Höllenfracht

Elliott. »Hallo, Besatzung«, sagte er über Bordfunk, »steigen auf drei-neun-null.«
    »Genesis, hier Los Angeles Center...«, der Lotse schien außer sich zu sein, »... jetzt ist es genug. Drehen Sie nach links Richtung -«
    Elliott schaltete ab. »Ich lasse jetzt einfach die Notsignale und den Radio-Aus-Piepser an, bis wir auf See über Wasser sind. Der Kerl soll sich mal. Zumindest wird er uns den Luftweg freischaufeln.«
    »Sehr geneigt dazu wird er wohl kaum sein«, sagte Luger unten zu McLanahan.
    Der zuckte mit den Schultern. Er schlug seine Checkliste auf und begann das Radar anzustellen, dann das Satelliten-Navigationssystem und schließlich den Ringlaser-Gyro. Nach ein paar Minuten war das Radar warm und betriebsbereit.
    Inzwischen hatte Luger auf einer Karte für große Höhen, die er in einer Fluginformationstasche hinter seinem Sitz gefunden hatte, einen Punkt zum Kreisen ausgemacht.
    »Sind da auch irgendwelche Jetkarten drin? GNC-Karten? Irgend so etwas?« fragte ihn McLanahan.
    »Nein. Es ist nur eine Standard-FLIP-Mappe«, antwortete Luger.
    »Großartig. Einfach großartig. Aber wir haben ja immerhin einen Flugplan.« Er sah nach. Die Exaktflug-Kassette war im Gerät. Er legte den Lesehebel um. Nach zwanzig Sekunden brachte der Hauptcomputer den Flugplan, die Zielkoordinaten, die Abwurfpunkte, die Waffen-Koeffizienten und das Geländeprofil für den gesamten US-Südwesten auf den Schirm. Er überprüfte Gyro, Nav-Computer und die globalen Satelliten-Positionierungssysteme.
    »Der Ringlaser-Gyro und die Satellitensysteme sind betriebsbereit«, sagte er. Er schaltete den Satelliten-Navigator auf SYNCHRO. »Wir brauchen die augenblickliche Position, von der aus der Gyro und der Nav-Computer starten können. Nach einer Minute können die dann selbständig navigieren.«
    Während Luger Radar-Fixierungen anstellte und ein überschlägiges DR-Log auf der Kurskarte berechnete, wartete McLanahan darauf, daß sich der Satellit meldete. Aber nach zwei Minuten leuchtete die Anzeige SYNCHRO immer noch.
    »Wir liegen ziemlich günstig für Schnittpunkt Talon. Wie sieht es bei dir aus?« fragte Luger.
    »Schlecht bis ganz mies«, antwortete McLanahan. »Gerade sehe ich auch, warum. Der Satellit GPS braucht einen Synchro-Code.«
    »Den wir selbstverständlich nicht hier haben.«
    »Versteht sich.« McLanahan schaltete das Scorpion -Raketenradar auf SENDEN. Er betrachtete den Schirm und beobachtete, wie die Küstenlinie des Pazifik auf hundertfünfzig Kilometer Länge in Sicht kam. Dann schaltete er frustriert wieder auf BEREITSCHAFT.
    »Ziemlich schwer, ein Radar-Fix zu machen, wenn du keine Radarkarte oder Beschreibung der Fixpunkte hast. Der Ringlaser-Gyro wird sich vermutlich an einen Überflug-Fix hängen oder an eine DR-Position. Aber wie exakt das werden wird - keine Ahnung.«
    McLanahan ging auf Interphon. »Wollen Sie wissen, wie es hier aussieht, General?«
    »Soll ich raten? Wenn wir keinen Satelliten rankriegen und keinen IFF, dann haben wir wohl auch keinen GPS-Code, oder? Kein GPS, kein zuverlässiger Gyro. Weitere frohe Botschaften?«
    »Wenn Ihnen mit ›keine Karten, keine Ziel-, keine Fixpunkt-beschreibungen‹ gedient wäre?«
    Im Bordfunk war es eine Weile still. Dann sagte der General sachlich: »Also, macht es, so gut ihr könnt.«
    »Worauf Sie sich verlassen können. Wir sind hier unten zwar taub, blind, doof, aber wir machen es, so gut wir können.«
WASHINGTON, D. C.
    »Also gut. Machen Sie weiter«, sagte der Präsident müde.
    General Curtis nickte. Er deutete auf die Landkarte, die auf die große Leinwand im Lageraum des Weißen Hauses projiziert war, und fuhr fort: »Ja, Sir.« Er zeigte auf das Areal von »Traumland«.
    »Wie Sie wissen, wurde auf die Projekt-Basis ein Überfall durchgeführt. Etwa ein Dutzend Personen waren daran beteiligt.«
    »Herr im Himmel, die ganze Geschichte geht bereits drunter und drüber.« Der Präsident wandte sich an Jack Pledgeman. »Was ist mit der Presse?«
    »Sie wissen es natürlich«, antwortete Pledgeman. »Die Air Force bringt zwar ihr altgewohntes Kein Kommentar, aber in Süd-Nevada ist es kein Geheimnis, daß ›Traumland‹ ein Forschungsgelände mit der Klassifizierung Streng geheim ist. Die Spekulationen überschlagen sich jetzt selbstverständlich. Tatsächlich aber hat die Presse nicht den leisesten Schimmer, was wir dort wirklich tun. Ich bin ganz sicher, daß sie nichts vom Old Dog wissen oder von der Startbahn am Groom Lake. Das