Titanic - Wie ich den Untergang ueberlebte

Chronologie der Titanic-Katastrophe
     
     
     
    1867
    Für die Summe von 1000 Pfund
kauft der 31jährige Engländer Thomas Henry Ismay die White Star Line, eine
bankrotte Schiffahrtsgesellschaft Bismarck wird Bundeskanzler
     
    1869
    Ismay gründet die Oceanic Steam
Navigation Company, in die die White Star Line aufgeht Eröffnung des Suezkanals
     
    30. 7. 1869
    Ismay gibt zusammen mit George
Hamilton Fletcher bei der Belfaster Werft Harland & Wolff mehrere Schiffe
in Auftrag
     
    27. 8. 1870
    Stapellauf der Oceanic, des
ersten von der White Star Line in Auftrag gegebenen Schiffe
     
    1871
    König Wilhelm von Preußen wird
in Versailles zum Deutschen Kaiser proklamiert
     
    16. 3. 1871
    Jungfernfahrt der Oceanic nach
New York. Das Schiff wird ob seiner Bauweise »Mutter der modernen Dampfer«
genannt
     
    1872
    Rockefeller gründet die
Standard Oil Company
     
    1885
    Gottlieb Daimler erfindet den
Verbrennungsmotor
     
    1889
    Bau des Eiffelturms in Paris
     
    1890
    Bismarck als Reichskanzler
entlassen
     
    1. 1. 1891
    Thomas Henry Ismay nimmt seinen
ältesten Sohn, Bruce, als Teilhaber in die Firma auf
     
    1. 1. 1892
    Thomas Henry Ismay nimmt seinen
Abschied. Bruce Ismay und dessen jüngerer Bruder James führen die White Star
Line
     
    1892
    Rudolf Diesel erfindet den
Dieselmotor
     
    1894
    William J. Pirris wird
Vorstandsvorsitzender bei Harland & Wolff
     
    1897
    Stapellauf der Kaiser
Wilhelm der Große des Norddeutschen Lloyd. Mit 14349 BRT größtes Schiff der
Welt
     
    1898
    Morgan Robertson veröffentlicht
den Roman »Eutility«, in dem eine Schiffskatastrophe geschildert wird, die der
Titanic im Jahre 1912 in vielen Punkten gleicht Deutscher Reichstag beschließt
1. Flottengesetz
     
    1900
    2. Flottengesetz im Deutschen
Reichstag sieht Bau weiterer Kriegsschiffe vor
     
    1902
    Die White Star Line wird an
eine US-amerikanische Handelsgesellschaft, International Mercantile Marine
Company, verkauft. James Ismay scheidet aus dem Unternehmen aus. Bruce Ismay
bleibt im Vorstand der White Star Line, zu dem jetzt auch William J. Pirrie, Vorstandsvorsitzender
und Direktor von Harland & Wolff, gehört
     
    1904
    Bruce Ismay wird
Generaldirektor der International Mercantile Marine Company, William J. Pirrie
wird Vorstandsmitglied
     
    1907
    Bruce Ismay entwickelt zusammen
mit William J. Pirrie den Plan zum Bau von anfangs zwei, später drei riesigen
Schiffen als Antwort der White Star Line auf die Größe, den Luxus und die
Geschwindigkeit der Schiffe der rivalisierenden Linien HAPAG, Norddeutscher
Lloyd und Cunard. Die Schiffe sollen Olympic, Titanic und Gigantic heißen
     
    30. 7. 1908
    White Star Line genehmigt den
Konstruktionsplan für die drei Schiffe, die Harland & Wolff unter der
Federführung von Thomas Andrews, dem Neffen Pirries, ausgearbeitet hat
     
    16. 12.
1908
    Kiellegung
der Olympic auf Werft 400 bei Harland & Wolff in Belfast
     
    31. 3. 1909
    Kiellegung der Titanic auf
Werft 401 bei Harland & Wolff in Belfast
     
    20. 10. 1910
    Stapellauf der Olympic
     
    31. 5. 1911
    Stapellauf der Titanic
     
    6. 1911
    Jungfernfahrt der Olympic
     
    7. 1911
    Deutsches Kanonenboot Panther vor Agadir
     
    20. 9. 1911
    Kollision der Olympic unter
Kapitän Edward D. Smith mit Marinekreuzer Hawke. Reparatur der Olympic verschiebt Jungfernfahrt der Titanic
     
    11. 10. 1911
    White Star Line legt
Jungfernfahrt der Titanic auf den 10. April 1912
     
    1912
    Deutsch-britische
Flottenverhandlungen scheitern. Rüstungswettbewerb der europäischen Großmächte
     
    3. 2. 1912
    Titanic kommt ins Trockendock
     
    3. 1912
    Erster Non-Stop-Flug zwischen
Paris und London
     
    31. 3. 1912
    Innenausbau der Titanic abgeschlossen
     
    1. 4. 1912
    Stürme verhindern Probefahrt
der Titanic
     
    2.4. 1912
    6.00 Probefahrt der Titanic. Offenes Feuer im Heizungsbunker
    Am Abend des gleichen Tages
nimmt sie unter Kapitän Bartleit Kurs auf Southampton
     
    3. 4. 1912
    Ankunft in Southampton
    5. 4. 1912
    Titanic wird zur Begrüßung der Bevölkerung mit Flaggen und
Wimpeln geschmückt
     
    6. 4. 1912
    Einstellungstag für den größten
Teil der Besatzung. Das Schiff wird beladen
     
    8. 4. 1912
    Frische Lebensmittel werden
geladen
     
    10. 4. 1912
    7.30 Kapitän Edward J. Smith
begibt sich an Bord
    8.00 Musterung der Mannschaft
    11.00 Passagiere der 3. und 2.
Klasse sind an Bord
    11.30 Passagiere der 1. Klasse
gehen an Bord
    12.00 Titanic legt ab.
Fast-Kollision mit der New York im Hafenbecken. Verspätete Weiterfahrt
nach Cherbourg
    18.30