 , sowie Westwell,
Der 1 . Weltkrieg
, S.  154 f.
    915
    Bezeichnend hierfür ist eine Bemerkung des Kaisers am 26 . Februar 1916 : «Ich würde als U-Bootkommandant nie ein Schiff torpedieren, auf dem ich Frauen und Kinder erkenne.» Müller,
Regierte der Kaiser?
, S.  158 .
    916
    Der Erfolg von Lothar-Günther Buchheims autobiographischem Roman
Das Boot
und des darauf beruhenden gleichnamigen Films scheint dem zu widersprechen; die Erzählung beruht hier aber darauf, dass die «Heimtücke» der U-Boot-Angriffe auf Geleitzüge durch die Jagd auf das U-Boot mit Wasserbomben ausgeglichen wird.
    917
    Vgl. hierzu die sehr gute Darstellung bei Müller,
Der Bombenkrieg
, S.  15 – 28 ; zu den Luftkriegsstrategien vgl. Heuser,
Den Krieg denken
, S.  338 ff.; zur Geschichte der deutschen Luftwaffe im Weltkrieg Bülow,
Geschichte der Luftwaffe
, S.  41 – 126 .
    918
    Vgl. Robinson,
The Zeppelin in Combat
, S.  40 ff.
    919
    Vgl. hierzu die aus der Perspektive des Jahres 1910 geschriebene Antizipation zukünftiger Kriege von Martin, «Der Krieg in 100 Jahren», S.  63 ff., und Brown, «Die Schlacht von Lowestoft», S.  91 ff., beide in: Brehmer (Hg.),
Die Welt in 100 Jahren
, wo in beiden Fällen den Zeppelinen eine kriegs- bzw. schlachtentscheidende Rolle zugeschrieben wird.
    920
    In
War in the Air
, 1908 erschienen, erzählt H. G. Wells, wie 350 000 deutsche Soldaten mit Luftschiffen von Calais nach Dover transportiert werden und die Britischen Inseln erobern.
    921
    Vgl. Kennett,
The First Air War
, S.  11 und 41 .
    922
    Suttner,
Die Barbarisierung der Luft
; vgl. Hamann,
Bertha von Suttner
, S. 290ff.
    923
    Kennett,
The First Air War
, S.  46 f.
    924
    Vgl. Robinson,
The Zeppelin in Combat
, S.  18 ff.; im Prinzip sind Zeppelin (
Z
) und Schütte-Lanz ( SL ) zwei unterschiedliche Typen von Luftschiffen; entsprechend dem üblichen Sprachgebrauch wird nachfolgend Zeppelin synonym für Luftschiff verwendet.
    925
    Vgl. Morrow,
The Great War in the Air
, S.  68 f.
    926
    Robinson,
The Zeppelin in Combat
, S.  95 ff.
    927
    Hierzu und zum Folgenden ebd., S.  57 ff.
    928
    Unter Gotha-Bombern werden in der Regel alle G-Flugzeuge (= Großflugzeuge) zusammengefasst, obwohl nur bestimmte Typen von den Flugzeugwerken in Gotha gebaut wurden; andere stammten von AEG und den Flugzeugwerken Friedrichshafen. Am bekanntesten waren die Gotha  IV -Bomber. Zur Entwicklung und zu den Einsätzen der deutschen Bombenflugzeuge vgl. Kilduff,
Germany’s First Air Force
, S.  67 – 85 .
    929
    Müller,
Regierte der Kaiser?
, S.  84 f.
    930
    Ebd., S.  128 . Ab dem 19 . September wurden die Angriffe auf London eingeschränkt.
    931
    Vgl. Jones, The
Origin of Strategic Bombing
, S.  50 ff. und 130 ff.
    932
    Dazu Richthofens Selbstbericht in
Der rote Kampfflieger
, S.  21 – 40 ; vgl. Castan,
Der rote Baron
, S.  43 – 56 .
    933
    Vgl. hierzu die Abbildungen in: Nowarra,
Eisernes Kreuz und Balkenkreuz
, S.  129 – 159 ; zu den von Richthofen geflogenen Maschinen vgl. S.  133 (Albatros D  III ) und