Lautlose Jagd

Flugzeuge für neue Angriffseinsätze zu finden. Ich glaube, dass ich sie mit dieser Staffel gefunden habe. Aber in erster Linie bin ich wegen eurer Einsatz-Zertifizierung nach Reno gekommen. Durch euer Draufgängertum und den Konflikt in Korea bin ich allerdings zeitlich etwas unter Druck geraten. Ihr Draufgängertum hat diese Staffel in Gefahr gebracht, Major, nicht meine geheimen Absichten.«
    »Danke für diese Klarstellung, General - sie entspricht dem, was ich vorhin gesagt habe, glaube ich«, sagte Furness. »Die Entscheidung müssen wir den Einzelnen überlassen. Okay, Leute. Besprecht die Sache untereinander und meldet mir anschließend, ob ihr dabei seid oder nicht. Wer nicht mitmachen will, kann gern gehen. Das nimmt ihm keiner übel.«
    »Zwo ist dabei«, sagte Rinc sofort.
    »Drei auch.«
    »Vier ebenfalls.«
    »Reicht Ihnen das, General?«, fragte Furness mit scharfem Unterton in der Stimme.
    »Es wird wohl reichen müssen«, antwortete Patrick. »Willkommen an Bord, Leute. Alle mal herhören:
    Wir verlassen jetzt diesen Haltepunkt und führen einen ILS-Anflug zu einem geheimen, auf keiner Karte verzeichneten Militärflugplatz durch. Ich bin sicher, dass Sie bald herausbekommen werden, welchen ich meine. Wie Sie sich vorstellen können, wird er sehr streng bewacht. Das Überfliegen des Stützpunkts ist unter allen Umständen verboten. Wir müssen uns genau an die Vorschriften halten, damit es für die Sicherheitskräfte am Boden keine Überraschungen gibt, denn ihre Reaktion auf überraschende Überflüge ist immer gleich - sie schießen das Flugzeug ab. Das haben sie schon früher getan, und sie werden's auch wieder tun. Da wir erwartet werden, kommen wir nicht völlig überraschend, aber unsere Landung ist nicht vorher koordiniert worden, deshalb werden die Sicherheitskräfte etwas nervös sein.
    Fliegen wir jetzt ab, will ich die Maschinen bei fünfhundert Fuß Höhenstaffelung in drei Meilen Abstand sehen - und sonst nirgends, außer ich gebe andere Anweisungen. Wir haben bestes Sichtflugwetter, also kann es beim Formationsflug keine Probleme geben. Aber wer nach dem Einflug in das Gebiet etwa doch seinen Vordermann aus den Augen verliert, behält Kurs und Höhe eisern bei, bis er vom Sicherheitscontroller neue Anweisungen erhält.«
    »Von welchem Gebiet redet er, Rodeo?«, fragte Rebecca.
    »Ich rede von dem Gebiet, in das wir einfliegen werden«, antwortete Patrick. »Sie bekommen es bald genug zu sehen. Denken Sie daran, was ich gesagt habe: Befolgen Sie die Anweisungen des Controllers genau, sonst werden Sie abgeschossen. Diese Kerle meinen es todernst.
    Sobald wir hintereinander im Anflug sind, geben Sie im ILS hundertzehn Komma sieben und einen Kurs ein, den ich Ihnen später angebe«, fuhr Patrick fort. »Der Gleitwinkel beträgt vier Grad.
    Das ist viel steiler als normal, deswegen müssen Sie auf Leistung und Sinkgeschwindigkeit achten - wir fliegen hoch an und gehen schnell runter. Sobald Sie auf dem Gleitweg zum Landekurssender sind, müssen Sie draufbleiben. Müssen Sie den Anflug aus irgendeinem Grund abbrechen oder gibt Ihr ILS den Geist auf, müssen Sie Ihre Absichten ankündigen und die Genehmigung dafür abwarten. Sagen Sie etwas und tun dann ohne Ankündigung etwas anderes, werden Sie abgeschossen.
    Ganz wichtig: Fahrwerk nach einem Fehlanflug nicht einfahren. Ein Flug in der Umgebung dieses Stützpunkts in einer Konfiguration, die so aussieht, als könnten Sie eine Bombe werfen, wird als feindseliger Akt betrachtet. Fallen mehr als zwei Triebwerke aus, sodass Sie nicht mit ausgefahrenem Fahrwerk neu zur Landung anfliegen können, machen Sie eine Notlandung in dem ausgetrockneten See. Fazit: Keine plötzlichen Bewegungen! Unser Sicherheitspersonal hat ständig den Finger am Abzug.
    Noch ein paar wichtige Dinge: OSOs, Sie dürfen Ihr Angriffsradar innerhalb des Gebiets auf keinen Fall einschalten. Schalten Sie es gleich jetzt ab, und lassen Sie es ausgeschaltet - nicht betriebsbereit, sondern wirklich aus. Ist Ihr Gerät in Betrieb, denken die dort unten, Sie wollten angreifen, und schießen Sie ab. Die Abstände im Anflug halten wir mit dem DME, nicht mit Radar.
    DSOs, das Gleiche gilt für Ihre ECM-Ausrüstung. Schalten Sie irgendetwas ein, stören versehentlich ein Funk- oder Radargerät, stoßen Düppel oder Leuchtmittel aus oder machen sonst einen feindlichen Eindruck, wird sofort und ohne Warnung geschossen.
    Schalten Sie Ihre Geräte also aus, völlig aus. Fragen oder