Der Pilot

Kontrollraum umher. Ihm war klar, daß er besser Energie und Luft gespart hätte, aber er war außerstande, sich zu beruhigen.
    »Sir?« Die R2-Einheit, die viele Stunden lang still gewesen war, wurde plötzlich wieder munter. »Ich muß Sie darauf hinweisen, daß wir in eine Umlaufbahn um Ylesia eingeschwenkt sind. Sie müssen sich jetzt auf den Sinkflug und die Landung vorbereiten.«
    »Danke für die Mitteilung«, sagte Han. Er trat an die Kontrollpaneele, musterte die Instrumente und berechnete im Kopf den Sinkflug. Kein leichtes Unterfangen. Er hatte keine Möglichkeit, eine direkte Verbindung mit dem Navcomputer herzustellen – außer mit Hilfe der R2-Einheit. Ein Pilot mußte bisweilen in Sekundenbruchteilen Entscheidungen treffen, und wenn dieser Fall eintrat, würde Han nicht auf eine Reaktion des R2 warten können.
    Das Schiff erzitterte und begann leicht zu schlingern. Han erfaßte, daß sie in die Atmosphäre eindrangen.
    Er atmete tief durch, warf einen Blick auf die Anzeige an seinem Luftvorrat und sah, daß dieser schnell zu Ende ging – sehr schnell.
    Also los, dachte er und aktivierte die manuelle Steuerung der Ylesianischer Traum. »He, R2«, rief er knapp und führte eine minimale Kurskorrektur aus.
    »Ja, Sir?«
    »Wünsche mir Glück.«
    »Ich bitte um Verzeihung, Sir, aber diese Einheit.«
    Han fluchte, und die Ylesianischer Traum senkte sich auf die Oberfläche eines Planeten hinab, den er nicht einmal zu sehen vermochte. Was er allerdings sah, waren die Sensoranzeigen und die Infrarotscanner, und er stellte fest, daß Ylesia eine Welt mit turbulenten Luftströmungen sogar in den oberen Schichten der Atmosphäre war. Topographische Abtaster schufen ein globales Abbild des Planeten: mit zahlreichen Inseln durchsetzte flache Meere und drei kleine Kontinente. Einer lag in der Nähe des Nordpols, die anderen beiden jedoch, die westliche und östliche Landmasse, erstreckten sich in relativer Nähe zum Äquator und vermutlich in gemäßigten Klimazonen.
    »Hervorragend«, murmelte er und setzte das Funkfeuer des Schiffes. Er konnte es während der Vorbereitung des Landeanflugs als Leitstrahl benutzen. Der vorgesehene Landeplatz befand sich auf dem östlichen Kontinent. Dort mußte die Kolonie der ylesianischen Priester und der spirituellen Pilger sein.
    Die Traum schlingerte ungebärdig und rauschte durch die wirbelnden Sturmwinde wie ein Kind auf einer Schaukel. Hans Handschuhe erwiesen sich an den viel zu kleinen diagnostischen Kontrollen als schwerfällig und plump, während er die Stabilisatoren einsetzte, um den Sinkflug auszubalancieren. Während Han noch versuchte, ein Gefühl für die Kontrollen zu erlangen, brachte er das Schiff nach Backbord vom Kurs ab; anschließend übertrieb er die Kurskorrektur und ließ den Raumer nach Steuerbord ausbrechen.
    Auf der Infrarotanzeige erschien bedrohlich ein großer roter Fleck. Ein gewaltiger Sturm, dachte Han und glich den Sinkflug mit den seitlichen Stabilisatoren wieder aus. Er gestattete der Traum, ein paar Grad nach Norden abzutreiben, da er glaubte, dem Sturm auf diese Weise ausweichen und später, sobald er den Mahlstrom über sich wußte, wieder auf südlichen Kurs einschwenken zu können.
    Han stellte fest, daß sich die ionisierten Partikel im Gefolge der Blitze verheerend auf die Instrumente auswirkten. Er schnappte nach Luft, fühlte einen massiven Druck auf der Brust und mußte gegen eine aufsteigende Panik ankämpfen. Gute Piloten konnten es sich nicht leisten, daß ihnen ihre Gefühle ins Handwerk pfuschten, oder sie würden als Leiche enden – und das würde dieser Reise ein jähes Ende bereiten.
    »R2«, sagte Han fest, »finde heraus, ob du diese Orkanregionen vorab erfassen kannst, damit ich den Ionenspuren der Blitze ausweichen kann. Konzentriere dich auf die direkte Luftlinie zwischen unserer derzeitigen Position und dem Landefeld auf dem östlichen Kontinent.«
    »Ja, Sir«, bestätigte die R2-Einheit.
    Augenblicke später erschienen die Schauplätze der elektrischen Stürme vor seinen Augen. »Gib mir eine verkleinerte Version der Grafik in eine Ecke des Monitors, R2«, befahl Han. Es war eigentlich die Aufgabe des Navcomputers, die beabsichtigte Flugbahn mit den geographischen Gegebenheiten in Übereinstimmung zu bringen und einen Kurs vorzuschlagen, den der Pilot dann ausführen und nach eigenem Ermessen modifizieren konnte.
    Han hatte sich noch nie so sehr gewünscht, einen Navcomputer zur Verfügung zu haben, wie in diesem