Unterm Strich

über einen Investitionszuschuss der deutschen Industrie erbrachten. Das war aber für die Politik der Lackmustest. Zur Verteidigung der deutschen Industrie muss fairerweise hinzugefügt werden, dass ihre Vertreter bereits gebrannte Kinder waren. Die Einleitung von Genehmigungsverfahren für die Strecke Hamburg - Berlin, der daraufhin einsetzende massive Widerstand von Politik, Kommunen und Bürgern, der Rückzug aus diesen Verfahren mit Verlusten, die im Gedächtnis haften blieben, und die nicht gerade förderliche Einstellung der Deutschen Bahn AG als potenziellem Betreiber, die stärker der Rad-Schiene-Technik verhaftet blieb, haben die Motivation der deutschen Industrie nicht gerade zum Sieden gebracht.
    Tief im politischen Bewusstsein arbeitet der Stachel, dass wir in Deutschland eine Strecke für diese Verkehrstechnologie hätten realisieren müssen. Nicht in einer Verbindung, die in Konkurrenz zum Hochgeschwindigkeitssystem der Bahn gestanden hätte (Köln - Frankfurt), und auch nicht auf einer Kurzstrecke zu Lasten des Ausbaus und der Vernetzung des Schienen-Personennahverkehrs (München Hbf-München Flughafen). Ebenso wenig in einem Ballungsraum mit diversen Haltepunkten (Dortmund - Köln), die den Systemvorteil des Transrapids schmelzen ließen. Aber Berlin-Hamburg, die beiden größten Metropolen der Republik, in einer auch noch vorteilhaften Topographie über 200 Kilometer in 30 Minuten zu verbinden: Das wäre etwas gewesen, um ein technologisches Vorzeigeprojekt im praktischen Einsatz zu demonstrieren. Heute ist der Zug buchstäblich abgefahren und liefert Stoff für die Debatte, ob und weshalb in Deutschland entwickelte Technologien (das Patent für die Magnetschwebetechnik stammt schon aus dem Jahr 1934) es so schwer haben, bei uns auch zur kommerziellen Nutzung gebracht zu werden.
    Technologie ist ein Produkt aus Wissen und Kapital. Wissen sammelt China durch 650 000 Ingenieure und Naturwissenschaftler an, die jährlich die Universitäten verlassen. Ihre Examina mögen im Schnitt nicht der Qualität deutscher Ingenieure und Naturwissenschaftler entsprechen, aber das sind pro Jahr auch nur 49 000 Ingenieure und 54000 Naturwissenschaftler. Diese Proportionen werden neue Fakten schaffen. Was das Kapital betrifft, hat China davon genug angesammelt. Es ist nicht nur der Treibstoff für seine Entwicklung. Dieses chinesische Kapital ist auch ein Dreh- und Angelpunkt in der aktuellen Krise und in der Perspektive der kommenden Jahre.
    Die mit den chinesischen Kapitalexporten verbundenen Abhängigkeiten sind offensichtlich. Sie haben nicht nur eine finanzielle, sondern auch eine politische Dimension. Sollte China unerwartet und in nennenswertem Umfang Dollar aus den USA abziehen oder zukünftig keine Dollar mehr zur Deckung von US-Defiziten kaufen, müssten alle Alarmanlagen anspringen. Natürlich würde sich China mit einem Dollarverkauf auch selbst ins Knie schießen, weil seine verbleibenden Dollarbestände an Wert verlören. Insofern gibt es eine Interessengemeinschaft zwischen China und den USA. Überspitzt kann man sagen, dass China mit in der Dollarfalle sitzt. Der Schaden aber wäre in einem solchen Fall für die USA ungleich größer. Ich kann mir deshalb gut die Nervosität in den USA vorstellen, die sich im Herbst 2008 ausgebreitet haben muss, als China - wie offensichtlich auch Japan - seine Beteiligungen an den beiden Giganten Fannie Mae und Freddie Mac herunterfuhr. Einiges spricht dafür, dass die US-Regierung diese beiden Hypothekenbanken kurz vor einer Pleite nicht zuletzt deshalb stabilisierte, weil sie einer erheblichen Wertvernichtung chinesischer Anlagen in den USA entgegenwirken wollte, die unübersehbare Reaktionen hätte auslösen können.
    In dieser Logik steht die US-Zentralbank vor zwei Problemen, die eines Tages aus dem Schatten treten könnten. Erhöht sie die Zinsen, was nach einer Überwindung der Wirtschaftskrise geldpolitisch geboten sein dürfte, um zwecks Inflationsbekämpfung Liquidität aus den Märkten zu ziehen, dann fallen, eventuell sogar kräftig, die Kurse für Staatsanleihen - also auch für Staatsanleihen in chinesischen Händen. Nimmt sie andererseits - erste Stimmen legen das nahe - höhere Inflationsraten mit der Folge eines schwächeren Dollar in Kauf, um die drückende Last des Kapitaldienstes auf die hohe Staatsverschuldung zu erleichtern, dann belassen es gewichtige ausländische Investoren wahrscheinlich nicht bei Beschwerden über den Werteverfall ihrer