Unit Kill

Kampfverband spätestens nach den ersten Verlusten zurück ziehen müssen und England hätte diesen Krieg, oder zumindest diese Schlacht verloren.“
    „Wie bitte?“, fragte der Präsident entgeistert. Ihm war die abschreckende Wirkung eines U-Bootes, das praktisch nicht zu orten war, immer noch nicht in vollem Umfang klar geworden.
    „Ja, Mr. President. Sehen Sie, die Briten waren in dieser Hinsicht erfolgreicher. Sie haben von dem britischen U-Boot HMS Conquerer, einem Boot der Churchill-Klasse, demonstrativ den Kreuzer ARA General Belgrano außerhalb des von den Briten ausgerufenen Sperrgebietes versenken lassen und damit die argentinische Flotte komplett in den Hafen gezwungen. Ein Erfolg des argentinischen U-Bootes hätte umgekehrt den gleichen Effekt gehabt und der britische Flottenverband hätte sich zurück ziehen müssen. Dieser Krieg wäre dann womöglich anders ausgegangen. Wegen eines einzigen U-Bootes.“
    Admiral Harris ergänzte: „Mr. President, alleine die Anwesenheit eines U-Bootes in einem bestimmten Seegebiet kann eine taktische Situation komplett ins Gegenteil verkehren. Wenn es dann auch fast nicht zu orten und somit auch nicht zu versenken ist, bleibt dem gegnerischen Verband praktisch nur der Rückzug. Ansonsten wären massive Verluste die Folge. U-Boote, und das gilt insbesondere für dieselelektrische Boote, können praktisch die gesamte Eskalationsleiter, vom bloßen Verdacht der Anwesenheit eines U-Bootes bis hin zum Unit Kill, also der Versenkung eines gegnerischen Schiffes, abdecken.“
    Dann kam die wirklich schlechte Nachricht. „Und bitte beachten Sie, Sir, die Klasse 206A, das Boot, das theoretisch die USS Enterprise hätte torpedieren können, ist nur eine veraltete Vorgängerversion der Klasse 212A. Und das argentinische U-Boot war sogar nur die entschärfte Exportversion davon, nämlich die U-Boot-Klasse 209, ohne amagnetischen Stahl und verschiedene andere Spezialitäten, die die Deutschen exklusiv für ihre eigene Marine reservieren.“
    Paulson machte eine Pause um das Gesagte und vor allem das Bild eines amerikanischen Flugzeugträgers im Fadenkreuz eines angreifenden U-Bootes auf die Anwesenden wirken zu lassen. Es herrschte wieder Stille. Dieses mal sehr lange. Die Gedanken des Präsidenten kreisten mehr und mehr um einen bestimmten Punkt.
    „Eines ist mir bei der ganzen Sache noch unklar.“ Er blickte den Spezialisten an. „Wieso sind Sie eigentlich hier und nicht als Berater bei dem Kampfverband?“
    „Mr. President?“ Der Spezialist verstand nicht.
    „Sie haben doch Admiral Grant oder seinen Operationsleiter über die Fähigkeiten von U 37 in Kenntnis gesetzt! Warum schickt er Sie nicht als Berater dem Kampfverband zu Hilfe? Sie kennen U 37 doch am allerbesten!“ Der Spezialist schwieg betreten.
    „Sie haben doch Admiral Grant in Kenntnis gesetzt?“, formulierte der Präsident nun fragend. Der Spezialist sah verlegen zu Vizeadmiral Harris. Der nickte leicht.
    Der Präsident, der das Mienenspiel der Beiden mitverfolgt hatte, stand kurz davor zu explodieren.
    „Mr. President, dazu hatte ich keine Gelegenheit.“
    „Wie bitte?“
    Der Spezialist berichtete von seinen vergeblichen Versuchen, Admiral Grant von den Fähigkeiten und der daraus resultierenden Gefährlichkeit von U 37 zu überzeugen. Als er mit seinem Rauswurf aus Grants Büro geendet hatte, blickte der Präsident gedankenverloren vor sich hin.
    Admiral Harris räusperte sich und fügte, nachdem ihn der Präsident fragend angeblickt hatte, hinzu: „Mr. President, ich fürchte es gibt in diesem Zusammenhang noch ein weiteres Problem: Weder der USS Boise, noch dem Kampfverband wurde bekannt gegeben, um welchen Typ von U-Boot es sich bei U 37 in Wirklichkeit handelt. Das ist anscheinend aus Geheimhaltungsgründen geschehen, denn sonst hätte sich ja jeder ausrechnen können, dass wir ein deutsches oder italienisches U-Boot jagen und versenken wollen. Es gibt nämlich bisher nur acht offiziell ausgelieferte Einheiten der Klasse 212A, sechs in der Bundesrepublik und zwei in Italien. Unsere Leute da draußen wissen nur, dass es sich um ein dieselelektrisches Boot deutscher Herkunft handeln soll. Da müssen sie zwangsläufig annehmen, es handelt sich um die Klasse 209, die ja zigfach in alle Welt geliefert wurde.“
    Es entstand eine unbehagliche Stille.
    Das Telefon klingelte.
    Der Präsidenten, der angeordnet hatte, auf gar keinen Fall gestört zu werden, außer durch eine Versenkungsmeldung, riss